【维权】说爆就爆的奔驰E级 车主：接连爆缸不是车的质量问题？

前两日，来自浙江的一位奔驰E300L车主投诉说，她2017款的奔驰E300L，在高速上行驶的时候，在没有任何操作不当和违章的情况下出现了发动机“爆缸”的安全事故。而这辆车也属于仅仅行驶了23000公里的准新车，并且全程都在4S店进行保养维护。就是这样一台出现“爆缸”的奔驰E级车，在拖回到4S店拆解发动机检查后，4S店方面出现了厂家拒绝免费修理或车主的更换零件诉求，并认定此次故障完全是由车主自身造成的。

令奔驰E300L车主陈女士气愤的是，仅凭4S店发动机拆解数据与照片就草率武断地下了结论，也没有相关技术分析及鉴定报告。这个结论的科学性与严谨性令人质疑，厂家单方面做出的结论陈女士认为并不客观和公正。车主本身的诉求完全被4S店无情的拒绝了。

类似于陈女士的事件，在网上搜索一下竟发现，2018年下半年关于奔驰车“爆缸”的事情还真不少，并且能够得到应有赔偿诉求的车主却并不多，奔驰厂家基本把这类故障的责任都归咎到车主身上。

下面就让我们来看看和陈女士相同遭遇的奔驰车主们的心声吧！

2017年6月5日来自广东中山市的奔驰车主，在奔驰4S店购买E300L奔驰轿车一辆，并于2018年9月28日做完二次保养，期间正常用车。于12月1日早上8.50分启动车辆去公司上班途中，大约行驶10分钟左右，车子突然砰的一声巨响，发动机前盖大量白烟冒出，车底流了一大滩机油，被吓到半死。后将车拖到4S店，拖了10多天之后，才拆检发现发动机缸体被炸出几个大洞，连杆断裂，活塞粉粹。4S店不承认是车辆有质量问题，一再推脱责任，厂家也不予理会。车主诉求无果，跪求有关部门介入调查，还消费者一个公道！

来自福建厦门黄先生：2015款奔驰C级180L运动版轿车于2016年购入。2018年10月5日黄先生在平整无任何异物的高架桥上正常行驶，车辆在没有任何警报的情况下车前部突然出现咔嚓咔嚓的异响，随后引擎盖部位开始冒烟。车主立刻停车查看问题，发现车辆底部机油大量流出，发动机竟然爆缸了！在未发现碰撞以及进水的情况，需要通知奔驰厂家做进一步检查。随后厂家通知4S店要求拆解发动机，拆解后将数据以及照片发送回厂家。10月9日晚，厂家技术部邮件反馈4S店，表示黄先生事故车辆并非质量问题，拒绝维修。

同样是在2018年，青岛的薛先生花了24万元于6月8日购买了奔驰的GLA200，令人意想不到的是，购买不到一个月的新车，在6月10日上午车辆就爆缸了。车主将车辆拖到青岛之星哈尔滨路店维修时，4S店却要求车主先交4000元的车辆事故检查费用，如果结果认定是人为造成的，还需要5万元的维修费，更换发动机更得多花10万元！这不是搞笑吗？车辆还未检查就先收钱，后续还要根据问题增加维修费用，甚至还要10多万元！而这款奔驰GLA200车主当时才花了24万元，发动机在正常行驶过程发生了爆缸却在还没检查前就要车主支付费用。

原本在BBA中，或者说在整个豪华汽车品牌领域中，奔驰的质量都是数一数二的，国内外的品控都是顶级，但是2016年之后的新款多少有点让人失望。对拥有百年历史的奔驰来说，尽管今年在中国市场销量喜人并有望夺取2018豪华品牌销量榜首，但对曾风雨同路的消费者和奔驰车主而言缺乏足够尊重，尤其从情理上就有些说不过去。消费者是车企的根基，特别是车主的态度、忠诚度、情绪等，很大程度上关联着品牌形象和服务质量，车主的口碑也很大程度上关系着品牌的良性长远发展。

近年中国车市并不乏类似案例，如果接下来车主和4S店或主机厂沟通谈不拢，或者没有一个根本的解决方式的话，目前最坏的结果可能是，消费者和车主拿起法律的武器去寻求最终的帮助。对于奔驰车主的维权，我们将持续关注，我们也希望事件能最终得到合理妥善的解决。另外，如果大家也有这类的遭遇，可以直接在下方留言，我们将倾听你的遭遇，为你排忧解难。

文章来源：苏丁解车