上海车展新车大盘点，猜猜我们会拆哪个？

此次车展最为重磅的车型，全新宝马3系要说第二，没人敢说第一了吧？基于宝马CLAR平台打造的全新3系，在外观和内饰方面均采用了最新的家族式设计语言，将于今年年中上市。

外观变化最大的应该是采用一体式设计的双肾进气格栅了，比现款面积更大、更前凸，静止时是全封闭式状态。

新车提供长轴版（代号G20）及标轴版（代号G28）车型供选择。其中长轴版车型的长宽高分别为4829X1827X1463mm，轴距达到了惊人的2961mm，比老款3系长轴版长了41mm。

新3系长轴版取消了C柱的“霍夫迈斯特”拐角设计，延续了这么多年的一个经典设计就这样被没了，不知会不会被宝马粉喷呢。

新3系的动力虽然和现款一样，搭载最大功率为184马力的B48发动机。

内饰方面乍看上去没太大变化，但相对于宝马来说，已经是“质的飞跃”了。毕竟人家把太多的心思放在操控上面，内饰设计只是“捎带手”的事儿。

空调出风口采用了跟新X5一样的设计，变得更为扁平，还加了一圈银色装饰，新造型的多媒体屏幕和全液晶仪表盘也是亮点，和国内的一些新能源车很像。

除此之外，新3系取消了“大鸡腿”，换成了类似于新X5的水晶挡把。之前标榜运动范儿的机械手刹也变为电子。这两个变化虽然让新3系增添了几分精致，但让车迷心中未免也有些失落。

聊完了轿车，再来看看SUV，论关注度肯定得是全新丰田荣放排第一了。

随着之前本田CR-V“机油门”的爆发，死对头荣放的关注度随之上升，这次换代还真是时候。新车外观告别之前的“慈眉善目”，变成了棱角分明的“硬汉”，有种从郭达变为杰森斯坦森的感觉

尤其车头大灯造型，不在是以往的圆润，显得十分冷酷锋利。

小编之前一直对抛弃“小书包”造型的荣放车尾设计颇有微词，觉得实在太平庸。但新车的车尾比上一代硬朗多了，给人一种很敦实的感觉。

新荣放基于丰田TNGA平台打造，长宽高分别为4595X1854X1699mm，轴距为2690mm。

动力方面，新荣放采用的是丰田最新的Dynamic Force发动机，匹配Driect Shift-CVT变速器排量分别为2.0L、2.5L以及2.5L混合动力三款，最大功率分别为170马力、206马力和218马力，混合动力发动机匹配E-CVT变速器，并搭载有E-Four电控四驱系统。

时隔八年，路虎极光终于迎来了换代。从外观来看，第二代极光活脱脱就是小一号的星脉。

倒梯形蜂窝状进气格栅、虎爪装饰的进气口、隐藏式车门把手、悬浮车顶，经典的路虎元素在新极光身上一个也没落下。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，整体设计与前脸相互呼应，“U型”的LED灯带和星脉也如出一辙。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4371X1996X1649mm，轴距2681mm。

小号星脉的名号真不是白叫的，内部也采用了两块屏幕设计，替代了很多传统物理按键，但经典的旋钮换挡被取消了，还是挺遗憾的。

说实话，新极光内饰的科技感和豪华感确实没话说，除了挡杆可能引起吐槽外，其它方面没什么好说的。新极光的登场，可以说也满足了那些对星脉高昂价格望而却步的朋友。

BBA在上海车展都有重磅车型，处在舆论旋涡中的奔驰这边，貌似就这辆EQC还有些看头。

作为奔驰第一款引进国内的纯电动车，EQC基于奔驰的EMA纯电动模块化平台打造。虽然长得有点像GLC，但它确实是一款全新研发的车型，并非在燃油车基础上改造的。EQC的大体造型并没有太突出的看点，尺寸也和GLC比较接近，长宽高分别为4761X2096X1624mm，轴距为2873mm，整车总重1800kg。

奔驰EQC采用了由LG化学提供的80kWH的锂离子电池组，电能供给前后桥的两台异步电机，其NEDC工况续航里程大于450km。而两台电机能够输出的最大功率达到了408马力，峰值扭矩765牛·米 ，这样的动力数据加上四轮驱动，为奔驰EQC带来了5.1秒破百的加速成绩。

可以肯定的是这款车绝不会漏油。

捷达如今已经从大众的车型名称，摇身一变成了大众旗下的汽车品牌。也许是大众想要凭借捷达给人物美价廉的印象和知名度打响市场。

VS5定位紧凑型SUV，长得可和咱们印象中的捷达一点也不一样，它基于西雅特Ateca进行打造。

新车长宽高分别为4400X1841X1661mm，轴距为2630mm。

车尾的设计是全车的亮点，内凹式的后尾门和底部的银色防擦板配上黑色后包围，加上隐藏式的排气，应该会受年轻消费者的喜欢。

内饰方面就很“大众”了，T字形布局，大面积硬塑料材质，除了方向盘上的新车标，剩下的都是咱们熟悉的路子。

在动力方面新车将搭载1.4T/1.5L发动机，匹配7速双离合变速器或6AT变速箱，详细动力参数官方并没有给出。捷达品牌定位是“为满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌”，就是中国特供车，但没了大众标，消费者会不会买单还真难说。