钟观 | 国产高端SUV前三强名爵HS率先官降，WEY和领克还能忍？
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2019年的汽车市场，SUV依然是主题。
过去的几年，对于SUV市场而言是转折与分裂的时间段：从最初简单粗暴地推出SUV产品，争着抢滩新市场份额；再到往后的以紧凑型SUV市场为基础，汽车厂商各自向上扩展七座SUV市场，或是向下延伸，试图打造更加精致的小型SUV市场。
不过一切在去年的行业寒冬来袭中，格局开始真正显现：根据数据，2018年中国紧凑型SUV市场销量5,311,928辆，同比下滑0.87%，但仍然占据了乘用车市场份额22.8%，同时占据了SUV市场53.3%的份额。
在过去的一年里，紧凑型SUV从最初的生根发芽，到如今中国新车市场中第二大细分市场的地位逐渐稳固，终于迎来了自己的高光时刻，紧凑型SUV成为了国内消费者的主流之选。
然而在这些耀眼的数字背后，相比于被固化已久紧凑型轿车市场，紧凑型SUV市场的潜在消费者消费取向更新较快，对于新车型的接受度更高，也能接受年轻化、个性化的选择。
因此对于“老车型”而言，要想做好“保鲜”工作变得更具挑战，特别是在面临来势汹汹的后来者的时候。
WEY和领克同样面临着后来者的挑战。随着前段时间名爵HS正式上市，国产品牌高端SUV市场也迎来全新格局，名爵HS、领克01、WEY VV6三款国产高端SUV代表上演着“相爱相杀”的戏码。
率先官降2万，引爆全场
相比于中国品牌在品质层面寻求向上突破时，定价往往不够亲民，配合国家增值税下调契机，名爵HS全系调整官方指导价——2.0T车型直降2万元（13.98万元起），1.5T车型直降1万元。
同期，名爵HS还推出20T手动荷尔蒙都市版（9.98万元），将入门价格拉低到10万元以内，而且配置依然厚道，标配电动调节后视镜带转向灯（带电加热）、Autohold自动驻车系统、XDS弯道动态控制系统等。
不过在率先官降，打铁还需自身硬，以实实在在的价格感召力点燃消费者的激情同时，名爵HS在面对领克01和WEY VV6时，是否真的能够底气十足？
报上名来
作为国产高端SUV中的后来者，名爵HS扮演着颠覆者的形象。在越发同质化的SUV市场，定位性能和运动的它，使得其个性非常强烈。
“眼缘”这事儿很奇妙，而名爵HS上的这套家族式“星耀力场”点阵格栅前脸，确实为颜值加分不少。再加上作为全球首款采用纯形面、光影肩线设计的主流量产SUV，使得它在一众同级对手中显得挺上档次。
整车侧面采用英伦风范中经典的无肩线设计，车身线条看起来充满力量感。此外灯光配置高也是名爵HS的一大亮点，全系标配双色带自适应远近光切换的全LED大灯、渐进式LED转向灯，以及雾灯具备弯道补偿功能。
身后有着沃尔沃的支持，领克01可谓是“含着金汤匙”出生，因此在诞生之初“身世显赫”的它，将目标锁定在一票合资车型。
特立独行，这是很多人见到领克01时候的第一印象。领克01的前脸造型很前卫，走在路上回头率会特别高。领克01对于细节的雕刻非常用心，用心的话能够发现很多细节都非常有豪华气息。
但不可否认的是，剑走偏锋的造型有利有弊，能接受的人可能越看越喜欢，而没有好感的人则可能一辈子都无法接受。
同样诞生于中国品牌，同样有着冲击“高端”市场的决心，以“中式豪华”作为立身之本的WEY VV6，在争议中走出了一条与众不同的道路，而不俗的销量，亦充分说明了它自身的硬实力。
第一眼见到VV6，就会发现它浑身上下都透露着三个字，那就是“高级感”。造型新颖的前后LED灯、锋利流畅的线条、贯穿式前后包围、双边共四出排气布局，这些都是极为讨好国人审美的部分。
