未来汽车的脉络 荣威已经拥抱5G
传统的汽车只是一个代步工具，而未来的汽车绝对不仅局限于此，因为人类永远不会满足于现状。事故、拥堵、环境污染等等都是传统汽车带来的不可避免的弊端，而未来的汽车会是啥样的呢？
两年前荣威通过创行者大会描述了他们对未来的看法。在第一届创行者大会上，荣威发布了“光之翼”概念车。去年第二届，荣威亮相了“光之翼”概念车的量产版本车型MARVEL X，实现“全球首款智能汽车”的量产，那两次，上汽荣威都给足了我们惊喜。也正因此，第三届创行者大会让人更加期待。
4月15日，主题为“5G时代·畅行天下”的第三届汽车创行者大会在上汽荣威儿童艺术中心举办。上汽荣威发布了“全球首款5G零屏幕智能座舱”荣威Vision-i概念车，独创“SPV”车型新品类，意指智能主动交互汽车新品类，成就5G出行场景最佳载体。
拥抱5G
随着移动互联网技术的日益成熟和商业化运用，汽车已经实现从单纯的出行产品制造工业，向产品和出行服务提供商的转变，这在许多主打社交、智能的车型上已经有所体现。
也正因为此，汽车的“交通工具”属性会进一步淡化，逐渐成为高智能、有情感、多场景的“移动空间”。
如果说移动互联网的出现重塑了汽车工业，那么5G将凭借其极快速率、极大连接、极低时延的特点，重新定义汽车工业。
想象一下，在日常中我们可以通过5G只花费几秒就下载超清电影，智能家居的带宽也更加通畅。而超高速的网络则会让汽车与云端，汽车与汽车之家的交互更加复杂化、便利化。
当大多数车企们还在思索如何消化“突如其来”的5G时，上汽乘用车已经做好了准备。而我接下来要说的Vision-i概念车，就是上汽乘用车拥抱5G时代的一个结晶。
不仅仅如此，上汽还借助这次创行者大会，与中国移动、华为、上海国际汽车城，共同打造全国首个“智慧交通”示范区，打造智慧出行的生态链，探索5G智能出行和汽车生活的场景化应用，为5G汽车保驾护航。
解构未来的荣威Vision-i
毫无疑问，荣威Vision-i成了今年创行者大会上的主角。荣威把Vision-i称作“全球首款5G零屏幕智能座舱”，听起来很高大上，它的未来感具体体现在哪里呢？
首先是一个“移动空间”的概念，荣威在Vision-i概念车上将SUV的高通过性与MPV的大空间融合，独创了SPV全新车型品类。SPV，即Smart Proactive Vehicle，意指智能主动交互汽车，拥有多场景适应能力并强调车辆情感化属性，采用灵活多变的座椅布局形式，可实现不同场景模式的转换，真正让车从“交通工具”转变为“移动空间”。
并且，Vision-i也是荣威首款面向5G时代研发的车型，它尝试突破屏幕边界，打造出具备全舱交互能力的SKY VISION整舱智能交互系统，能实现将车主需要的内容呈现在任意需要的位置和材质上，做到全舱信息覆盖，让汽车成为未来出行服务的超级入口。
可以说这款概念车的设计理念非常超前，包含了我们对于未来汽车的很多想象，当然，要想真正实现量产，可能还需要等上一段时间。
根据规划，今年年底前，上汽将在洋山港和东海大桥，运用5G技术实现智能重卡的示范运营；在2020年实现全球首款5G互联网汽车的量产上市。
相比起非常概念的荣威Vision-i，全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型——荣威MARVEL X Pro版则已经准备好了进入我们的生活。
在低速无人驾驶条件下，荣威MARVEL X Pro已经能够自主完成“最后一公里”泊车和取车，待无人驾驶相关法规出台后即可上市销售，可以说上汽荣威再次走到了行业的前头。
最后
5G的到来，无疑是助推了汽车行业快速走向智能互联的道路。而正如我们对创行者大会所期待的那样，荣威通过首款L3级自动驾驶与“移动空间智能座舱”来描绘了近期与未来的汽车形态，可以说在汽车智能化革命的这条路上，上汽荣威已经优势在握了。
▲法律顾问林小明：13608177936▼