20.28万起，标配2.0T+8AT，主打6座，第四代胜达上市，买哪款更值？

去年菲斯塔、领动和ix35等车型的热销使北京现代在紧凑级轿车以及紧凑级SUV等细分市场取得了突破。而今随着第四代胜达的到来，北京现代的SUV矩阵也日趋完善，同时它也有望成为北京现代销量新的增长点。

4月13日，北京现代全新中型SUV第四代胜达正式上市，指导价为20.28万-27.28万元。新车共推出了8款车型，全系标配2.0T发动机，全系采用6座布局。本期《智看新车》小智就来为大家分析一下第四代胜达的产品亮点、购车建议及其市场前景。

造型上，北京现代第四代胜达采用了最新的家族化设计语言。六边形进气格栅采用了镀铬包边装饰，配上修长的前大灯组，前脸显得犀利而动感。第四代途胜的侧面线条很硬朗，前后硕大的轮眉颇具力量感；尾部和海外版车型不同的是，国内版本的尾灯换成了贯穿式设计。总的来说，第四代胜达变得更年轻时尚了。

全新胜达内饰风格相当简洁。10.25英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶屏、三幅式平底方向盘等元素为其营造了一定的档次感，它搭载的百度智能网联系统可支持在线导航语音识别、在线音乐、手机互联等功能。细节方面，它的中控、门板采用了软性材质，镀铬饰条以及钢琴烤漆等多种材质，其用料较为厚道。

值得一提的是，第四代胜达全系采用了电子按键换挡机构，高配版本车型还配有手机无线充电功能。

第四代胜达采用了ThetaⅡ 2.0T发动机和8AT变速箱组成的动力系统。这款发动机的最大功率和最大扭矩分别为176.5kW /353N·m。它的高配版本车型还搭载了现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱控制系统。

第四代胜达还配备了12项高级安全驾驶辅助系统：包括DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、 360°全景影像等。在试驾体验中它的BVM盲区影像功能令小智记忆深刻，因为在变道时开启转向灯，它侧后方的影像投射至仪表盘上，这项功能很实用且很智能。

北京现代第四代胜达的长宽高为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。相比上一代车型尺寸全面提升。并且和同级竞品汉兰达的对比中，长度、轴距它都占优。

身高172cm的乘客体验：前排调到合适驾驶位时，第二排他有一臂的腿部空间，头部有两拳的余量；第三排腿部空间一拳、头部空间两拳的余量。需要指出的是，胜达的第二排地台是纯平的且前后调节范围较大。

细节方面，第四代的高配版本提供了“老板键”；6座版本第二排是独立座椅，且左右座椅配备了“一键Walk in”，可实现折叠、前后移动等操作；第三排配有空调旋钮、杯架等配置；后备厢右侧配有第三排座椅调节按键；它的后备厢还具备电动开启、记忆等功能。

值得一提的是，第四代胜达还搭载了指纹识别技术。驾驶者可以通过指纹来进行解锁车门和启动车辆。此外系统感应到车主指纹ID后，还可以将座椅、后视镜等带有记忆功能的配置调整到用户此前的预设位置，这项功能提升了用车的安全性和便利性。

第四代胜达共推出了8款车型，全新搭载2.0T发动机，分两驱和四驱版本。

小智首推售价为22.58万的2019款 380 TGDi GLS自动两驱豪华版，即次低配车型。虽然它比入门版贵了两万多，但是轮胎规格是19寸的，它还多出了全景天窗、定速巡航、驾驶位10向调节、语音识别等配置，最值得一提的是该版本车型搭载了指纹识别技术，可以起到控制车门开启和启动车子的作用。

次推售价为24.28万的2019款 380 TGDi DLX

自动两驱智尊版。该版本车型在首推版本基础上多出了包括车道偏离预警、车道保持、自适应远近光灯、自适应巡航等驾驶辅助系统，可以说达到了L2级自动驾驶水平，此外，前排座椅加热、手机无线充电等配置也很实用。

最后，小智推荐的是售价为25.83万2019款 380 TGDi DLX自动四驱智尊版PLUS (HTRAC)。它是四驱版本车型，而且还搭载了360度全景影像、盲区显示、盲区防碰撞预警、后方交叉防撞系统等一系列安全配置。此外SEW乘客安全下车提醒、ROA后排乘客被锁车内警告等功能对后排乘客或者有小孩的家庭特别的实用。

2018年北京现代全年销量达到了79万台，其在华累计销量也突破1000万辆。在售车型中，菲斯塔已经连续多月销量破万，领动和ix35的表现同样可圈可点。

产品结构上，北京现代的SUV矩阵中小型SUV：ix25和昂希诺分别面对家用、年轻市场；紧凑级SUV：ix35和途胜发力紧凑级市场；中型SUV市场第四代胜达则选择以科技化、人性化配置为基础，主打6座切入家用市场，其市场空间和潜力是不如忽视的。

国内中型SUV市场，除了“领军人物”汉兰达之外，途观L、昂科威等车型也都不是善茬。我们看到了在价格方面，第四代途胜的起步价是20.28万元，顶配为27.28万元。而汉兰达顶配甚至突破了40万（2017款 3.5L四驱至尊版7座虽停产在售），更低的准入门槛也增加了第四代胜达的性价比实力。此外。第四代胜达这次并没有带来5座版本车型，这一举措看似冒险，小智则认为或许会是它市场的突破口。目前，国内的汽车市场已经从增量市场向存量市场过度，除了性价比、硬实力外，产品本身也需要一些差异化的东西，才能赢得更多消费者的关注。至于第四代胜达的未来销量几何？我们一起期待。