7款中型SUV对比，结果出乎99%人所料
[爱卡汽车 用车 原创]
爱卡汽车横评了7款最近非常热门的中型SUV。通过之前的文章，我们已经了解了这七款车型的基本信息，包括设计、动力、科技等部分。但毕竟我们用车不仅是开车，更多的还有坐车，到底这七款车谁的舒适度更突出？今天，让我们来一探究竟。
点击回顾7款中型SUV其他对比测试：前世今生篇、视频解说篇、造型设计篇、四驱越野篇、极客科技篇、性能测试篇、工艺品质篇。
此次参与舒适度调查的7款中型SUV分别是：上汽大众途观L、广汽本田冠道、东风日产楼兰、长安福特锐界、上汽通用别克昂科威、广汽丰田汉兰达、广汽菲克Jeep自由光。这次舒适度调查我们主要考察这7辆车的座椅和空间情况。作为中型SUV的代表们，它们被寄予了既能载人又能装物的重任。与此同时，同一级别的7款车型乘坐的舒适度和空间差别如何也让我们好奇，下面就让我们分别来看看各个车的舒适度情况吧。
一、上汽大众途观L：★★★★
1、座椅
2017年1月18日，上汽大众全新途观L正式上市，新车基于大众MQB平台打造，共推出7款车，售价区间为22.38-35.98万元。
全新途观L的上市犹如星星之火，点燃了上汽大众SUV布局的新局面。
全新途观L与老款途观最主要的变化是尺寸上的大幅提升，其在全新进口Tiguan的基础上，轴距增加了110mm达到了2791mm，车长达到了4712mm，跃升中型SUV序列。
排除车身尺寸的客观差异，人们更需要坐进车内感受车内空间，从人的主观角度查看车内空间的差距是舒适度测试中无法脱离的一项实践检验。
坐在途观L的前排，身高175cm的体验者将坐姿调整至合适的驾驶状态下时，头部仍有一拳三指的空间。
保持前排座椅位置不变，体验者乘坐后排。此时，体验者仍可以获得约一拳的头部空间，以及一拳一掌的腿部空间，乘坐空间优势明显。
对于中型SUV来说，除了宽敞的内部空间，车辆座椅往往也被人们予以重托，其结构设计向来是判断乘坐舒适性所不容忽视的重要环节。
途观L采用真皮座椅，座椅填充物软硬适中，白色的走线和棕色的皮质包裹面料形成反差使内饰显得更加优雅。
第二排座椅只能调节靠背角度，无法调节前后。但其坐垫长度有明显的优势，可以对乘客大腿提供充足的支撑。
途观L的座椅靠背及坐垫两侧都能提供一定的包裹性，但座椅靠背对乘客肩部的支撑性则略显不足。
主/副驾驶座椅均提供8向电动调节，包括靠背角度调节、坐垫四向调节、腰部支撑调节等。不仅如此，前排座椅还有三段可调座椅加热和座椅通风功能。同时主驾还有三组座椅记忆功能，就算更换驾驶员也可以一键切回到适合自己的坐姿。
说到舒适度不得不提的就是整车的减震效果。此次调查我们使用了震动记录仪来测试每辆车通过四个减速带时，车内的震动效果。所有的测试车辆均以30km/h通过减速带。
（动态图片仅为介绍测试用，图中车辆是昂科威不是途观L。）
测试途观L经过四个减速带时的震动图像如上（Z Max表示震动仪竖直方向的震动数值），有较明显的四个波峰，中间则较为平稳。在车内也能感觉到它将经过减速带之后的小震动处理的非常好。
2、储物空间
途观L的前后门储物槽空间都很大，可以放下四瓶水，较大的开口也更能方便乘客拿放物品。
车内储物空间展示：
除了乘客手边的储物空间之外，中型SUV的行李厢表现也是重中之重，倘若忽视了装载空间等同于自断退路。因此，无论是标准状态下的行李厢空间，还是灵活的座椅形态变化，都是对空间利用率的提升表现。
途观L的座椅折叠操作十分简便，只要轻拉后排座椅的调节绳，就可以将后排座椅靠背放平。在第二排不放倒的情况下可以放下九个二十寸标准登机箱。
（此次行李厢测试中，已能放入最多的登机箱为准，登机箱摆放位置不固定。）
将途观L第二排座椅放倒后的地板也较为平整。卸下的行李厢伸缩隔板也可以将其置于地板下方，完全不占用行李厢空间。
小结：途观L在舒适度方面整体表现得中规中矩，没有亮眼的突出设计，反之，也没有拖后腿的短板。就其本身而言，更符合人机工程学的坐垫和得益于加长轴距的后排空间都是值得表扬的地方。