全新一代奥迪Q3舒适性实测，行驶品质提升很明显
【有车以后 舒适性测试】如果要找出豪华紧凑型SUV市场里的销量王者，那奥迪Q3一定榜上有名。第一代国产车型上市到现在已经6年了，Q3凭借实在的价格，舒适、轻松的驾驶风格，让它成为了豪华品牌家用买菜车的推荐之选。如今，全新一代的Q3终于在上海车展上市。在内核方面它做出了哪些升级，我们通过舒适性实测来看一看。
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
这次我们测试的是奥迪Q3 2.0T顶配车型，它使用的是一套来自固特异Eagle F1 Asymmetric 3轮胎，规格为235/50 R19，这是一款高性能轮胎，对操控性能有显著的提升帮助，市场售价不便宜。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
噪音抑制这一块新Q3表现不错，它的成绩和以静音、舒适为卖点的XT4旗鼓相当，同时也较自己的旧款车型有所提升，这个成绩在同级别表现中等偏上。看来新款车型在隔音方面也进行了优化，更能讨好家庭用户。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。奥迪Q3使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。
动图为测试全过程
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将Q3车的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振测试中，Q3平均撒出的水量为35ml，这样的成绩在同级中属于优秀水平，相比起以前单纯注重舒适的调校，新款车型做得更好。新款Q3悬挂压缩回弹的动作很干脆，无论是连读颠簸还是单次震动都能比较好的过滤，同时侧向支撑性比较充足，是运动与舒适兼备的调校风格。
