这5款车型备受质疑，你中招了吗？

在我的印象中，中国开始大面积的普及汽车也就是90年代前后，那时候的车型没多少选择空间，而且价格对于当时的绝大部分人来说都是天文数字，当时的老百姓都在考虑温饱和住房问题，谁有那个闲工夫去搭理汽车，甚至还有很多连轿车都没坐过。随着社会的发展，我国的综合国力也不断提高，国民的消费水准也一步一步和世界看齐。兜里有钱了，家家户户基本都有能力买上一台车，甚至很多家里有几台车，这就意味着——越来越难伺候。

面对这样的消费格局，这些造车厂也不得不推陈出新，来迎合消费者的味蕾，在这其中，难免会出岔子，考虑的角度就不够全面，为了能在这个汽车圈里能够混下去，他们也不得不面对无数同行之间的竞争，所以才演变成了今时今日的1年一改款，3年一换代的奇葩局面。在合格大池子里，有人欢喜有人愁，喜的那些品牌也不代表他们的产品一定有多好，差的呢也不能一棒子直接打倒，只能说谁出的产品更受消费者喜欢罢了。

每个品牌都有它的优势以及劣势，只能说它的优势是不是你所喜欢的，而最终能否因为这样的优势而转换成Money，至少我是这么认为的。但是，也确实有那种脸皮又厚、技术掉牙、坑蒙拐骗的汽车制造商，下面我给大家举5款车型供大家分享···

这是中国台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立的子公司。对于他们而言制造汽车似乎是一个非常擅长的活儿，“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”这是纳智捷的口号。确实他们的行动力也和口号一样“后发”，但是至于“先至”以及“引领世界”那就显得有点尴尬了。

曾经的纳智捷也算是豪门级品牌，各种浮夸的功能成就了许多消费者的虚荣心，但是车不像宠物，给它吃喝就死皮赖脸的跟着你，它存在很多后续的麻烦，而纳智捷也正是没有考虑到这其中的隐患，所以昙花一现之后也逐渐被大部分消费者所拒之门外。

其中最为人们所诟病的车型就是他们推出的大7，百公里18L油的优异表现让许多人都对它刮目相看，许多人怀疑这是在开坦克还是在烧钱。不光如此，车身异响，平凡的维修保养也让买了它的车主欲哭无泪，感觉它一年到头都在做“大保健”。

距今为止，众泰汽车这个品牌成立了15年，这个品牌标志取自英文ZOTYE AUTO的首字母“Z”，他们的口号是“自主创新”，当时我就笑了，众泰被世人所熟悉难道不是因为“高仿”的保时捷吗？如果这样也算自主创新，那真是在自己打脸了。话又说回来，能够山寨那也不是不行，但是你不要只抄个外壳而把内在弄得形同虚设啊，我认为众泰的设计研发人员真该去广州福建等地去实地考察一下，看看我们大陆的技术精英是如何“完美复刻”的，让他们知道啥叫“尖儿货”。

和纳智捷很像，SR9也存在变速箱以及车身异响，油耗也是出奇的高，但是最让人吃惊的是刚买回家不到两天，车就歇菜了，而且车顶还存在漏水的问题。你可以想象一下，在下雨天开着一台“保湿捷”是啥感受。这样的品质也决定了它的销量，今年的一、二月份，他们谦虚的拿出了成绩单：零！

和众泰相比，荣威的口碑要好许多。它是由上海汽车（集团）股份有限公司于2006年创办，年龄比众泰还要小一些，但是最早的荣威汽车制造来源于罗孚这个品牌。

罗浮的历史那就悠久了哦，1902年，Rover的标志就被放在车汽车上。很多老一辈的老司机其实很喜欢荣威这个品牌，因为历史可以造就一个品牌，而上百年的历史积淀也让荣威仿佛批上了袈裟，佛系但不失品质。

荣威350应该大家都很熟悉，曾经销量名列前茅，良好的动力表现以及低成本的维护保养也让消费者对它大为满意，但是后续的i6就让很多吃瓜群众闹肚子疼。这台荣威与阿里巴巴共同打造的“互联网”车型存在很严重的顿挫以及异响。

也许是荣威太信任“马总”的能力，他可以在互联网行业叱咤风云，也能够在演艺圈里呼风唤雨，但是车圈儿对于阿里而言还从未涉足，至于这是否成为i6完败的关键因素还得大家讨论。

别克这个品牌我是非常看好的，来自美国的“直男”造就的汽车也是那么的硬派，我家里在2003年买了一台别克车，至今都还能开，可以说是老当益壮。从这个实例可以看出别克的汽车还是非常耐操的。

但是，最近车圈兴起了一股三缸风，很多品牌陆陆续续的拿出了自家的三缸机在市面上吆喝，英朗也没有逃脱三缸的命运。关于三缸机是什么玩意儿的话题在之前强仔就提到过多次，这里就不再阐述了，抛开三缸机好坏不说，光是大众对这机型的唾沫星子就可以把它给埋了，再加上这几年别克的势头也备受挤压，皮实耐操早已无法满足中国消费者胃口，而“沉稳、中庸”的设计风格也让它和其他合资品牌甚至国产品牌拉开了差距。

同别克一样，雪佛兰也是From USA，它和别克也称得上是一对烂兄烂弟，在中国的遭遇也同样坎坷。我估摸着这也许和国人的审美有一定关联，毕竟美国那种肌肉车和我们的中国风根本不搭调，一个峨眉一个武当。

2012年的科鲁兹销量算是到达了顶峰，成就它的当然是变形金刚里的大黄蜂，它和大黄蜂一样有着硬气的车身线条，在当年，这样的外观还是非常讨喜的。

可随着时间的推移，这款车即便是换代车型也看不出做出了多大改变，这是大部分中国消费者所不能接受的。再加上美国车都有漏油、烧油、异响等老毛病，许多媒体再来一个妖风，自然它的销量也就急速下滑了。同样是13年生产的车，大众的小菠萝二手残值都要比科鲁兹高出许多，而且菠萝的车价还没科鲁兹贵。

纳智捷这个品牌这两年似乎已经从大众的视野里消失了，所以根本不会有太多的消费者去选择；

而众泰真的应该改掉抄袭的坏毛病，认真把核心技术落到实处，不然也就是下一个Li帆。买这款车的很大部分消费者都是不怎么懂车的，之所以会买它，完全是冲着这个外观去的，但是买来之后才发现是“买壳子送汽车”，后悔也来不及；

荣威的品牌实力还是非常可靠的，虽然i6的市场反映不够理想，但是这并不会影响荣威的整体战略部署，不知道新能源产业能否让荣威在未来的车圈里保持品质，那就看他们的研发团队是否给力了；

别克和雪佛兰都存在一个严重的问题，那就是太过硬气，给人的感觉就像个倔强老头儿，冥顽不灵。对自己的产品和理念太多执念。如果从品牌实力以及核心技术来讲，他们可以甩很多合资品牌几条街，但是就是卖不过人家，原因就是没有合胃口，你给一个川渝崽儿整一桌子上海菜，再名贵他也不想下咽啊。

还有哪些车是你认为需要完善的呢？欢迎大家留言讨论，这期内容就说到这里，我们下期见！