车展专访丨强化产品力 提升运营效率 奇瑞捷豹路虎高层访谈

2019年4月16日，奇瑞捷豹路虎在上海车展首发了路虎揽胜家族的明星车型——全新一代路虎揽胜极光。同时，正式发布了智能高效的Ingenium发动机家族的中文命名“英杰力”。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞与奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰亲临现场，并接受了媒体的访问，与大家分享了奇瑞捷豹路虎未来在中国的运营规划与品牌战略。

 

2018年，中国车市遭遇了史无前例的连续10月销量下跌，奇瑞捷豹路虎的市场表现也深受影响。对此，戴慕瑞先生表示，造成销量下滑一是经济大环境的问题，二是政府政策的问题，三是这两者共同作用所带来的不稳定，影响到了消费者的信心，但奇瑞捷豹路虎所在的豪华汽车细分市场，仍然保持着7%到8%的增长速率。因此奇瑞捷豹路虎在2019年初制定了相对保守的销售计划，并且2019年前几个月，品牌销量已有所回升，正在逐渐向2018年以前的常态靠拢。

陈雪峰先生也就奇瑞捷豹路虎在2018年的成绩进行了分析。2018年，奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期总装厂全面落地，产销突破20万辆，捷豹的第一款SUV E-PACE顺利投放市场，这些成绩都是有目共睹的；在2018年品牌将进一步改善客户的购车体验，并主动调整生产、销售、匹配的节奏，疏解经销商面临的库存带来的资金成本的压力。

 

去年年底，奇瑞捷豹路虎造型设计中心在上海开业，使奇瑞捷豹路虎成为了豪华品牌中为数不多的在中国拥有自己的造型中心、设计中心、工程中心的合资企业，这也代表了奇瑞捷豹路虎持续关注中国市场的决心。作为捷豹和路虎两大品牌，它们最擅长的是差异化地满足客户诉求，这就要求奇瑞捷豹路虎在细分市场上必须要区别于其他大众车型。陈雪峰先生表示，造型设计中心就是要承担这样的工作职能。在这个过程当中，戴慕瑞先生为了工程前端的国产化做了非常杰出的贡献，这在其他合资企业里，这么快、这么大规模地对本地投资企业进行放权，非常困难。

 

中国作为全球最大、最具潜力的汽车市场，奇瑞捷豹路虎也将继续采取一系列的措施来提升在华的运营效率以及产品品质。

 

陈雪峰表示，中国市场市场需求量巨大，品牌结构全世界首屈一指。随着汽车工业的发展，中国的消费者对于车辆的理解，以及对于车辆品牌的理解，已经达到了一个较高的水平。因此中国客户对于车辆的质量、品牌调性、配置、科技、时尚等都有着更为多元化的要求。奇瑞捷豹路虎在成立之初就曾对中国市场慎重许诺，承诺将用最短的时间把代表捷豹路虎全球最先进的科技和世界一流水平质量的产品引入中国。

 

2015年3月上一代的极光上市，在接下来的三年中，奇瑞捷豹路虎将旗下两大品牌的五款产品迅速国产化，成为国内唯一一家生产、运营和销售两大豪华品牌的整车制造生产企业。捷豹和路虎两个品牌，拥有钢车身焊接和铝车身铆接两套不同的技术，这两套系统在我们国内都顺利落地，并且在生产一致性、质量控制上都表现的非常优异。

 

通过几年的高速发展，奇瑞捷豹路虎打造完善的生产供应体系，奇瑞捷豹路虎常熟基地已经成为捷豹路虎全球的标杆工厂、样板工厂，生产质量也从某种程度上超越了进口车的质量表现水平。随着去年8月份常熟工厂二期的顺利投产，代表常熟工厂在整个产能的扩充、高新技术的落地，特别是基于IT系统的信息化技术的大规模生产实践的运用，MES、SAP、LES这样的一些比较完善的IT架构，以及包含了我们对数字化创新的一些新的创造，也在常熟基地逐步落地，这些代表了整个中国汽车工业非常顶尖的生产制造水平。

 

中国车市环境瞬息万变，特别是2018年以来，市场的动荡和政策的调控对合资公司的未来定位及战略方向都产生了极大的影响。不管是整个产业的发展速度放缓，还是国家政策对汽车行业的松绑，关税减免，以及未来合资股比的进一步放开，对整个行业进一步扩大外资在中国投资的一些政策的调整，在陈雪峰先生看来，这确实带来了对行业的一些忧虑、展望和思索。

 

奇瑞捷豹路虎在成立之初，就确定了双方优势互补的合作模式，并且创造性地提出“从合资到合营”的运营理念，中外双方相互沟通、相互支持，共同运营整个奇瑞捷豹路虎在中国的业务。这套理念在过去几年的实践中取得了非常良好的业务表现。中外双方协同、沟通以及效率，代表了整个汽车工业发展到一定程度的时候，中外双方作为股东双方，在一个合资企业当中应该有的专业性、职业性。同时，这样一个合资企业良好的企业氛围和优秀的管理文化，也是作为奇瑞和捷豹路虎双方股东高度认可的合资公司管理实践。

 

作为帮助企业发展的重要架构，IMSS（捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构）长期以来都是合资企业发展的基石。针对中国市场的不确定性，IMSS的代理常务副总裁陈雪峰先生也就IMSS未来的组织形态进行了剖析。

 

陈雪峰先生认为，在涉及到组织形态的整个问题时，应该要考虑的是业态形态布局调整。调整的核心并不是要改变组织机构，而应该是在汽车市场下行的时候、在品牌定义在调整的过程中，用什么样的组织形态和什么样的组织架构，最好地支撑品牌的战略。陈雪峰透露，IMSS目前内部的沟通协调是比较顺畅的，长远来看，待到整个自身体系能力增长以后，对整个消费市场如果说还存在一定的问题，届时会再进行合理的调整。

 

奇瑞捷豹路虎有非常强大的品牌和非常强的品牌号召力，所以能够快速实现产品落地和销量增长。增长到一定程度以后，进口销售模式和国产销售模式之间带来的体系方面的偏差就会慢慢出现，特别是随着这个行业的下滑，具体终端销售压力变大的时候，缺陷会慢慢放大。陈雪峰表示，问题越是突显，越应该保持冷静地看待目前的状态，、积极主动地调整销售系统中的问题。

最后，对于去年投放市场的捷豹E-PACE，戴慕瑞先生认为，它的销售表现并没有匹配上它的竞争能力，这是由于市场不稳所导致的后果，奇瑞捷豹路虎正在努力提升经销商的能力，包括网络分销，来强化销量。捷豹E-PACE上市之初便遭遇市场的强震荡，奇瑞捷豹路虎出于保护品牌和与产品采取了较为保守的措施，反而造成后期一直大打折的状况。对此奇瑞捷豹路虎也进行了调整。2019年第一季度，集团有意识地下调了捷豹E-PACE的产量，使得可以更多地关注其它4款车型，并且第一季度的销量表现已经达到了预期的标准，第二季度则可以期待有一些销量上涨。第三季度之后就可以略微提升包括E-PACE在内的车型的预期产量，也能够让经销商更多关注一些慢慢的发展。