相比之下，VV6的侧面造型则会相对平庸一些。事实上作为“中式豪华”的开创者，WEY本身就强调符合更多年龄阶层消费者的审美，而这也导致它必然会稍微失去一些年轻人喜闻乐见的个性。
在车身尺寸方面，三款车的差别很小，日常使用空间都不成问题，并未分出明显高下。
小结：相比复杂繁琐的性能、配置，普通消费者更在意那些看得见摸得着的部分。比如更好看的外观设计、更宽裕的车内使用空间。因此想要在终端市场既叫好又叫座，起码在颜值和车身尺寸层面就不能输人一等。
很难得的是，作为国产高端SUV当之无愧的三个代表，它们的设计风格也体现了完全不同的思路。不同于特立独行的领克01，渴望讨好所有人的VV6，名爵HS或许会更加符合大多数年轻人的审美观。
谁的内功更深厚？
不过审美这事儿，萝卜青菜各有所爱，每个人都有自己的判断，但在动力层面，三款车却表现出明显的不同。
在动力对比这个环节，同样是2.0T发动机，从数据上看，名爵HS明显要更加出彩，而在实际驾驶中，三款车的驾驶风格也截然不同。
名爵HS 上的这台2.0T发动机在经过不同调校之后账面数据得到提升，而在实际驾驶中确实很凶猛，尤其是在中后段加速时，能够感知到动力储备非常充沛。特别是切换到sport模式，主观加速感觉更猛，而且排气会随之产生悦耳的运动声浪。
另一方面，名爵HS的“下盘”功夫值得称赞。底盘兼顾舒适和厚实，遇到坑洼、细碎颠簸的路面时，也能过滤掉大部分的震动，整体感很强。再加上悬挂后段支撑扎实有韧劲，即便是激烈驾驶劈弯，车身也不会出现明显的侧倾现象。
相比之下，领克01的这套2.0T+6AT的动力组合则会更加注重平顺性，简单来说就是动力“跟脚”，油门响应直接，随踩随有。而且因为AT变速箱的结构优势和良好调校，升降挡时的动作不容易被察觉，开起来属于轻快的类型，但难免缺乏几分激情。
VV6的驾驶风格则会偏向稳重，7速湿式双离合变速箱调校偏向强调平顺性，再加上车重和底盘调校风格的原因，主观驾驶感受上会觉得相对笨重，并且底盘极限不高，开起来更接近一台大车。不过底盘厚重感和优秀的隔音，也成为VV6的加分项。
小结：在驾驶层面，若是从年轻人的角度出发，名爵HS无疑要更符合他们的需求。2.0T发动机调校激进，而且整个驾驶质感更接近于一台轿车，配合同级中最优的NVH水准，讨好挑剔的年轻人不成问题。
性价比、品质消费缺一不可
当下，以80、90后为主的新一代家庭，已然成为各类产品的主力消费人群，而如何打动他们，也成为各大汽车厂商在思考的一件事。
在与他们合谋的过程中，名爵HS的表现明显要做得更好。在动力版本方面，除了动力强劲的2.0T车型，名爵HS还提供兼顾动力和燃油经济性的1.5T版本，进一步拉低入门售价，为年轻人的钱包考虑得更多。
其中，1.5T发动机发动机最大马力169Ps、峰值扭矩250N·m，参数水准处于同级第一阵营。百公里综合油耗仅为6.8L，高速巡航工况下的油耗更是低至6个以下，减少日常养车成本，对车主更加亲和友好。
结合厂家官降政策，在保证不输于竞争对手，甚至某些方面略胜一筹的品质体验，名爵HS称得上是10-15万级非常值得选择的一款热门车型。
如今来看，“性价比”的套路并未过时，甚至在具备品质优势的基础之上，或许价格优势才是左右市场格局的最重要因素。而就此来看，名爵HS以后来者姿态先发制人，时刻把握用户需求，无疑已经领先了一步。
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