800公里的纯电续航，能不能治好你“里程焦虑”的病

2019年4月16日 ，第十八届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开帷幕，引来了无数汽车汽车爱好者的关注。参展首日，除了各大汽车品牌展示的多辆前卫概念车之外，最吸引人们眼球的则是由李想创办的全新“理想”汽车品牌旗下的首款车型理想ONE。

在说这款车之前，作者想给大家介绍一下在“理想”汽车品牌展台发生的有着深远意义的一幕。4月16日，吉利汽车集团掌舵人李书福在参观完理想ONE的车型之后，在与李想交谈的过程中不禁向其竖起了大拇指，这一举动说明了作为传统汽车老一辈开创先锋李书福对现今新生代汽车领导者李想以及其团队的充分肯定。“老李”向“小李”竖起的大拇指的这一举动，不禁让作者想起了那句经典的台词，“未来是你们的，也是我们的，但归根结底还是属于你们的。”

回到汽车方面。对于纯电动车来讲，人们从认识到了解，再到熟悉可以说经历了一个并不是那么愉快的过程。从特斯拉到“贾跃亭”，再从层出不穷的PPT造车新势力再到时下流行的“里程焦虑”，几乎让人们失去了对于纯电动汽车的所有耐心。然而，在深度体验了这次上海车展之后，让作者感触最深的则是这些造车新势力开始慢慢的回归理性，已经从吸睛、骗保、转换指标等劣迹当中走出来，通过创新技术的研发，高性能汽车的制造等务实的举措再一次赢得了更多人的关注，而理想就是这批新一代造车新势力当中的领导者。接下来，作者会详细解释为何对理想有着如此高的评价。

就目前人们掌握的信息来看，对于一款纯电动车的考量，第一点便是它的续航里程，而这一点也让很多高端技术人员头疼不已，即便是在纯电动汽车领域技术过硬的特斯拉也无法在续航里程上拥有更大的突破。如今，理想ONE的800公里综合工况纯电续航里程无疑让纯电汽车进入到了一个新的时代。这样说并不过分。其实，说理想ONE是一款纯电动汽车并不是十分准确，因为其动力装置是由电动机、发电机和发动机构成，三者组合在一起便创造了汽车能源新形式，即增程式混合动力，而其中的发动机也有了新的身份——增程器。

相较于传统能源发动机汽车，理想ONE车型上面搭载的发动机（即增程器）已经不必再为整车提供动力来源，其只需要带动发电机发电供给电池的电力输出，从而带动电动机做功即可。理想ONE动力装置构成如下，永磁同步前驱电动机，功率100kW/136PS，扭矩240N·m;永磁同步后驱动电动机，功率140kW/190PS，扭矩290N·m;1.2T直列三缸增程器加高效发电机;40.5kWh液冷三元锂电池;动力系统总功率240kW/326PS，总扭矩530N·m。

工作流解析：正常情况下，车辆驱动通过可外接充电的电池组进行驱动，NEDC综合工况电池续航里程180km，当电池电量低于临界值（由厂家通过电子系统设定）时，高效发电机倒转启动增程器，增程器完成启动之后开始带动发电机发电，输入到电池组，并供给前后电动机做功。其中，增程器配备45L容积的油箱，添加95号汽油，符合国六b环保标准。

对于这一驱动方式，有人会提出质疑，这与混合动力驱动有何不同。从深层意义上来讲，二者当中搭载的发动机（ONE里为增程器）虽说都需要消耗燃油，但理想ONE车型上面搭载的发动机(即增程器）并没有直接参与车辆驱动，这样一来便为驾乘者带来纯电动汽车的驾乘感受，会更加的舒适安静。并且，相较燃油驱动时上万的发动机转速，理想ONE的发动机（即增程器）最高转速被设定在4000转/分钟，便可实现高效发电机的正常工作，不仅极大的降低了燃油的消耗，同时较低的转速也有效的降低了三缸机的抖动程度，使车辆行驶更加安静。最重要的，800km的续航里程让用户即能享受纯电动汽车的驾乘感受，又不必担心纯电动汽车致命的“里程焦虑”问题。

理想ONE相较传统能源汽车有纯电动汽车的优势，相较混动汽车有着更低的油耗和更安静的驾乘体验，相较纯电动汽车有更高的续航里程。细想一下，这种增程式驱动的方式无疑是在找到更好的能源行驶之前最理想的方式。

底盘系统方面，理想ONE采用麦弗逊式前悬架为车头安置的前电机、高效发电机、发动机（即增程器）以及散热系统等提供了更多空间。多连杆后悬架，则为整车舒适性提供保障。前后通风盘式制动、制动能量回收系统、电控可调液压减震、随速可变电子助力转向、iBooster 2.0电子助力制动系统等技术应用，让理想ONE拥有更高的操控性。

安全配置方面，高强度钢铝混合车身（前后防撞梁为铝质材料），ESP9.3车身稳定系统、电池防护加强、HDC陡坡缓降控制、HHC坡道起步辅助、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA制动力辅助系统等等，理想ONE 均有配备。

自动驾驶方面，理想ONE采用性能强大的Mobileye EyeQ4视觉芯片。视觉识别算法方面，理想向Mobileye公司提供大量中国道路、行人和车辆行为习惯数据，帮助Mobileye公司优化视觉识别算法，使理想ONE的自动辅助驾驶体验更适合中国路况。

整车控制方面，理想通过和博世深度合作使理想ONE的加速、制动和转向更舒适。通过整个方向盘外围的握力传感器，理想ONE以最友好的方式监测用户注意力状态，让用户使用自动辅助驾驶系统更舒心。不过，也正是这一点，6.5秒的0~100km/h加速相较同级别车型则显得稍微弱了些。虽说，高功率的后置电机让整车有了后驱车的趣味性，但相较同级车型以及性能车来讲，操控性也稍有逊色了些。

外观 设计方面，理想ONE提供包括白、银、灰、蓝以及Baby Blue限量版珍珠漆在内的5种漆面外观，白色、棕色、黑色3种内饰皮革颜色，以及20英寸运动型灰色、20英寸运动型黑色和20英寸豪华型双色3种轮毂。而且，贯穿式全LED前大灯是亮点，在其他车型上很少见。内饰方面，触手可及之处基本都是真皮包裹，配备了四块不同功能的显示屏，并且拥有六座和七座版本可选。

充电方式采用充电桩形式，支持7kW(可调3.5kW）充电，理想可以免费为用户安装家用充电桩，并支持手机APP充电状态查看。动力电池及电机、电控系统提供8年或12万公里质保。补贴后售价32.8万元。

总结：售价32.8万元，这已经是一款豪华车的价格了。当然，作为一款豪华车型，理想ONE自然使合格的，尤其是它增程式的驱动形式更是成为吸引消费者重要的一点。而根据上面的分析，这种形式在当下来看无疑是最理想的形式。作为一个汽车从业者同时也是汽车消费者来讲，我也很希望自己也能够拥有一台这样的理想ONE。

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ID：白脚花脸猫

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