超级ID+大数据导航，代替手机的智能互联车机是什么样？荣威RX5给你答案

先说智能语音操作的原理吧，就是通过车机，用语音指令代替从传统的按键开关来实现一些常用的功能，例如设置导航和播放音乐等等。这些功能在绝大多数搭载语音识别的车型上其实都已经可以实现了，所以我们要说的，是那些不那么容易实现的功能。

导航和音乐说到底实际上只是我们和车机之间的交互，算不上真正意义的和车辆交互，所以在大部分的号称智能互联的车型上，通过语音指令能控制的只有车机的一些功能，并不能真正控制到车辆。

而在荣威RX5上，语音控制连接的不只是车机，而是车辆本身。稍微熟悉一点车辆知识的人都知道，控制汽车电器功能的模块是网关，在网关上有一根CAN线，承担着连接车辆各种零部件之间协议的任务。荣威RX5的最大不同，就是实现了Canbus协议的开放，让用户拥有控制一辆汽车的最大权限，所以在荣威RX5的语音系统，可以控制很多车辆的功能，例如车窗、天窗的开闭和空调的调节，这是很多竞争对手们都不具备的。

得益于最高权限的开放，荣威RX5还提供了所谓超级ID，通过这个超级ID用户可以同步地图和支付等功能的数据，日常手机的使用习惯也能同步到车机 ，实现真正的无缝对接。

同样在后期的用车成本上，荣威RX5也有不小的优势。相比于竞品的每月流量限额和三年或者五年免费流量，荣威RX5提供流量终身免费要厚道的多。

语音识别发展到今天，其实已经称得上是完善度很高的功能了，这个时候比的就是谁更加贴心。

其中CS75和ix35在语音控制上都表现的中规中矩，识别准确率不错，但是都是常规的功能。博越提供了自然语音程序启动，可以通过语音启动某些特定程序，虽然有特色的但是实用性并不是很高。

相比之下，荣威RX5的语音就有不少亮点了，首先它支持“唤醒+指令”同时识别，比如在使用其它语音要先唤醒系统，再说命令。荣威RX5上你可以这么说“你好斑马，我热了”，一句话就能完成操作，整个过程简化了不少。同时荣威RX5还创新的加入了沉浸式人工智能语音的功能，例如副驾驶的人说一句“我热了”，它能识别出副驾的人在说话，随后仅对副驾温区的温度进行调节，这是竞品们都做不到的。

车载导航也一直是人们吐槽的对象，不过在高德地图车机版逐渐普及后，这种问题得到了一定的缓解，因为高德地图无论在反应速度还是操作界面上都要方便得多。

在这几款车里，博越还提供了除高德地图以外的百度地图、腾讯地图来满足不同人的使用习惯。而荣威RX5的解决方法，是在高德地图的基础上加入了大数据的功能，它能够根据驾驶者日常行车的习惯进行主动导航。举个例子，比如我们需要去电影院，在车上购买电影票后，车机会纪录电影票的信息，提前提醒观影并导航到目的影院。

每年的各种假期出行的人也越来越多，所以各大厂商也都考虑到了如何构建智能出行生态的问题。

这几个车型里，现代ix35没有提供相应的功能，长安CS75提供了基于高德地图的组队功能；博越要好不少，提供了微信好友集结、自动导航和分享位置等，类似把微信的功能搬到了车上。

而荣威则提供的是出行社交和旅途分享的功能，具体的功能就是可以在车友圈实现位置共享和实时对讲，自家旅途导览以及景点语音播报等服务。在驾驶荣威RX5出游的时候，可以喝朋友分享位置，实时聊天，沿着导航地图行驶时车辆还会自动播报景点导览，给旅途提供了不一样的体验。

我们对智能汽车的需求，其实和智能手机很相似。

iPhone为什么销量和口碑齐飞，并不是因为它有多么出色的工业设计，而是因为它硬件和软件的出色的兼容性。硬件不需要顶级，软件也不需要顶级，但是如果它们彼此的契合程度足够高，那就能提供非常不错的用户体验。