还加价买途昂？这四款全尺寸SUV将国产

近日，据乘联会数据显示，上汽大众·途昂自3月29日上市后，截止4月底，销量已经达到7273辆，其中4月份销量为5391辆，迅速成为了大尺寸7座SUV车型的销量标杆。

途昂的成功，意味着一片国内SUV市场的新蓝海被开辟出来。在素来闻风即起浪的汽车市场，看到了全新车型红利的各大厂商，显然不会让大众独美。未来，这个领域之中势必也将会有一场混战。其中以下几款大尺寸7座SUV车型，就很有可能跟进国产。

1. 别克·昂科雷

大众系最直接的对手，国产最有希望

长宽高：5189**1775*2001mm，轴距3070mm

昂科雷是H2认为最有可能国产的一款车型。首先，昂科雷作为别克家族中最大的一款SUV，无奈多年始终以进口车的身份居于国内，销量始终低迷。而同级别途昂开辟空白市场的成功，也为昂科雷的新生带来了希望。

其次，在国内别克体系中紧凑级的昂科威与大尺寸的昂科雷之间的关系，其实也类似于大众的途昂与途观L的关系。途观L在级别上低于途昂两个档次，两者的售价也因此有较大的差距，少有重叠，不存在互相伤害。国产后的昂科雷与昂科威的关系，也同样如此，并且两款车型都将与大众对标竞争。考虑到别克与大众在国内各个车型上激烈竞争的局面，国产的昂科雷恐怕也会面临类似的情况。

2. 雪佛兰·探际者

与别克相仿，但很有可能早一步国产化

长宽高：5189**1775*2001mm，轴距3070mm

雪佛兰在美国一直都是大尺寸车型的专家，但在国内多年来迫于市场与消费者理念的限制，始终无法大展拳脚。途昂的成功，也让雪佛兰有了引入大尺寸SUV探际者的理由。

纵观别克与雪佛兰在国内交错定位的关系，继昂科威后，再次推出的雪佛兰探界者恰好可以形成掎角之势，围攻大众的途观系列。如果通用在国产昂科雷之后，又推出国产探际者的话，就能在更高的车型级别上，夹击对手。对于“殴打”大众，通用似乎乐此不疲。

再回过头来看雪佛兰的车型体系，探险者和探际者的关系和别克、大众系同级别车型之间的关系类似。同样的级别与定价差距，使得雪佛兰入主全新市场并抢占对手市场份额的底气更足。不过，据目前国内的最新消息，雪佛兰·探际者很有可能先于昂科雷国产，并于今年年底上市。

3. 福特·探险者

国产与不国产，一半对一半

长宽高：5037*1816*2005mm，轴距2860mm

对于福特来说，探险者有一半的理由国产和一半的理由不国产。一方面，福特确实有国产探险者的必要，从今年1-4月的销量数据来看，福特的整体销售数据下滑非常严重。其中，作为福特曾经的主力销售车型，紧凑型SUV－翼虎，在近半年的时间里，销量几近腰斩，即使官降过后，其销量依然惨淡。

此时，福特确实急需一款能够重新挑起销量与利润担子的车型，大尺寸的SUV探险者无疑是最好的选择。就探险者而言，其本身作为进口的大尺寸SUV，在销量及口碑上都有着非常不错的表现。如果在此时入驻国产大尺寸SUV的蓝海，无疑将进一步扩大自身的优势，并为品牌带来全新的增长点，扭转福特目前的颓势。

但另一方面，探险者不国产的理由，也同样充分。探险者能够以进口大尺寸7座SUV的身份，40来万的起售价格（售价区间44.98-63.98万），取得不俗的市场效果固然证明其相当具有竞争力。但是在福特的车型体系中，并没有车型和探险者形成和雪佛兰、别克和大众那样的级别间隔关系。目前福特主力热销车型中有一款7座中型SUV锐界（售价区间24.98-44.98万），如果探险者进行国产，那么它与锐界之间必然会有较大的价格重合，届时如果产生内耗抢走了锐界的市场份额，就得不偿失了。

4. 本田·飞行员

国产不存在内耗，但产能始终是问题

长宽高4951*1777*2001mm，轴距为2825mm

飞行员（pilot）是本田专供北美产销的大尺寸7座SUV，一直以来在中国都有其将国产化的声音流传，但这个消息却始终没有落地。本次途昂开辟市场的成功，对于在国内7座SUV车型市场一直处于空白的本田来说，恐怕也是促成飞行员国产的一次良机。

纵观本田在国内的SUV产品线，虽说涵盖了从小型（缤智与XR-V）、紧凑型（CR-V）到中型（冠道与UR-V）SUV的产品线，但却缺少大尺寸SUV.而且， 就大尺寸的7座SUV飞行员来说，冠道的售价区间为21.98-32.96万，即便是飞行员国产，两者之间都不会存在太大的重合，并且还能进一步完善本田的SUV产品线，增强品牌竞争力。

可是现实的问题在于，目前本田的诸多车型都产能不足。而此前频传飞行员国产的消息始终不能落地，很大程度也是源于此，所以，飞行员如果想要国产就必须先解决产能上的问题，但目前来看，想要见到国产的飞行员恐怕还需要一些时日。