俞经民：上汽从来不玩虚的，从产品到价格要让消费者感受到“上乘”的诚意

中国车市的竞争一直都是真刀真枪的。

前几年的中国汽车市场因为增量大，所以大家都觉得这个市场精气神比较好，发展空间很大。

虽然如今的中国依旧是最大的汽车市场，包容量最大的汽车市场，但为什么现在好多人都觉得透不过气了？因为，当前的中国车市不增长了，变成了一个存量市场。

在接受汽场汽车APP专访时，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民先生为我们解读上汽乘用车是如何在这个存量的市场立于不败之地的。

要拿硬核产品打动消费者

上汽乘用车的工程师从来不玩虚的，做概念车也实实在在的。

从第一届创行者大会的荣威Vision-E概念车开始，再到去年第二届创行者大会荣威MARVEL X的亮相，再到荣威MARVEL X的上市，上汽乘用车都是实实在在的。

本次创行者大会上发布的荣威Vision-i概念车，i中文的谐音是“爱”。意在通过智能网联化的技术为消费者带来更好的用车体验。

当然从概念到量产是必然的，这些技术也会在荣威的其他车型上得到最快的延用和提升，这是上汽乘用车扎扎实实的想法和做法。

在上海车展，还首发了荣威MAX，荣威MAX的定位是全新智联网SUV，将让我们从4G的登陆探索带到5G的登陆探索，这辆车通过技术升级、设计升级、智能升级，实现各个方面的“硬核”实力，为消费者带来更强韧的律动美学、更硬核的特征设计、更大的空间感受和更高级的智能质感，以及MAX的用车体验。

上汽乘用车要做真正的互联网汽车

“你好，斑马”这句话，让汽车从冷冰冰的机器变成了有生命的、可以不断升级迭代的产品，用户买的汽车是懂你、和你交互的出行伴侣，它是有生命力的，这是上汽在电动化、智能网联化方面的贡献。但上汽乘用车不会停止互联网汽车的步伐，它要做真正的互联网汽车。

面对即将到来的5G时代，上汽乘用车也要紧跟时代步伐。在智能制造方面，通过大数据算法，可以对大批量的零件进行定制，提高整个供应链响应和管理速度，让智能制造更高效。

在智能驾驶方面，因为过去时延高，所以对自动驾驶是一个很大的挑战，包括运算能力，通过5G技术可以让智能驾驶更安全。

在智慧出行方面，通过5G技术，让智慧出行更便捷，争取克服全场景，做到真正的无人驾驶。

上汽乘用车更要让消费者在价格上感受到诚意

2004年上海通用曾经宣布官方降价，然后2005年上海大众跟进。但那个时候，中国汽车市场还在刚刚起步的阶段，所以车企官降对自身的影响不会太大。

但现在汽车的黄金岁月已经过去，现在车市的竞争都是真刀真枪了。而荣威品牌，应该是自主品牌中率先敢于官降的车企，所以这个举措很有挑战性，也足以看出上汽乘用车对于消费者的诚意。

此外，上汽乘用车针对那些首购和换购的用户都希望可以分期付款，希望首付能够低一点的诉求，在首付方面会为用户提供更便捷的手续，以及更低的首付压力。

还有就是上汽乘用车创新推出了气球贷，把消费者的月供再降低一点，降低消费者还款压力。让上汽乘用车的服务更接地气，让消费者能在购车压力方面降到最低，进而拥有自己喜欢的车型。

写在最后

现在很多企业倒闭，都是倒在资金不足，而上汽乘用车则不会有这方面的困扰，从概念车的亮相，再到快速量产以及加大对5G时代的互联网汽车研发投入都让我们看到了上汽集团在财力方面拥有“上乘”的实力。

而在品牌规划能力方面，要让科技结合场景落到产品和服务上，比如上汽为消费者着想的气球贷政策。

都让我们感受到了上汽乘用车在各个维度对用户负责任的态度，而这些都是能让上汽乘用车在如今这个存量的市场立于不败之地的法宝。