从MARVEL X到Vision-i，上汽荣威搞\"智能网联\"汽车是认真的
连办三届创行者大会，从MARVEL X到Vision-i，上汽荣威搞智能网联汽车是认真的。
文 / 聊哥
＞
4G改变生活，5G改变社会。当人类社会逐渐从4G迈向5G时代，与每个人都息息相关的汽车及交通出行会产生怎样的变革？
4月15日，赶在车展开幕前夕，上汽荣威在大本营上海正式举行了2019汽车创行者大会。借此机会，上汽荣威正式发布了“全球首款5G零屏幕智能座舱”荣威Vision-i概念车，意指智能主动交互汽车新品类，成就5G出行场景最佳载体。
与此同时，针对车联网新技术在现阶段的落地，上汽将携手中国移动、华为、上海国际汽车城共同启动“5G智能网联汽车示范区”，打造全国首个“智慧交通”示范区。此外，具备L3级自动驾驶能力的荣威MARVEL X Pro版车型也正式宣告量产落地。
“上汽正在加快向具有全球竞争力和影响力的出行服务与产品综合提供商转型。其中最重要的执行抓手包括智能驾驶、智能制造、智能出行三个方面。”大会现场，上汽集团总裁陈志鑫表示，在打造智能互联汽车方面上汽一直走在全球车企前列。
而在5G时代来临之际，汽车会是其最好的载体，将真正使信息通信技术推动汽车工业经历一场百年未有的大变革。
上汽集团总裁陈志鑫演讲
随着5G技术的日益成熟和商业化运用，汽车行业将实现从单纯的出行产品制造工业，向产品和出行服务提供商的转变，而汽车的“交通工具”属性也将进一步淡化，逐渐成为高智能、有情感、多场景的“移动空间”。
为此，荣威极具创造性与前瞻性地打造了“全球首款5G零屏幕智能座舱”——荣威Vision-i概念车。
根据官方介绍，荣威Vision-i概念车面向5G时代打造，将SUV的高通过性与MPV的大空间融合，独创了SPV全新车型品类，即Smart Proactive Vehicle。意指智能主动交互汽车，拥有多场景适应能力并强调车辆情感化属性，采用灵活多变的座椅布局形式，可实现不同场景模式的转换。
更为重要的是，Vision-i概念车引入了情感化“智能助理”概念，可以镜像用户身份，理解用户的需求，适应用户的习惯，和用户共同应对不同场景;同时，荣威情感化智能助理还能够识别乘客的情绪与状态并作出反馈，成为通讯助手、娱乐助手、健康助手或教育助手。
总而言之，Vision-i几乎符合我们对于智能网联汽车的一切想象，真正让车从“交通工具”转变为“智能移动空间”。
除瞄准未来的Vision-i概念车之外，与我们时下现实生活更为贴近的智能“量产车”——荣威MARVEL X Pro也于今日正式发布。相比现款在售的MARVEL X而言，MARVEL X Pro最大的变化在于增加了“最后一公里”自主泊车功能，即在低速无人驾驶条件下，新车可自主完成泊车和取车。
按照官方说法，MARVEL X Pro将是全球首款达到L3级自动驾驶的量产车型。
众所周知，近年来以电动化、智能网联化为核心代表的汽车“新四化”浪潮正席卷全球，传统意义上“四个轮子+两个沙发”的汽车也开始从简单的交通工具向智能移动座舱这一大的方向革新升级。在过去几年的4G移动互联网时代，诸如上汽荣威RX5这类支持车载语音识别和高级智能辅助驾驶功能的智能“互联网汽车”也相继涌现。
然而客观地讲，受制于4G通讯时代的技术掣肘，市面上在售的这些智能互联网汽车，更多的是实现了一定程度上的单车车内的智能化和单车“连网”，离真正意义上的V2X车与车、车与路之间的多方协同“网联化”还有不小距离。
随着5G通讯技术的日益成熟和商业化应用，传输速率以Gb为单位（百倍于4G），时延仅为1毫秒（相当于4G的1/50），支持每平方公里同时百万台设备互联的“5G智能网联汽车”正日益走进现实。甚至最近一些年业界时常畅想的智慧交通乃至智慧城市，也终于从此前的遥不可及，变得越发的可以触及。
透过本届创行者大会我们越发意识到，在大力发展新能源和智能网联汽车的路上，上汽绝不只是喊喊口号而已，而是玩真的。
或许，从可预见的现实生活来看，真正意义上的智慧交通和无人驾驶还很遥远，但那又怎样？毕竟，所有的伟大都源于一个叫勇敢的开始，在追求伟大的路上我们需要敢于先试先行的“创行者”。
而且别忘了，从实际情况来看，从被誉为全球首款互联网SUV的荣威RX5，到其后的MARVEL X，再到到今日正式发布的MARVEL X Pro和荣威Vision-i，上汽荣威在仰望星空的同时，也有很脚踏实地。
车市裴聊
往期精彩回顾
……
更多精彩，可动手戳二维码 ↓ 关注车市裴聊
