驾驭沪晓|汽势带你认识认识上海车展上的新品牌
于4月16日开幕的第十八届上海国际车展几乎是这两天的最热话题。除了各大汽车厂商携旗下重磅新车悉数亮相外，汽车核心零部件、未来出行、新能源等智能汽车核心板块也已成为行业关注的焦点，可以说，上海车展几乎引领了全球汽车行业发展风向标。汽势Auto-First在逛展时注意到今年车展又多了很多新面孔，不少新品牌首次亮相。这些新品牌，对于消费者来说陌生又新奇，成为车展的一道亮丽风景线。
捷达（JETTA）
大众汽车全新子品牌捷达（JETTA）2月底在德国大众总部狼堡正式发布，将由一汽-大众导入国内生产及销售。2019年上海车展，JETTA品牌携旗下年轻化产品家族VA3、VS5、VS7以独立展台亮相，值得注意的是，这是JETTA品牌正式发布以来首次参加国际A级车展。
JETTA品牌旨在以全新的设计、先进的技术，为消费者带来更多的车型选择，为向往德系品质的年轻消费者提供具有纯正大众基因的产品，树立“新时代国民车”新典范。关于这一点，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO Dr. Stephan Woellenstein表示：“通过JETTA品牌，我们将为更多的中国年轻购车者提供一个进入大众汽车世界的机会。”
在谈及JETTA品牌的用户时，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功先生讲到：“基于对年轻消费群体的洞察，JETTA品牌携纯正德系血统、卓越生产工艺为年轻人开创美好汽车生活。用户购买的不只是一款汽车，还将获得JETTA品牌所传承的德系品质。”
EXEED星途
4月14日，奇瑞旗下高端品牌EXEED星途在上海车展前夕提前预热，带来了EXEED E-IUV概念车的首次亮相，并宣布以“敢超越”的品牌精神全面发力中国高端市场。而在车展首日， EXEED星途首款车型TXL/TX正式上市，共计6款车型，售价从12.59万元到17.59万元。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃认为，自己从事造车事业二十多年的梦想终于实现了。依托奇瑞20多年的正向汽车开发经验以及深厚的技术积累，带着首款量产车TXL/TX以及E-IUV概念车而来，星途已经蓄势待发。
众所周知，2018年中国车市迎来了28年的首次负增长。但众多高端品牌销量在2018年却实现了拟增长，平均增幅高达两位数，冰火两重天已成为车市的现实。为了面对汽车行业即将到来的结构性调整，更为了迎接新一轮消费升级的浪潮，在5G智联网和人工智能快速应用的时代背景下，代表着“智能、高端、活力”的EXEED星途生逢其时。
据汽势Auto-First了解，EXEED星途自诞生之时，就坚持在设计、驾控、安全、智能、和服务领域的全面超越。采用全球化的研发体系、全球顶尖的汽车设计团队，联手多个世界顶级品牌，从产品竞争力做到超越同级。未来，星途还将布局传统动力车型和新能源车型，推出MPV、SUV和轿车在内的产品。星途首款新能源车和另外一款全新大型SUV车型或将于2019年下半年发布。随着星途首款产品TXL/TX的上市，星途的产品将直接迎来市场的考验。
艾康尼克（ICONIQ）
这个名字乍一听会让人摸不清头脑，而逛到这个展台你甚至都还可能没搞清它是做啥的，但能参加上海国际车展，应该也是一家颇有背景的造车新势力。
在本届车展上，艾康尼克携七系MPV量产车型亮相。汽势Auto-First了解到艾康尼克七系量产版共分为MOBILITY、PREMIUM和VIP三个版本，其中MOBILITY为7座基本版、PREMIUM为6座版、VIP为4座豪华版。
艾康尼克还同时发布了还有无人驾驶概念车MUSE，达到L4级/L5级自动驾驶系统。
