蔚来：第一款轿车来了丨上海车展

本届上海车展首日的蔚来Nio House发布会中心，李斌身穿一袭深蓝色西装，亲自站在入口处与礼仪一起迎接媒体，并时不时来回走动与身边人确认一些细节，之后坐在舞台旁边等待上台，看起来自信又从容。

今年已经是蔚来的第5个年头，在2017年发布了ES8，并在2018年底上市了ES6。在今天，蔚来为我们展示了旗下首款轿车ET系列产品预览版，称之为ET Preview。作为该系列的首款车型ET7有望在2019年NIO Day发布，并于2020年上半年开始交付。

ET预览版：处女秀

作为蔚来旗下首款轿车，虽然是一款预览版，我们也基本可以透过它的雏形看到日后量产版ET7的形象。

现在，蔚来没有太多关于产品的信息，我们从现场看来，整个车身的尺寸并不小，基本达到了中大型轿车的尺寸，而且采用了非常明显的溜背轿跑式的车顶造型，车身也非常宽，给人一种典型的豪华运动感，比特斯拉Model S在造型上和尺寸上都有过之而无不及。

前脸依旧是我们非常熟悉的蔚来家族设计语言，像是一个低矮版的ES6。有些变化的是头尾灯的造型，相比原来的带状LED改为了点状颗粒，整体再组成蔚来标志性的波浪式形状。

有了ES8和ES6的经验，续航里程必然是蔚来需要解决、也是用户更加关心的问题。

根据目前蔚来对产品的供应以及换电模式的存在，70kW和84kW的电池容量预计依然为主要的配置。但是考虑到轿车相比SUV更好的风阻系数，预计这款ET7的综合续航或许可以达到550km。

另外，李斌还公布了一些细节。蔚来超充桩作为蔚来能源(NIO Power)服务体系的“又一块拼图”首次公开展示，它将与专属桩、换电站、移动充电车一起，在蔚来能源云的智能调度下，优化整个加点服务的效率。

而且说到蔚来的“一键加电”，蔚来公布了超过93000次的服务次数。更重要的是，蔚来从现在开始正式将“一键加电 ”服务对外开放，其它品牌电动车用户可可以直接过“一键加电”微信小程序呼叫蔚来加电服务。而且蔚来还仍然在换电和加电模式上做更多的考虑，未来在电池的容量和服务方式上都还将继续升级。

李斌还提到了220kW永磁同步双电机，具有扭矩矢量控制和碳化硅芯片，可以独立控制驱动桥左右两个驱动轮。这在未来电驱系统中是比较重要的储备，可以更好地提升车辆的操控和安全。不过目前并不会在ET7上使用，预计要在3年后才会配备。

轿车计划：强心剂

SUV火谁都知道，而且还得继续火一阵子，所以选择SUV产品作为首个的切入点可以说是非常市场导向了。相比特斯拉先轿车后SUV的路子恰恰相反，在布局了两款SUV之后，蔚来终于迎来了自己的首款轿车。

蔚来在2019年Q1交付了3989辆ES8，前三个月分别交付1805辆、811辆、1373辆，远低于去年12月的3318辆。也正是由于今年前两个月ES8的交付量大幅下滑，蔚来股价一度下跌超过12%。

截至2019年3月31日，蔚来共交付ES8 15337辆。算上紧接着ES8一年后发布的ES6在产品节奏上并不慢，不过产品力颇具争议的SUV虽然让蔚来知名度很高，但也并不能给蔚来带来更强的品牌力。

在蔚来2018年财报显示，2018年蔚来实现营收49.51亿元人民币，归属于公司普通股东净亏损为233.28亿元，高于市场预期的201.34亿元。

不过蔚来CFO谢东萤表示，蔚来2018年的产能和交付超出预期，这使得蔚来的营收能够超过早前的预定目标。但他预计受到新能源补贴影响，预计今年二季度的交付数量还将继续疲软。

这一系列原因使得蔚来在进入2019年之后的日子依然不好过，导致的结果也包括终止在上海的建厂计划，继续延续代工的模式。

只靠着拥有升级方案的ES8和去年年底上市的ES6是不太够的，这款比ES8略小巧的SUV依然要等到6月份才能交付。另一边特斯拉虽然也遭遇了各种问题，但Model 3的疯狂交付也对市场起到了不小的冲击。而新亮相的ET7，作为独立与SUV之外的首款轿车产品，无疑更可以刺激投资人和市场，尤其是在产品线的丰富程度上比ES6更能说明问题。

车云小结

在未来5年内，包括紧凑型SUV蔚来ES3、跨界Coupe的ET5、轿车ET3和ET7以及定位MPV车型的蔚来EF9预计都将悉数亮相。以蔚来的风格，只要资金到位，我们或许在每年的Nio Day上都可以见到全新车型。