国产奔驰EQC正式发布，你要的豪华纯电SUV来了！

4月15日奔驰之夜，奔驰带来了国产版本的EQC纯电动SUV，想必各位已经对EQC并不陌生了，国产后外观内饰变化不大，主要在于电芯供应商以及性能参数方面有细微的调整。

奔驰EQC将于明年一季度在德国不来梅工厂正式投产，二季度在欧洲上市，国产EQC则在四季度北京新能源1号工厂国产（1号去年9月份已开建，未来还有2号、3号工厂，年投产30万台）。

奔驰EQC的电池容量达到80kWh 重量 ，海外采用 LG 软包电芯，国产后使用的是宁德时代电芯。EQC全系采用四驱，双电机最大功率 300kW，最大扭矩 765N·m，百公里加速时间为5.2s。最大NEDC 续航超过 450km。

国产后的EQC设计风格与海外相同，大面积的亮黑色面板呈U字形，两侧则与大灯组相接，搭配有可发光的星徽大标，第一印象还是非常深刻的，能够轻松记住这张新面孔。

一眼望过去你能看出来这就是一辆奔驰，但是又有不少创新，相比于燃油车流线型更加突出，因此整车风阻系数仅为0.28Cd。

EQC前格栅并不是永久封闭的，而是真实格栅，可以在需要的时候开启，提供更强的散热能力。

奔驰EQC采用的是矩阵式大灯，仔细看还是能发现蓝色的饰条点缀，毕竟是新能源车，这种操作也算常见。

车身的侧面线条非常流畅，一气呵成。车尾也采用了流行的贯穿式尾灯设计，翼子板处还配有“EQC”标识的铭牌。

EQC整体比例接近于奔驰GLC，其长宽高分别4761/1884/1624mm（带外后视镜的宽度为2096mm） ，轴距为2873mm，整车重1800kg。

整体上跨界味道还是比较浓的，离地间隙也没有明显被牺牲掉。

侧面保留了类似于GLC的脚踏板，上下车无疑将更方便、优雅。

充电口位于车身的右后方。支持110kW功率快充，40分钟就可充至80%。

侧后线条非常简洁，散发出一种不怒自威的气场。由于不需要排气，整个底唇更加的圆润饱满，少了些棱角，多了些精致。

尾灯的一体式光带显得细腻、精致，美观度自不必说。

内饰部分则采用了最新的家族风格，双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏连在一起的科技感很强，但是中控台的造型经过了重新设计，新的层次与以往的奔驰布局略有区别，需要一些时间去适应。

但是就冲这奢华精致的内饰，还是熟悉的奔驰味道，用料高级、工艺精湛，讨喜程度依旧满分。

EQC还装配了EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口、蓝紫色的仪表背光、氛围灯和全新的三辐式方向盘并拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，而中控下方的空调和多媒体物理按键区则延续了奔驰GLC设计风格。

EQC搭载MBUX智能系统，仪表以及中控显示效果非常细腻，并且支持中文化的语音交互、远程控制功能。MBUX系统处理器基于Nvidia GPU，配有8GB的RAM，支持双拇指控制并配备了全新触控板，用户体验将获得全方位提升。

由于EQC是纯电动车型，因此还具备了针对性的高航、寻桩功能。

空间方面，大概可以参考一下奔驰GLC，整体的坐姿以及空间利用率相差都是不大的。

第二排座椅支持全平放倒，拥有不错的拓展能力。

动力方面，EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到300kW，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。

EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程大于450km，其能量回收还有5个级别可选。

在日常使用 EQC 使用前低功率电机驱动车辆，但检测到用户需求提升动力则启动后方大功率电机辅助驱动。

目前，奔驰EQC最大的竞争对手为奥迪 e-tron，相比奥迪e-tron的尺寸来说，EQC明显更为紧凑。

总的来说奔驰设计思路要更加“传统”，并没有做太多大刀阔斧的创新，而是尽可能遵循着现有的燃油车使用习惯，对于习惯了传统奔驰味道的用户来说，无疑会更容易接纳一些。

由于国产后的奔驰EQC还将面对特斯拉Model Y以及蔚来ES6等一众高性价比产品的挑战，最终会拿出怎样的定价策略，着实令人期待。