Nissan | 愈久，愈爱你 —— 战神GT-R 50周年纪念版，565匹，限量
Author / Constantine
Pic / autoblog
“In my life，I love you more”
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# GT-R #
前天我们推送了GT-R全系列回顾的内容，从57年的Skyline到18年的Nissan GT-R50，一晃半世纪过去了，如今的GT-R R35也已经到了生命的末期，而新款的GT-R还在扑朔迷离中，可能连GT-R都要加持混动了吧，虽然在数据上一定会比现款强，但是总觉得没有了燃油的纯粹感，明明知道电机加持的GT-R会如虎添翼，可是心里却略感失落。
从动画《头文字D》中了解到那么多经典的日系性能车 —— AE86，GT-R R32，EVO 3，RX-7，还有S13和EG6，最后还有S2000和STI，曾经的辉煌更衬托如今的“凄凉”。
EVO的停产 —— 虽然我们“嫌弃”铝制4B11T，但是你的好基友STI还在战斗，你怎么就停产了，导致现在的三菱连辆像样的车型都没有，车展上开始把小型SUV奕歌作为主角了，而它的英文“eclipse”明明属于另一款经典 —— 三菱日蚀。
马自达则更加决绝，自从RX-8停产后，连经典的转子引擎都没了，而新款的转子引擎从17年到18年，现在都9012年了，连影子都没有，难道要坐实自己“二线”厂商的名号吗？而丰田与宝马合作共享平台的Supra才刚刚上市，可把它与它的前任上一代Supra对比，新款的Supra似乎看起来有点“营养不良”。
而本田的超跑新NSX，国内售价300w，已经加入了混动的阵营，而评价却不尽如人意，远远没有达到它的前任 —— 塞纳调教过的NSX的高度，而在地球的西边，保时捷911，宝马M，奔驰AMG与奥迪RS们却在茁壮成长，不停推出的新款与不断下探的国内价格告诉我们，时代已经变了，而我们似乎还在等待着这帮日系性能车燃烧我们小宇宙那一天的到来。
因此，接下来的这辆50周年纪念款的GT-R R35是来给大家解解渴的，算是对半世纪前的“祖师爷”的一份交代吧。
Nissan GT-R 50th Anniversary Edition对外公开了。
一晃半个世纪，从第一辆Skyline下线到现在，已经50年了。
在Skyline50岁生日的2019，Nissan带来了50周年版本的GT-R —— Nissan GT-R 50th Anniversary Edition。
新车将在纽约车展上发布。
Nissan GT-R 50周年纪念版，在颜色上就非常的特殊。
首先是Bayside蓝，这种特别的蓝色，在R-34上终止后就再也没有使用过，这是第一次的再度启用，搭配白色的线条，非常特别。
其次是Pearl白搭配红色线条，也是GT-R的经典颜色；最后一种是Super银搭配白色线条。
每种颜色也会在轮毂上同样展示。
内饰方面，全系标配的是灰色内饰，50周年特质的方向盘、换挡杆、Alcantara手工缝线座椅和大量50周年特别版的内饰配置。
动力方面，Nissan GT-R 50周年纪念版，搭载了经典的VQ38DETT引擎，V6双涡轮可以输出565匹马力和635Nm的峰值扭矩。官方使用了新的涡轮，可以在更低的转速起压并且带来更快的响应速度，同时整体的油耗降低了5%。
不仅如此，钛合金排气不仅在外观方面更加的好看，而且还有着更好听的排气声音。
另外，Nissan承诺，他们还会去更新变速箱的换挡逻辑、电控悬挂和转向系统，同时也会匹配更好的刹车以获得更大的刹车力度。
除了Nissan GT-R 50周年纪念版之外，2020款Nissan GT-R也做了小幅度的更新，一共会发布三款车型：
GT-R Premium
GT-R Track Edition
GT-R Nismo
GT-R Track Edition，赛道版将提供可选的碳纤维车顶和Brembo的碳陶刹车盘和卡钳 —— 前轮16.1英寸，后轮15.3英寸。
同时，赛道版还搭载了GT-R Nismo的引擎，这款特殊的Nismo版本引擎借用了最新款的GT-R GT3赛车上的涡轮，整体响应速度提高了20%，并且马力达到了600匹。
Nissan GT-R 50th Anniversary Edition目前Nissan官方并未对外公开限量的数量，按照日本厂商一贯的调性，一定是全球发售X辆，每辆都有特殊的铭牌。
GT-R R35的生命周期应该是快到尾声了，限定版且买且珍惜吧！
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