奔驰又摊上事儿了！这次是因排气造假遭监管机构调查

近期奔驰母公司戴姆勒想必有些焦头烂额。在其中国西安经销商的一波操作下，“女研究生坐引擎盖哭诉维权”成为全民话题，成功引发了中国主流官方媒体的点名批评。虽然事情最后可以算得上是和平解决，但是屋漏偏逢连夜雨，近日，戴姆勒总部也陷入了争议并被德国汽车监管机构联邦汽车交通局调查。这一次的原因则是奔驰涉嫌在排气系统检测中作弊。

根据《德国星期日图片报》报道：戴姆勒涉嫌在6万辆奔驰汽车上安装造假软件，使排气系统顺利通过检测，涉事的奔驰汽车为2012年到2015年之间生产的奔驰GLK 220 CDI柴油车型。在德国联邦汽车交通局（KBA）的调查中还发现，戴姆勒还通过软件升级的方法将其中的造假软件进行删除。随后，媒体求证事情真伪时被戴姆勒发言人予以否认，但这样的否认显得有些苍白无力。

实际上安装造假软件以达到通过越来越严格的排气检测并非首次出现。早在2015年9月，大众就被指在美国排气检测中“作弊”，随后宝马也出现过类似争议，似乎这种作弊方式成为车界公开的秘密。

为什么要作弊呢？因为作弊车型是柴油车。由于欧美人喜好冒险、追求自由精神，常常热衷一些刺激的事情（国人常常把此类行为称之为“外国人少系列”），所以“四平八稳”的汽车实际上很难满足欧美人的驾车体验需求。柴油车则不同！

相比较而言，柴油燃点低、能量大、动力足，在国内，柴油一般用于卡车、挖掘机、拖拉机、轮船、飞机之类的重型设备和交通工具上，你可以想象到欧美的柴油车驾驶体验是怎样的了，它的动力值之猛可媲美国内的挖掘机，所以柴油车备受西方人民的热爱。

当然，如此猛的柴油车带来的可不止无敌酸爽的驾乘体验，它还带来了大量的尾气排放...

深入来看，作弊的根源仍是经济效益的问题。柴油车被大量购买，带来了大量尾气排放的问题，这在一向提倡环保、重视可持续发展的西方是不被长期容忍的（环保组织的抗议也并非只停留在简单抗议游行的层面）。在各方的压力之下、长达13小时的谈判后，欧盟艰难地于2018年10月，再次对汽车制造商发布减排实施规定。新规定中汽车二氧化碳排放削减百分比为35%，期限延后至2030年。在汽车经济和环保之间，西方的各方势力也正在如火如荼地博弈中。

在这样的背景下，排放标准规定的变化和严格定期的排气检测就让车企有了召回车辆的可能性。一旦企业召回车辆，就会产生经济损失，为正常的造车、卖车经济运转秩序带来破坏性的隐患。再回到戴姆勒，此前，戴姆勒就因为柴油发动机排放过量的问题，召回300万辆汽车，造成了不小的经济损失。柴油发动机的问题其实早已在戴姆勒存在，所以，外界普遍认为：此次被报道的利用作弊软件通过尾气排放检测是其止损之举。

无论是在中国引起举国哗然的维权风波，还是在德国本部引发的作弊争议，都是戴姆勒在急速进行科技转型时出现的副作用。常言道：“身体跑的太快，灵魂容易跟不上”，这句话十分适用于当下焦急转型中的戴姆勒。希望这家居安思危、努力跟进时代潮流的百年车企，在风波之后，能够稳中求进，不忘初心。

我是环网刘海伦 

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