站在丰田肩膀上，奇点汽车将枪口转向微型电动车
前几年涌动的“资本潮”已经褪去，造车新势力普遍面临资本寒冬的严峻挑战，市场前景越发不明朗。诸如奇点汽车这样的新创企业，也开始凭借“船小好调头”的天生优势变换造车思路。
文 / 聊哥
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站在巨人的肩膀上，造起车来会不会事倍功半？
4月16日，2019年上海车展如期开幕。作为造车新势力中的典型代表，奇点汽车在车展的舞台上正式发布了一款全新的微型智能电动汽车iC3，并向外介绍了其“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的车型布局战略，以此描绘出一幅奇点全场景出行生态图谱。
根据官方介绍，奇点汽车基于丰田eQ车型，利用全新的内外饰设计、增强优化后的三电系统以及智能化技术，将iC3打造为“集品质感、科技感、潮流感于一身的全新微型智能电动汽车，切入高品质微型电动车这一空白市场。
“奇点iS6是针对都市中远途出行而开发的高品质中大型智能电动SUV，奇点iC3是针对都市短途出行和共享出行开发的高品质微型智能电动汽车，两者以互补的定位实现互联网时代下丰富出行场景的满足。”发布会现场，奇点汽车CEO沈海寅如此阐述奇点造车的新思路。
奇点汽车CEO沈海寅
在已经有中大型SUV iS6和全场景养成型智能电动MPV iM8这种“大车”的基础上，奇点汽车将利用高品质的丰田eQ车型开放的技术平台，打造这款全新的微型代步车iC3，进一步丰富奇点汽车的产品线。
乘用车领域，奇点汽车2019年量产的中大型智能电动SUV iS6和全场景养成型智能电动MPV iM8旨在满足三口、四口家庭的中远途出行场景，而新推出的iC3定位个性、时尚的95后年轻人群、家庭第二台车及共享出行市场，满足都市内的短途出行需求。
商用车领域，奇点汽车高品质智能电动商用车基地已于2018年10月在湖南省株洲高新区新马工业园正式动工。株洲基地的建立也成为奇点汽车进军新能源商用车市场、智能物流领域的重要部署。
在沈海寅看来，随着“后补贴时代”的加速到来，新能源车企之间真正拼产品力的时候到了，对于奇点而言这是好事。
“奇点从来就没有将新能源补贴政策视为进入智能电动汽车行业的必要条件来考虑。以电动化为平台、智能化为核心竞争力，奇点坚持以‘满足互联网时代丰富的出行场景需求’、‘对标豪华车型的高品质和高性价比’为自己的盔甲护身。”沈海寅说。
回到此次奇点展台的焦点——奇点iC3，按照官方说法，奇点汽车基于丰田eQ电动车为原型车进行打造得到了丰田公司的许可。奇点汽车计划对该车型进行重新设计，使其更符合本地品位，并于2021年初推出价格实惠、行驶里程更长的车型。
记者了解到，为了获得丰田的充分授权，奇点汽车实际上为引进这款车付出了数千万美元的代价。“该交易为我们研发一款可靠的车型并专注于擅长的领域节省了时间和成本。”沈海寅在接受媒体采访时坦诚表示。
沈海寅带领丰田高管松本观赏奇点iC3
另据其透露，其实与丰田的合作，即奇点精品小车iC3的诞生，缘起于和丰田的一名高管松本先生的结识。“看到eQ改貌换颜，重生为全新iC3，一年多双方团队的努力，终于结出了阶段性的成果，松本先生也感到很欣慰。”发布会过后沈海寅在自己的朋友圈中发出如此感慨。
沈海寅认为，从某种意义上讲，能与丰田达成合作并取得其充分授权，表示丰田对奇点汽车的前景投下了信任的一票。
不过，众所周知随着近两年中国车市大环境急转直下，前几年涌动的“资本潮”也早已经褪去，造车新势力普遍面临资本寒冬的严峻挑战，市场前景越发不明朗。
好在，像奇点汽车这样的新创企业，“船小好调头”，面对市场的变化，它们可以及时地刹车、转弯甚至掉头调转方向。
奇点会成功吗？我们不得而知，但至少外界看到，在造车这条坎坷之路上，奇点一直在寻求某种突破。
车市裴聊
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