买合资7座SUV 20万预算只能考虑汉兰达吗？

在国家二胎政策实施之后，如今，越来越多的人开始考虑购买一台7座的SUV车型，以满足全家人的用车需要。当然，相对自主品牌来说，当有20万左右的预算时，更多人还是会倾向于购买合资品牌的7座SUV车型的。

但20万左右的预算区间中，到底哪些7座SUV值得推荐呢？让我们来从空间、用料和动力进行分析吧。

雪佛兰 科帕奇

7座版本车型售价：18.69-20.99万

科帕奇算是进入国内比较早的一款7座SUV，这款车自2012年在美国上市之后，已经5年没有进行大幅改款了，因此，至今它的外观几乎也没太大变化。而随着雪佛兰探界者的推出，科帕奇最近优惠幅度还不小，性价比相当高。

科帕奇的内饰和外观一样，多年未变，全黑的内饰，中庸的设计，有人觉得经典，有人觉得过时，而美系车型细节做工的普遍问题，在科帕奇上也不难找到。而配置方面，科帕奇搭载的东西只能说够用，但对一台7座合资SUV来说，没有全系标配ESP就非常令人遗憾了。

2707mm的轴距，如今看来已经不算太大了，但对于大多数成年人来说，科帕奇的前两排的头部空间和腿部空间表现都还不错，而它的第三排，还是留给个子不高的小朋友吧。科帕奇的后备箱空间仅有103L，不过，在后两排座椅完全放倒后，纵深可达1830mm，后备箱空间也得以扩大至1577L，铺上垫子完全可以当床用。

科帕奇的动力是一台服役多年的2.4L自然吸气发动机，最大功率为167马力，最大扭矩230牛米，匹配6速手自一体变速箱；这样的动力总成虽然老旧，但得益于自然吸气发动机的低扭，放在市区里也是够用了；但油耗偏高却是各位车主不得不接受的事实。论可靠性来说，这具发动机的表现也不算太坏。

总结

科帕奇最大的卖点想必是优惠幅度了，有些地区的4S店甚至报出了不到16万的裸车价！（当然，各地优惠幅度不同，请详讯当地4S店），极高的性价比还是相当诱人。毕竟，这台7座合资SUV在国内市场也算是老骥伏枥，综合表现可圈可点。

三菱 欧蓝德7座版本

车型售价：19.68-22.38万

欧蓝德亮相于2016年，在全球许多市场都广受好评，而国产的欧蓝德保持了与进口版车型的品质，得到了国内消费者的认可。之前在5000台左右徘徊，而今年3月甚至卖到了7800台。

三菱的内饰设计风格并不抢眼，但细细一看，那种沉稳中不乏科技感的做法，许多车厂都难以驾驭；不过，受制于紧凑级SUV的定位，欧蓝德的内饰并没有用上奢华的材料。而配置上，欧蓝德和科帕奇相比就丰富多了，最起码，次低配的欧蓝德就用上了ESP（科帕奇仅有顶配车型有搭载），而定速巡航、倒车影像、GPS导航和隔热玻璃都是欧蓝德的标配。

欧蓝德的轴距为2670mm（所以定位为紧凑级），因此，它的第三排坐乘空间对于成年人来说依旧憋屈，并且，欧蓝德后排中间地板并不是全平的（为了布局四驱），比较影响后排中间乘客的乘坐舒适性。不过，在后两排座椅放倒后，欧蓝德的后备箱纵深也达到1700mm，搬家扫货自然不在话下。

7座版欧蓝德提供一台代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率169马力，最大扭矩235牛米，相对科帕奇更高一些；而与之匹配的是CVT变速箱。欧蓝德最大的亮点是那套出自三菱的四驱系统，不仅能够提供一定的通过性，还兼顾了一定的燃油经济性。

总结

很多车主都对欧蓝德成熟的三大件非常满意——不止动力够、操控好，保养也不会太贵。而空间嘛，欧蓝德的表现虽说不是最棒的，但也能达标，满足绝大多数车主的使用要求。不过，最令人诟病的想必是欧蓝德的内饰质感了...没办法，成本都花在底子上了，要内饰再高级点，这车的价格恐怕能直追汉兰达...

