哭啥啊，不就没车牌吗，买这些啊
电动誓不为奴。
不管你是有多难以接受，新能源汽车在市场上的占有率会越来越高。这，就是赤裸裸的现实。
新能源汽车发展的态度，像极了愚公移山，早晚有一代人会使其发扬光大。2019上海车展，或许就是这个局面的第一次大规模发光发热。
领克家族
几天前“领克03”成了汽车圈最火热的关键词，这一次上海车展上，领克03同样有希望凭借PHEV版再火一把。
领克03 PHEV车型在外观内饰等肉眼可见的地方都与燃油版基本没有变化，其变化的核心在于它换装了一套1.5T发动机+电机组成的驱动系统，发动机最大功率为179马力（132kW），动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池。重点是，新车申报的油耗仅为1.7L/100km。
除了03，领克02同样会在上海车展放出PHEV插电混合动力车型，动力系统部分以及申报油耗油耗方面都与领克03 PHEV保持一致。至此，领克家族的所有车型均有PHEV版本可选，对于喜欢领克03（或者02）又生活在燃油车限号的城市的消费者来说，绝对是个利好的消息。
别克VELITE 6纯电动版
插混之上，便是纯电。
不同于领克家族的燃油+插混组合，别克VELITE 6车系则是插混+纯电的组合。但要论关注度谁更高，那一定还是纯电车型。
别克VELITE 6的外观设计源于VELITE概念车的设计风格，封闭式的前脸基本成为了新能源汽车彰显科技感的必要仪式。除了必要的线条勾勒，别克VELITE 6的前灯光源为LED，中央LOGO可以开合，打开之后便是车辆的快充口，而慢充口则放在了前翼子板位置。
别克VELITE 6定位紧凑型多功能运动轿车，从侧面看倒是一股很强烈的跨界风格，相信应该会讨很多年轻人的喜欢。
目前上汽通用官方还没有公布VELITE 6动力和电池组信息，但VELITE 6的NEDC续航成绩为301km。再结合17-19万元的预售价，VELITE 6似乎显得有些太过自信了。毕竟在中国新能源市场中，合资与自主的碰撞已经没有什么绝对的优势，随便找来一辆荣威Ei5，可能VELITE 6能获胜的地方，只有外观了吧。
瑞虎e
当广汽、吉利、长安等自主品牌逐渐开始推出纯电车型后，奇瑞首款新能源车型也终于问世，并为其命名为瑞虎e。
瑞虎e继续承瑞虎家族的造型理念，与瑞虎5X十分相似。封闭式的前脸、点阵式格栅装饰、LED日间行车灯辅助，车身线条简洁，车身尺寸为4358/1830/1670mm，轴距2630mm。瑞虎e采用奇瑞新能源的T1X平台打造，后多连杆独立悬架，新车在轻量化方面拥有不错优势。
瑞虎e搭载搭载安川三电系统，NEDC综合工况续航里程为401km，相信更多信息会在上海车展上进一步公布。不知道你们觉得奇瑞这一次，能收获多少愿意为其首款纯电SUV买单的用户呢？
北汽新能源集团
北汽新能源集团凭借着EC系列的销量以及去年广州车展上发布的EX3车型，让人们猜都不用猜就知道它一定会在上海车展上再放光芒。
这一次，不仅会有北汽新能源EX3的正式上市，还会有全新中型纯电动轿车EU7的发布，同时还有望带来全新小型纯电动SUV ——EC5。EU7采用与EU5类似的设，EU7的车身尺寸为4805/1835/1528mm，轴距2785mm，定位为中型车，可以简单理解为EU5的大号版本。EU7搭载一台最大功率为160kw的驱动电机，动力电池为三元锂电池组。
从EU7翼子板上R500的标识推断，EU7的续航里程应该会与EU5 R500版本的表现相近，后者NEDC续航里程为416km。
除此之外，北汽新能源高端子品牌——ARCFOX，也会带来两款车型与大家见面，分别是ARCFOX首款概念SUV——ARCFOX ECF Concept和全新超跑ARCFOX-GT。
目前，ARCFOX已经在全球设立了8家研发机构为其提供技术支持。而这两款车也曾在3月初的日内瓦车展上亮相，未来都将会实现量产。虽然未来很遥远，但如果能将此两款车上的前卫优秀的设计下放到亲民车型中的话，北汽新能源的路想必会更好走一些。
广汽新能源集团
上有北汽，南有广汽。
继续Aion S之后，广汽新能源的Aion家族或将在上海车展上再添一员，它就是内部代号A12的全新SUV车型。
【配图为Aion S】
据悉，广汽新能源为A12项目的总投资约7.02亿元，其中研发费用为4.28亿元。可见A12在研发阶段已经锁定了它未来的对手，从已有的信息来看，A12会是一款溜背的5座纯电动SUV，采用GEP平台打造。
按照广汽新能源Aion S的设计标准来看，A12不仅要完成补全广汽新能源在中型纯电SUV市场上的空白，或许还有要一举拿下该领域标杆车型的士气。不知道荣威MARVEL X的心，颤抖了吗？
奔驰EQC
千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。豪华品牌中的新能源之舞，这次势必要由奔驰EQC来领跳了。关于EQC的信息，在我们之前的《打起来了，奔驰EQC和奥迪e-tron谁能赢？》文章中已经解读的很清晰了，剩下的，就是我们和它亲自面对面的交流了。
奥迪Q2L e-tron
比起还处于概念化状态的Q4 e-tron，Q2L e-tron则来得更早了一些。Q2L e-tron的设计毫无疑问是来自Q2L的，除了在车尾取消排气管造型外，Q2L e-tron与Q2L的变化微乎其微。
或许Q2L e-tron的火热程度远不及老大哥奥迪e-tron，但最早实现量产化的Q2L e-tron依然抓住了先天的优势，在紧凑型纯电SUV这个细分市场里，奥迪比起隔壁的奔驰和宝马，这次又赢了。
宝马iNEXT
奔驰奥迪都到齐了之后，宝马自然不会缺席。
这一次，宝马带来的是iNEXT概念车。从最早宝马推出的i3和i8纯电动汽车之后，iNEXT量产后的车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型。
要说还处于概念化的iNEXT多么多么厉害的话似乎还太早了些，但我们却不能不承认，一个百年传统车企在今时今日做出的改变，以及对未来纯电动汽车的思考，值得我们所有人翘首以盼。
最后的最后
除了以上提到的新能源车型之外，还将有蔚来ET7、小鹏汽车P7、天际ME7、哪吒Eureka 01、大乘G60E、江淮iEVS4、启辰D60 EV等等太多新旧造车势力生产亮相的新能源汽车。
这种盛况，之前不曾出现，今后却会越来越频繁。与其费心抵触，不如欣然接受，如果00后根本不听落日飞车的话，他们怎么会关心汽车是烧油还是烧电。至于我们这些90后，连一辆纯电汽车都接受不了的话，多半会沦为下一代人心中的“不思进取守旧派”。