试驾帕萨特/途观L插电混动版产品力和价格都是优势

汽车立体声 2019-04-16 18:30:39

点击收听整期节目

友情提示：如果你在听微信节目的过程中接打电话、收发短信等等操作，播放中断，直接点击最下方阅读原文，即可快进收听。

今天，晓峰老师和大家聊的是上汽大众的帕萨特和途观L的插电混动版本。新能源车市场，目前基本是自主品牌的天下。今年2月份的销量数据，排名前10的新能源车型，7款来自自主品牌。但上汽大众的帕萨特PHEV和途观L PHEV，不动声色地跻身第2和第6。

上汽大众的新能源车型能够在合资品牌中一枝独秀，首先源自产品力，同样重要的还有价格优势。和燃油版中高配车型相比，上汽大众的这两款PHEV车型，终端实际到手的价格差距很小。对消费者而言，这是非常大的一个诱惑。

两款车型均源自上汽大众旗下的王牌车型，除了蓝色的PHEV标识和充电接口等细节差异，外观和燃油版基本一致。帕萨特PHEV和途观L PHEV，都采用了1.4TSI涡轮增压发动机与电动机的组合。两款车动力参数相同，系统综合最大功率为155千瓦（210马力），综合最大扭矩400牛米。同样配备容量为12.1kWh的锂离子电池，纯电续航里程，帕萨特PHEV为63km，途观L PHEV是52km。两款车都支持家用电源充电，充电时间只需要3.5小时。电池方面，上汽大众给予了8年12万公里质保。

和中高配的燃油版主销车型相比，PHEV版本的配置处于同一水平，但是动力和操控表现更加出色。帕萨特PHEV百公里加速只有7.8秒，价格不差不多的燃油版车型需8.4秒；两款车在驾驶中，电机和发动机衔接比较和谐，试驾中感受不到抖动和顿挫。混动模式下，轻踩加速踏板，电机驱动车辆缓缓启动，整个起步的过程很安静也很平顺，继续踩下加速踏板，发动机会介入工作，但介入时的感觉很轻微，不会让人感到突兀感。

PHEV车型没火起来的一个重要原因，就是比燃油版的车型贵很多。但上汽大众的这两款车型和燃油版相比还是非常划算的。以帕萨特PHEV为例，目前补贴后的价格是24.39万和25.39万，无需缴纳购置税且免收3年车船税。性能相当的燃油版车型，比如24.39万的330TSI豪华版，终端优惠价在21万多，加上2万元左右的购置税和3年的车船税（大约2000元）。这样算来帕萨特PHEV比燃油版车型价格高出有限。

双积分政策下，各大车企面临巨大的积分压力，包括上汽通用在内的一些车企，很快就不得不购买积分，但上汽大众不想花这个钱，所以连续推出两款PHEV车型，并希望提振销量以缓解双积分的压力。

不过，因为新能源补贴退坡，插混车型补贴缩水了10000多块。对于退坡政策，很多车企都会给出一个缓冲期，所以喜欢的朋友可以下手了。现在买帕萨特和途观L的PHEV车型，也比之前划算。国家明确制造业的增值税从16个点降到13个点，包括上汽大众在内的主流车企都下调了官方指导价。具体到这两款车，补贴后的官方指导价，比之前都降了6000块。当然，购买的前提是你喜欢这款车，不能因为图便宜冲动消费。

音轨分割线