宝骏RS-5做工用料实测，的确下了真功夫

【有车以后 做工用料测试】宝骏品牌给人的主要印象就是经济实用，精致和高大上的设计似乎与它扯不上什么关系，不过宝骏RS-5的推出预示着宝骏即将开始向更高端的方向进军。而在做工、安全设计以及我们每天都要面对的内饰用料方面，RS-5的表现能否与我们熟知的宝骏车型拉开差距呢？让我们一睹为快吧。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，RS-5的车身平均间隙达到了4.7mm，与行业优秀水平还存在较大差距，不过在间隙差值方面的表现与同级别的竞品车型是处于同一水平线的。  

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，RS-5的实测平均厚度为118.5μm，并且车身漆面的喷涂工艺也比较成熟，最大与最小的漆面厚度差值为20μm。这样的表现在竞品车型当中算是不错的。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆RS-5的品质够不够好。

车头盖

一体式车门框

锻造铰链

车身用料方面，RS-5的制造工艺比较厚道，像一体式车门框、锻造铰链都是在这个价位车型中比较少见的。整体表现值得肯定。 

中控台

车门玻璃

门板 

宝骏RS-5的车厢用料表现在同级别来说属于中上水平了，仪表台以及门板上方都采用了大量的搪塑软质材料和皮革包裹，无论是观感还是触感都很显档次。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，RS-5都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

主驾防夹动图演示

车窗防夹动图演示

天窗防夹动图演示 

在此需要说明一下，RS-5只有高配的两款车型配备了6个安全气囊，中配车型配备了4安全气囊，低配的两款车型只配备了标准的前排双安全气囊。

RS-5的安全设计也较为全面，全车车窗均配备防夹功能，像是前后防撞梁、中央头枕、三点式安全带和儿童座椅接口这些基本的安全配置都配齐了，整体没有什么槽点。