起亚 KX7 7座版本

车型售价：21.48-27.68万

KX7的样子看上去很唬人，但其实，它出自老款索兰托的平台，并不能说是一款独立的全新车型。和进口的索兰托L相比，KX7的定价和定位都要稍低一点，但配置并不差；因此，KX7的性价比还是相当不错的。

与漂亮时尚的外观不同，KX7的内饰显然找不到设计感：不简洁的方向盘、掺杂老气木纹饰条的内饰，以及有立体感的中控台大屏幕；感觉如同在一间19世纪的房间里去摆一台液晶电视一般。但好歹，KX7在许多细节都使用了真皮包裹和质地较软的材料，相当用心。而诸如ESP、无钥匙进入、一键启动和蓝牙电话，也都有在KX7的7座版本上标配。 

KX7那2700mm的轴距也为其乘坐空间打下了基础，最起码，第三排座椅还是能够应付短途移动的（当然，就坐姿而言，较高的地板和较低的座椅高度，会让你那没有支撑的大腿很不舒服，因此不太建议长期使用）。而后两排座椅放倒后，KX7的纵深可达2000mm，属优秀水准，地板也能做到完全平整。同时，KX7相对另外3台7座SUV对手，在储物空间上也占据优势。

7座版本的KX7只提供2.0T一款发动机，最大功率为241马力，最大扭矩则是353牛米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。虽说这套动力系统主打舒适，但它的加速成绩已经能完胜许多同级的2.0T SUV车型了。

总结

以往在韩系车中饱受吐槽的底盘问题，在KX7上都得以改观，加上韩系车型一贯丰富的配置，以及这套2.0T系统的强劲动力，KX7可谓优势不小。但韩系车的品牌形象，也导致了KX7的保值率不如许多热门车型，打算在5年内换车的朋友们请格外注意这点。

斯柯达 柯迪亚克7座版本

车型售价：22.98-26.98万 

柯迪亚克与途观L出自同平台，是一款今年才刚刚亮相的7座SUV车型。它的外观依旧不失斯柯达那种独特的沉稳感，而在沉稳之余，头尾灯的设计也流露出一股时尚的气息，因此，柯迪亚克一上市就赢得不少消费者的青睐。

柯迪亚克的内饰设计照搬了许多概念车上的元素，整体设计找不到什么软肋，而需要软性材料包裹的细节，柯迪亚克也做得很好。而配置方面，柯迪亚克的安全气囊配置和mu-X相同，并且在全系7座车型中标配了ESP。而真皮座椅、感应雨刷和AUTOHOLD等功能也都在7座车型上一应俱全。

柯迪亚克的轴距为2791mm，前两排空间都有不少余量，但第三排的空间并不富余，对成年人来说甚至有些憋屈。不过，7座版柯迪亚克拥有190L的后备箱空间，这个数据比雪佛兰科帕奇更宽敞一些，而在后两排的座椅放倒之后，这个空间会被扩充至2065L。

柯迪亚克搭载了1.8T、2.0T两种排量的第三代EA888发动机，分别匹配DQ380与DQ500七速湿式双离合变速箱；值得一提的是，DQ500七速湿式双离合变速箱可谓是大众旗下最好的双离合变速箱，顿挫和抖动都处理得相当好。

总结

丰富的配置，让7座版本柯迪亚克的起步价达到了22.98万元，但纵使如此，柯迪亚克的内饰用料依旧被一些已经提车的消费者吐槽；车无完车，或许大众系的设计和标准，才是柯迪亚克的真正卖点吧。不过，各位也先别太着急当小白鼠，不妨等个半年，看看第一批车主都遇到了啥毛病再考虑订车吧。