途昂加价3.5万，谁买谁傻？

SUV大热之后，大7座SUV呈现出了补涨势头，特别是途昂面市之后，这股大7座之风大有越刮越烈之势。不过，轮胎君看来，这不过是国人“贪大求全”心里在作祟，车越大越好而不考虑用车的条件和环境。

好了，发下牢骚之后进入主题，途昂虽好，但加价现金3.5万元，你还愿意买吗？以现在热卖的380TSI 四驱豪华版和旗舰版为例，加价之后实际售价达到了40.29万和46.29万，如果加上购置税、保险等费用，综合费用超过50万了。50万元你会买一辆“抻面”版途观吗？

途昂是变相版途观？危言耸听吧！确实如此！它们都来自大众的MQB平台，也就是生产A级车的平台，这个平台首款车是途安，途观也在这个平台上生产。同平台上的产品的零部件通用性极好，你会发现途观和途昂内饰相似之处实在是太多。这就好像是同为小学六年的学生，虽然有的男孩已经长到175公分高，但他不过还是12、3岁的孩子，除了个大本质没什么区别。

先说说途昂的优点，一个字——大。车身超过5米，轴距接近三米，特别是对第三排乘客的关爱，可以说是现售大7座里最好的了。成年人坐在第三排一点都不会有局促感，而且配备了阅读灯、杯架、储物空间、独立喇叭等；即便是满员，后备箱还可放下5个行李箱和一些杂物，绝对可以满足家庭出游需求。

途昂的缺点和优点一样明显，受制于平台原因，内饰和用料与车价不匹配。内饰板充斥着梆梆响的硬塑，手感极差的方向盘，握在手中总觉得不踏实；小的不能再小的后视镜，总赶脚装配工人拿错了配件；简单的不能再简单的中控台，怎么看也不像是40多万车的配置。

途昂的另外一个缺点是动力偏弱，只有V6车型开起来很舒服，2.0T高功率车型推动2吨的车身只能说是够用，城市里开还行，想简单越个野啥的就别想了。

如果加上3.5万元的额外支出，46万元买一辆不会经常使用第三排的大7座，你是出于什么样的考虑？一年全家能有几次出游？平时恐怕连5个人都不会坐满，大7座更像是样子货。

为了牌子，大众当初起名叫大众，就是生产老百姓开的车，压根也没想让它豪华化，想要豪华可以去买奥迪。开着这么大的车上路，别人会以为你很有钱？

仔细研读一下现在的汽车市场，发现46万元可以买奥迪Q5和宝马X3 20i、路虎神行顶配了，更可以买尺寸、空间和配置与途昂一样，但动力好于途昂且是全进口的福特探险者2.3T精英版了。这几款车开出去都很有面子，内饰和做工都好于途昂。

考虑到上海大众经销商现在日子过得比较酷，这种饥饿营销模式还会维持一段时间，但消费者需要的是性价比高的产品，而非高价产品，市场最终给出答案。在外国眼中，有钱人傻的国人加价买辆大号途观是很正常的事，只不过这种热度能持续多长时间。

我不傻，我不买！