深度 | 我们聊了聊新一代路虎揽胜极光是如何“去繁·存真”的
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我相信绝大多数人在看过这段宣传片之后，都会对新一代路虎揽胜极光投以惊叹的神情，作为一直以来豪华SUV市场上最与众不同的产品，新一代路虎揽胜极光全方位的蜕变让人目不暇接，而这一切的始作俑者，路虎首席外观设计师Jeremy Waterman显然是最有发言权的那一个。
宣传片中有一组让我十分感兴趣的词语，叫做“去繁·存真”，和Jeremy几番交流后我确信，这既是新一代路虎揽胜极光的核心设计理念，也是新一代路虎产品能够引人入胜的能量源泉。
不同于近几年风头正劲的宝马，新一代路虎揽胜极光并不想用极富棱角的个性风范，去冲击消费者的心理诉求，反而是通过去除那些繁杂的细节与曲线，获得了更具现代性的永恒美感。Jeremy对这样的设计理念深信不疑，“如果有一些元素，并没有为车身外观设计添加价值的话，就不会被采用。比如说新一代路虎揽胜极光的车身肩部，如今更为圆润，顺畅的线条延伸到车身侧面，调整了原有的凌厉棱角的线条。”
然而初代路虎揽胜极光城市化的个性精髓却并没有因此消失，“这辆车在公路上行驶的样子，非常有冲击力，但又非常成熟有品位，全新车型外观线条更为平顺，但依旧十分清晰。它与初代车型的定位还是一致的，只是它的精致程度和品位都有所提升。”Jeremy说。我很赞同设计师的观点，经过蜕变的新一代路虎揽胜极光在豪华感上的确有着更高层次的体现，但这仅仅是其中一面。
另一面更多存在于这个组合词的后半部分，“存真”绝非仅仅代表着设计师的理念和灵感，而是深入考察中国消费者诉求后，留下的真实的、可触碰的价值。
新一代路虎揽胜极光的“真”，存在于方方面面，不仅仅是外观上的化繁为简，更是体现在对配置上的精心筛选和雕琢。全新的“透视引擎盖”的技术让驾驶者在操控时，能够直接通过中控高清屏幕清晰看到路面情况，方便切安全性更高；而高清超广角流媒体功能内后视镜，用车顶摄像头解决了车尾视角，即使后排坐满了乘客，也不影像驾驶者视野范围。同时为了迎合中国消费者的需求，新一代路虎揽胜极光还提供了充足的驾乘空间和储物空间，以及科技感十足的内饰设计氛围。
类似这样具备高使用价值的功能性设计还有很多，比如新一代路虎揽胜极光增添的带排队辅助和车道保持的自适应巡航功能，车辆行驶过程中，需要驾驶者不断启停车辆的情况下，只要简单操作按钮，就不需要一直踩刹车，降低驾驶员的驾驶压力。此外相较初代路虎揽胜极光，全新车型最大涉水深度也提升到600毫米。可以说设计师在减掉一些多余元素的同时，也大幅度增加了它的功能和实用性。
在Jeremy眼中，新一代路虎揽胜极光就像一个经过成长和蜕变的大男孩，去掉了一些个性和棱角，增添了几分谦逊和从容。
如今回头来看，初代路虎揽胜极光的出现，凭借其惊艳而极富个性的设计，吸引了大量年轻人关注到了路虎揽胜家族，并了解了路虎揽胜家族。而如今新一代路虎揽胜极光，也在伴随着这一代人和他们所生活的城市一起成长，蜕变成更多人理想中的样子。
Jeremy说：“在为年轻一代设计一款车的同时，路虎也希望为城市设计一款车。希望它更为轻巧。这样一个全新的初衷，赋予了它更独特的个性，它们既体现在一些经典的外观线条上，比如说逐渐上扬的腰线、悬浮式车顶等。同时，路虎也希望做一台能量产的概念车。路虎在2008年在底特律车展亮相了LRX 概念车型，当时媒体舆论都说‘请按照这个样子，来把这个车做出来’，于是路虎结合优秀的设计和工程团队，将其付诸了实践。”
对于全新一代路虎揽胜极光来说，设计师希望保留它的个性，与此同时让它进化，在保留个性和车身尺寸的同时，让它变得更有品位，变得更为简约，也更为精准，而这一切如今都成为了现实。
