不加油不充电跑1200公里 这国产车你会买单吗？

说起新能源车，在很多消费者的心里还是比较抵触的，因为电池技术水平的限制，就现阶段而言，使用还是不太方便，尤其是充电桩数量少，也在困扰着很多新能源车主。

但是，技术的进步总要经过多年的验证，所以短时间内充电慢的问题很难解决。很多车企就选择了其它出路，譬如说氢能源车，丰田就是其中的佼佼者，量产车型Mirai在北美已经销售了多年，经过了安全性的检验，本次上海车展也是首次在国内亮相。

不过氢能源车虽好，布局最早的却是日系车，其技术手段也最为领先，好不容易在电动车上取得了一点领先，氢能源车又落后了，多少都会让人心有不甘。幸好这次的上海车展，很多国产车企都带来了他们自家的氢能源车型，展示自己的实力的同时，也证明了国产车的氢能源技术一点不差。

众泰E200 FCV 搭载新动力能否重返巅峰？

一直被称为可以让国人开得起各种豪车的众泰，其实很早就在新能源领域展开了布局，E200这款微型电动车就是众泰的开山之作。虽然2016款的续航只有155公里，但因为好停好开，加之竞争对手不多，月销量一度达到了3500辆，这个成绩即使放到现在，也可以排在销量榜前十的位置，可见其受欢迎程度。

不过随着时间的流逝，E200的优势也变成了劣势，2019年补贴政策已经把纯电动车型的续航标准提高到了250公里，竞争也水涨船高，随着比亚e1这些车型的上市，E200的销量每况愈下。但众泰这次居然给E200用上了氢能源，真是厉害了。

该车的主要改变也是在于动力系统，设计方面的改动很小，还是原来的样子，虽然不知道其续航信息，不过相信不会让我们失望的。

东风风神AX7 FCV 首款“油改氢”车型

东风风神，一直以来都以高性价比得到了很多消费者的认可，但在销量方面就不尽人意，没有闪光点估计就是其车型被忽视的原因。

所以在本次的上海车展上，东风风神也给AX7增加了氢能源车型，引得众多观众止步观察。其外观上保持了燃油版车型的设计，在一些细节上做了特有的改变，譬如蓝色的LOGO和饰条，在机舱盖上也做了一些标识。

贯穿式的尾灯设计有点类似小鸭尾，酷酷的感觉，上方有英文标识，国际范儿十足，右侧还有FCV的标识，和燃油版车型的区别非常有限，这一点也延续到了内饰上。

目前，AX7车型仅有燃油版车型，如果这款氢能源版本上市的话，AX7将会成为第一款搭载传统动力和氢能源动力的国产车，和其它走电动路线的车型截然不同，就是续航信息还没有公布。

格罗夫欧思典 造型夸张售价惊人

现在我国数量众多的造车新势力，无一例外都选择了电动车，而在自动驾驶和设计上做出差异化竞争，时间一长，让很多消费者都觉得有些审美疲劳。

每次看到造车新势力的车型都是续航多远，搭载了什么级别的自动驾驶系统，可在关键的充电问题上又回到了原点。幸好，这种局面被格罗夫这个车企给改变了，因为他们带来了氢能源车型。

虽然隔着护栏，也能体会到这辆叫欧思典车型的与众不同，前脸设计非常夸张，5根竖直线条的里面还有其他格栅，看着有点玛莎拉蒂的感觉，但保险杠的设计却要更为复杂和运动，就好像是宝马家族的M运动套件，而且离地间隙很低，机舱盖上也有几根凌厉的筋线，一看就不是善茬。

幸好车尾的设计要简单一些，没有那么的张牙舞爪，不然后车也会吓得不轻，有点溜背式的造型还是比较符合当下潮流。如果你还是觉得这外观太过难以接受，那就可以看看后面经典版车型，明显收敛了很多。

虽然没有看到内饰，但格罗夫很良心的公布了动力方面的信息，其最大功率为280千瓦，百公里加速6.5秒，这个成绩跟高端电动车相比，还是有着不小的差距，但是人家加氢时间短呀，仅需三分钟就可以续航1200公里，不说电动车，就是燃油车也没几辆能达到这个续航水平。而且，格罗夫还公布了欧思典的预售价格为75-100万元，着实不便宜，这恐怕是目前国内最贵的新能源车了。

从上述几款车型来看，不少国产车企都已经掌握了氢能源汽车的技术，但是想要真正量产落地还需要很长的时间，这不仅需要相关技术的验证，而且对配套设施的要求也极为严格，需要有足够数量的加氢站才能保证使用，不像电动汽车在家就可以充电，丰田Mirai上市这么多年一直不愠不火，也是因为受到了加氢站的限制。所以要发展氢能源汽车，车企技术加氢站的普及必须要同步发展，才能让其走进千家万户。