博郡（BORDRIN）
在汽势Auto-First逛到博郡展台时，听见不少人议论：“这是什么牌子的汽车啊？”“这是宝骏换新标了吗？”难怪大家不认识，成立于2016年成立的博郡汽车一直鲜有发声，刚刚于4月11日博郡汽车品牌之夜才完成全球首秀，之后携智能电动汽车产品——博郡iV6、iV7亮相车展并正式开启博郡iV6全球预订。
博郡汽车董事长、CEO黄希鸣曾在品牌之夜表示：“汽车作为一款特殊的商品，涉及顾客的生命安全，必须满足十年以上在各种环境下的使用要求，这就要求其产品的开发和生产必须严格遵循内在的规律。而目前在新能源领域，弥漫着一股浮躁之风，大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。在这股大潮中，博郡汽车不炒作，不追逐短期利益，不把顾客当成小白鼠，而是始终怀着敬畏之心，严格遵循造车规律，以精益求精的工匠精神打造顾客信得过的产品。”
汽势Auto-First了解到，博郡iV6定位为中高端智能电动跨界SUV源自博郡汽车自主正向研发的i-MP平台，是博郡汽车集高颜值、大空间、高性能、长续航、高智能和高安全6大特点于一身的首款量产车型。同时，博郡iV6正式开启全球预订，预订价格区间25万元-35万元
而定位为智能电动旗舰SUV的博郡iV7作为全球战略旗舰车型，博郡iV7严格按照欧洲E-NCAP五星安全标准和北美IIHS优秀（Good）级别进行设计，未来将销往欧洲和北美市场，满足全球用户的需求。
赛力斯（SERES）
其实准确的来说，它应该叫做金康赛力斯，是一家隶属于小康股份的新能源汽车公司。“SERES”是金康赛力斯在美国硅谷创立的高端电动车品牌，采用增程式技术路线。其实自2016年起，小康股份便开始围绕着进军新能源汽车的目标有所布局。
而本届车展金康赛力斯带来了旗下于4月10日发布的的首款量产车型电动SUV SF5，SERES SF5纯电型搭载金康SERES自主研发的双电机智能四驱系统，最大功率510kW、最大扭矩1040N·m，最高车速250km/h，百公里加速小于3.5s，该车NEDC续航里程超过500公里，预计在今年9月份开始交付。
零跑
其实相较于其他几个品牌来说，零跑的知名度还算高一些，这得益于早前就推出了首款量产车型S01。而本届车展上，零跑汽车则携旗下首款准量产纯电动SUV车型C-more、Razer Chroma雷蛇幻彩概念版S01，以及首款量产车型零跑S01集体亮相。
C-more是零跑汽车推出的第二款量产车，与S01偏小众个性的两门轿跑车不同，这款车作为大尺寸SUV拥有更大的潜在市场。
首次亮相的零跑C-more将搭载10寸+15寸双屏联动组合，并配置8寸超大AR-HUD和矩阵式大灯。此外，还提供“指静脉”+“人脸”双重车主认证，确保零跑C-more车辆安全。
在动方面，这款车将搭载双电机四轮驱动，可实现5s百公里加速，NEDC续航超过500公里。据悉，新车将实现L3级智能驾驶，并支持后续OTA升级到L4级别。C-more的量产版车型将于2020年底上市。
格罗夫
格罗夫是本届车展新亮相的氢能汽车公司。格罗夫氢能乘用车在武汉亮相了首款产品样车欧思典运动版之后，在本届上海车展上，又带来了另外两款——欧思典，以及与宾尼法利纳合作的全新轿跑车型——格兰尼，据悉该品牌新车将在明年量产交付。在产品能力推广方面，格罗夫首席战略官、营销官，联合创始人Brendan Norman表示：“在我们选定的城市当中，会建设一部分的加氢基础设施，并在周边投放一定数量的氢燃料车配合使用，保证氢燃料车有汽可以加，并保证我们的目标客户群体在20分钟时间内就可以找到一个加氢站给车补充燃料。”
别看名字上很“合资”但格罗夫氢能汽车有限公司做为武汉地质资源环境工业技术研究院（IGE）的子公司，是一家纯粹的国产品牌。
