遮掉logo，你敢信这是全新一代昂科拉？

在2019上海车展正式开幕的前一晚，照例我们迎来了别克之夜。随着一款概念车亮相、两款量产车发布、一款新能源车上市，未来一段时间的国内汽车销量排行榜上，说不定会出现一张熟悉的老面孔。

别误会，这次别克发布的GL8 Avenir概念车，与目前市售的GL8Avenir版本并非同一款车。后者是别克高端子品牌Avenir的GL8版本，在整体的外观造型、车身结构、座椅布局上，与普通版GL8的差异有限，更多的升级之处体现在设计、做工、用料上。

而此次发布的GL8 Avenir概念车，则是一款足够拔高你对MPV认知上限的车型。

外观并非新车的重点所在，但设计师为了彰显GL8 Avenir的独特身份，还是对前脸和车尾进行了重新设计。新车换用了矩阵式的LED前大灯，整体的造型较之现款亦有变化。

GL8 Avenir概念车真正的蜕变，是从中控台开始的。

双12寸的液晶仪表盘和中控屏幕一体式的悬浮造型算是近些年的主流设计手法，放在GL8 Avenir概念车上丝毫不显突兀，效果比现款的设计要好上不少。

而内饰的配色也颇有讲究，月白和岱蓝的配合并不常见，但呈现出的效果却让人惊叹不已。此外，设计师还在概念车的车门饰面上运用了最顶级的大漆工艺，除了能带来赏心悦目的视觉观感外，同时还致敬了我国历史悠久的传统工艺。

当然，与普通版GL8相比，概念车的精髓还在于它有且仅有的两个后排座椅。GL8 Avenir概念车使用了四座布局，原本第二第三排的“2+3”布局被完全摈弃，整个后排只放置了两张航空座椅，位置也大幅后移，整张座椅几乎位于C柱之后，以确保足够阔绰的腿部空间。

为了给后排极致奢华的体验，设计师不仅在前排座椅的后方加上了大尺寸屏幕，后排座椅的头枕内还暗藏了音响系统。甚至在一键启用品酒模式后，酒杯和酒瓶还能从储物格中自动升起，满满的仪式感。

虽说目前GL8 Avenir只是一台概念车，但实际上已经无限接近于最终的量产车。唯一好奇的是，这么一台豪华程度堪比豪华品牌旗舰车型的GL8，到底要价几何呢？

自2012年上市以来，现款昂科拉已经在市场上苦战七年之久，中途虽历经过一次中期改款，但车身宽度欠佳带来的横向乘坐空间吃紧问题，却一直伴随着这一代昂科拉。

而随着新一代昂科拉家族的亮相，别克的又一爆款终于指日可待。

首先既然是家族，那么肯定不止一款车。事实是，别克在推出了换代昂科拉的同时，还带来一款尺寸更大、定位略高的昂科拉GX。

与前作相比，全新昂科拉的进化可以说是相当全面，车辆的前脸使用了全新的设计，在同级别中算是相当好看的车型了。为了更加贴合年轻消费者的喜好，双色车身也出现在了全新一代昂科拉上，再配合造形似NIKE标志的上挑裙线，至少在外观设计上，新车已经完成了对同级绝大多数对手的秒杀。

官方暂未公布新车具体的内饰和动力部分，只透露会搭载第八代的Ecotec动力总成，结合新车的定位，预计为1.0T或1.3T发动机。

至于尺寸更大的昂科拉GX，并非简单拉长加宽拔高，而是整体都经过了重新的调整和设计。相比之下，昂科拉GX的设计风格要显得沉稳不少，大灯的造型更加方正，侧面腰线也愈加四平八稳。

动力方面，昂科拉GX也将搭载第八代的Ecotec发动机，且还将提供9AT的选项，这在同级别中还是相当罕见的。还有就是，据现场的展车来看，昂科拉的后悬为扭力梁结构，而昂科拉GX则升级到了多连杆。

除了GL8 Avenir概念车和昂科拉家族外，别克还带了纯电动版的Velite 6。

新车的外观造型很大程度保留了之前概念车的设计元素，整体偏向于旅行车的定位。尤其是侧围上形面变化，很容易就让人过目不忘。

但作为一台纯电动车，Velite6在动力和续航层面的表现就不如外观那般抢眼了。其单电机的最大功率为85千瓦、最大扭矩255牛·米，NEDC续航里程仅为301公里。

新车全系共三个版本，补贴前的售价区间为20.38-22.38万元，今年6月25日之前的补贴后售价为16.58-18.58万元。所以如果你身处上海且没有长途出行的需求，那考虑到买车还可以送一张价值9万的沪牌，这样的价格还算是可以接受的。

根据官方的规划，从今年到2023年期间，别克品牌还将投放超过20款全新和改款车型；而除了全新换代的昂科拉、尺寸更大的昂科拉GX以外，别克的旗舰SUV昂科雷也将于年内正式进入国内市场。

当然，整场别克之夜上最重磅的车型还非昂科拉家族莫属，毕竟现款车型已经忍气吞声太久，而等到新款正式上市之后，同级别竞品的日子也许就不像现在这般好过了。