合众汽车张勇：我们的短板是品牌

中国新能源市场蓬勃发展，激发了大量的资本进入这一市场，进而涌现了大量全新的新能源汽车品牌。在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年，传统车企求精求变，造车新军革陈出新，都试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。

当然，在这种暗潮中，新品牌的扎堆面世以及不断传出的各种负面信息，引得公众对于这一领域的质疑不断，也让希望踏实造车的新兴企业面临巨大的舆论压力。如何打消消费者的疑虑，合众汽车总裁张勇有自己的看法。

                      01

上海车展是合众汽车的机会

上海车展是汽车产业定调的风向标，这一点是毋庸置疑的，尤其是对于合众这样的新品牌来说，上海车展绝对是一次展现自我的绝佳舞台。所以，在上海车展的发布会上，合众汽车几乎将重磅信息全部展示：

1.合众汽车旗下第二款量产车型合众U开启预售,预售价格区间为15-21万。

2.为了实现人才发展计划，合众汽车即将完成员工持股计划，员工持股占比10%。

3.合众汽车完成B轮30亿融资，哪吒N01月度销量过千。

4.合众U是全球首款采用透明A柱设计的车型，前200名的用户可以享受终身免费电池维修、免费质保、终身免费的基础流量和终身免费道路救援等权益。

合众汽车通过全面创新的产品系列，以最为强劲的产品攻势，呈现了企业前瞻的设计理念、卓越的技术实力及年轻的品牌内涵。以笃定之姿践行其不断满足用户需求的承诺和对中国新能源汽车市场的坚定雄心。显然，合众就是在传达一个信息：对于造车，合众是认真的；对于市场，合众是尊重的；对于消费者，合众是负责的。

“一切以产品说话”，张勇如是说。此次上海车展的卓越表现，实力印证了合众汽车着力聚焦产品，深耕科技创新，打造产品“情感科技”差异化的战略思考和定位。

                      02

“我们的产品做得可以，但我们的短板是品牌”

虽说合众汽车在短短三年多的时间里，就实现了从0到1的实质性跨越，在企业运营、研发、生产、营销等各个方面均取得了重要成果。但对于张勇而言，合众汽车的危机仍然存在。

“我们的产品做得可以，我们的性能、产品都还行，包括服务，我们的短板是品牌。所以今年最重要的任务，我认为不是销售，销售不是太大的问题，最大的问题是品牌建设和品牌升级，包括车的销售方式、服务模式都是需要重新定位、规划的。”这是张勇在发布会后接受采访时的原话。

品牌摸不到，多数时候也看不到。对于合众汽车而言，在传统车企品牌已经形成，造车新势力井喷的时代如何生存，可能正是合众汽车要思考的重点。

进入2019年后，面对中国车市整体负增长，新能源车补贴退坡，外资新能源车型大举入华等不利局面，合众汽车的日子显然不会轻松。作为一家拥有工信部、发改委双资质，且产品已经上市的车企，合众汽车已经属于第一梯队。张勇直言不讳的谈及加盟合众汽车来遇到的种种困难。张勇认为，对于造车新势力而言，最困难的就是企业的体系能力建设，尤其是品牌的推广，但包括工程、规划、采购、质量、营销、服务、供应链、用户运营等等诸多领域，完全不能有短板。

“这种体系建设能力真正的形成需要3-5年时间，我们一直是处在补短板的过程。”在成熟汽车企业从业多年的张勇对合众汽车的发展有清晰的认知。

  03布局新能源，合众汽车没有包袱

在采访中，张勇坦言，“布局新能源一直是我们合众汽车的规划理念，也是出于整个公司的宣传和全球化的考虑。但我们和传统车不一样的是我们没有包袱，我们决策的速度效率要高一些。”

早前，在2018年合众品牌发布会上，张勇就对此有过详细解读，而现在的合众汽车也已经达到了预期的目标：

“一款车”：独立研发了一款新能源汽车车型。

“一座工厂”：合众新能源的自建工厂——桐乡智能制造工厂全面竣工，初期产能为年产8万辆。

“一张牌照”：合众新能源日前正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质，成为全国第7家获得发改委和工信部双重认可的企业。

在市场营销层面，合众汽车明晰了品牌架构体系，启动了营销渠道建设。从这些成就足以看出合众新能源这些年来踏实造车的态度。就像张勇所说的：“踏踏实实造车，这是我们公司自成立到现在所做的唯一的一件事情。”

在经过近一年的发展后，合众汽车第一个自建的桐乡智慧工厂已经竣工，第一款车哪吒N01已于去年11月份上市交付。而且，从Eureka01概念车到量产车型的合众U，目前已经实现，这也是合众汽车品牌务实、研发深化、产品落地最有利的表达。

据张勇介绍，合众汽车的发展离不开研发的持续投入。从创立之初，合众汽车就在硬件和软件上做了大量的工作，顺利地得到了国家生产准入资质，满足国家的要求。并构建国际领先的研发体系，形成“四国七地”研发布局。目前，合众汽车已经在中国和美国设立了研发机构，研发团队同比壮大了105%，其中博硕比例达到22%，国际和合资汽车公司背景的技术人员达到25%，超过43%的研发人员具有十年以上从业经验。并且这一团队会继续成长，未来将很快超过千人，德国、意大利等欧洲研发机构也在筹备中。2019年，北京设计中心的正式启用，是合众汽车美国硅谷智能驾驶研发中心、上海及嘉定研发中心等之后，合众汽车“四国七地”布局的进一步完善。

张勇表示，对于一款车来讲，现在传统车企在品牌、产品、营销和服务方面已经做得很好，但仅仅是满足出行的需要。而我们要做的，就是颠覆传统。“我们相信未来车将不仅仅是品牌车，而是一种更优质的出行体验与生活方式。”

在张勇的采访中，“再造一个品牌”是其反复强调的内容。张勇认为，纵然汽车品牌力依然很重要，但越来越多的年轻消费者愿意为好产品、好服务买单，这为新兴造车企业创造了“再造一个品牌”的机会。

而且，中国车市引擎降速，新势力造车也在经历最大的挑战和困境。面对困难，合众已经做好了准备。企业的发展，核心就在产品和模式的创新，未来能否在竞争中脱颖而出，很大一部分取决于创新。

站在未来看现在，了解未来用户对车真正的需求是什么，这或许是合众汽车被看好的重要原因。