三年前轰轰烈烈，“交卷时”不见踪影，造车新势力缘何缺席车展？

作为国内三大车展之一（国内三大车展-北京车展、上海车展、广州车展），上海车展于4月16日-4月25日在上海国家会展中心如期举行。车展作为厂商向同行、专业媒体、消费者宣传其产品设计理念和品牌文化的绝佳机会，各大厂商自然都想一展身手。尤其是造车新势力，车展对品牌力提升作用不言而喻。毕竟，造车新势力发展时间也就3-5年，其爆款车型打造还在培育期，它们急需曝光度来抢占用户心智。

蔚来汽车、天际汽车、小鹏汽车等新造车势力，均携旗下重磅车型参加本届车展；然而仍有部分新造车势力选择缺席本届车展，下面，我们一起来看看，都有哪些车企呢？

法拉第未来

法拉第未来成立于2016年6月，总部位于美国洛杉矶。法拉第未来算得上造车新势力中品牌知名度“最高”的企业：创始人贾跃亭的传奇经历，恒大注资成为第一大股东，首款量产车FF91下线等都是热极一时的话题。

得益于美国研发中心超群研发实力，FF91拥有诸多亮点。百公里加速2.39秒，可实现动态车辆控制；通风按摩座椅，可实现人体重量理想分步调整；驾乘者身份识别，智能网联前沿技术应用，让FF91生来媲美特斯拉。人们对其品牌的认识和车辆价格，将决定FF91未来销量。

云度汽车

云度汽车成立于2015年12月，是福建省汽车工业集团旗下新能源公司。受限于母公司非互联网造车基因，云度汽车并未引起行业过多关注。不过，得益于母公司造车基础，云度π1和π3两款车型已经上市。

云度π1作为云度旗下首款车型，2017年10月上市，云度自然对其寄予厚望。该车定位纯电动小型SUV，每年都有改款车型，不过主要还是为提升续航里程。小型SUV市场竞争激烈，云度π1产品力一般，市场表现不及预期，2018年全年销量不足3000辆；其第二款产品云度π3也表现平平。

游侠汽车

游侠汽车成立于2014年，由全球知名汽车品牌及互联网企业精英组队创立，主要生产高性能纯电动汽车。或许因为其定位，游侠汽车确实游离于普通消费者之上。据悉，得益于强大的研发实力，游侠 X很快将会与消费者见面。

游侠X定位纯电动轿跑车型，外观造型相当犀利，车身腰线流畅；内饰简约、时尚，所有操作通过超大中控屏即可实现；综合续航里程达460km，百公里加速5.6s；车道保持、自动跟车、语音控制等智能网联配置，应有尽有，销量的事情就只能交给价格了。不过，近乎离开观众视线的游侠汽车，自2018年3月宣布过一次融资信息之后，就鲜有更新的信息。

新特汽车

新特汽车成立于2017年9月，不同于其它新造车势力互联网造车基因，新特汽车由贵州贵安新区发起设立。虽成立时间晚于其它新造车势力，但得益与一汽轿车合作，新特汽车首款车型DEV 1已上市。

新特DEV 1定位微型纯电动轿车，补贴后售价7.19-7.79万元。作为一款纯电动微型轿车，上市时间虽晚，但还是抓住了微型轿车快速发展市场红利尾巴，2018年只取得了3000辆市场销量。面对微型轿车市场逐步被江铃和宝骏垄断的市场局面，新特没有足够的性价比产品很难获得市场认可。

金康新能源

金康新能源成立于2016年，总部在美国硅谷。熟悉小康股份的小伙伴可能熟悉，其实金康新能源是小康旗下全资子公司。借助新能源发展浪潮，小康迅速抓住转型升级机会，顺势推出全新的新能源汽车品牌，旗下SF5、SF7已于2018年6月亮相。金康新能源缺席本届车展，着实让人意外。

4月10日，金康首款量产车SF5在重庆正式发布，预计3季度开始交付用户。SF5得益于美国研发中心超强研发实力，不管外观、内饰，还是配置，都有很强的科技感和未来感。SF5将采用金康“先体验、后定制、再交付”的全新模式，真正做到千车千面，满足不同消费者需求。至于市场表现，只有拭目以待了。

拜腾汽车

拜腾汽车成立于2016年3月，是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌。同样伴随市场机遇和新能源政策发展成立，M-byte和K-byte车型一经亮相，可谓是赚足了眼球，在汽车行业掀起一股大屏热。

拜腾M-byte预计年底上市，售价30万元左右，产品相当有诚意。外观造型，棱角分明、霸气十足；内饰设计，50英寸贯穿式中控屏，能够实现手势控制、语音控制、脸部识别，极具科技感，深受年轻消费者喜爱。如果价格合理，订单火爆极有可能。

结束语： 伴随国家政策支持，2015年起始，新造车势力如雨后春笋般涌入汽车市场。3年后的2019年，是否依然沉湎于PPT造车？只能用实际行动来证明。蔚来ES8、威马EX5等部分造车新势力车型已经上市，并逐步俘获消费者心智；然而，游侠汽车、理想智造、拜腾汽车等部分造车新势力，仍在为首款车型上市而奔波。大浪淘沙，相信如果是金子，总是会发光的！

附：造车新势力展馆布局图