汽车下乡、增值税下调后，车主今年还有大“红包”收？
2018年，中国汽车销售28年来首次出现负增长。进入2019年，形势依然严峻。1-3月，全国乘用车市场累计零售507.8万辆，同比下降10.5%。特工我那在4S店工作一年多的小舅子，也已经转行去卖房子了……
卖车不赚钱，当然要挪动。而对于车企/经销商，更大的困境并非利润下滑，而是巨大的库存；如果任由汽车销量暴跌，很多车企/经销商不会有未来。
此前，车市一顿操作猛如虎，重启汽车下乡，降增值税等，很多车企也启动大降价，但效果甚微。原因大家都懂得，特工这里不明说，如果非得说，就是消费者变得理性了。
商务部看不下去，要换个玩法提振汽车。表示将深入推进汽车平行进口，全面取消二手车限迁政策，推动汽车赛事、汽车旅游、汽车改装等汽车后市场的发展。
特工可以预见，一大波原本计划买车但还没有付诸行动的消费者，已经暗自在为自己的“英明神武”鼓掌了。
不过，此次表态并没有提及具体的汽车消费政策。但是按照惯例推断，消费者还是可以有如下期待：
可能性1：减征或免征车辆购置税
从提升消费者购车热情的角度来看，如果使用降税大招，效果将非常明显。一旦汽车消费税、购置税等税种能下调，车主购车成本也就下降了。
想想前两年的购置税优惠政策，还是促进了不少汽车消费。眼下只有（部分）新能源汽车免征购置税，如果再来个1.6L以下排量购置税减征，相信会有不少人吃这一套。
事实上，早在去年年底就已经有相关提案报备：根据国民经济和社会发展的需要，国务院可以规定减征或者其他免征车辆购置税的情形，报全国人民代表大会常务委员会备案。这其实就已经给购置税的灵活调整留下了空间。
可能性2：车贷抵扣个税
现在房贷利息可以抵扣个税，如果车贷利息也可以抵扣个税，对汽车消费的促进作用也是显而易见的。
根据新修订的个税法，今后计算个税应纳税所得额，在5000元基本减除费用扣除和“三险一金”等专项扣除外，还可享受子女教育、继续教育、大病医疗、住房贷款利息或住房租金，以及赡养老人等专项附加扣除。
对于多数人来说，住房贷款利息抵扣个税会是最容易操作、且金额最大的一项，那作为经常和房子并列在一起讨论的车子，特别是现在很多人都以按揭方式买车，划定车贷利息也可作为个税抵扣项，不无可能。
可能性3：取消二手车限迁
二手车限迁指的是部分地区采取限制环保标准、限制年份等措施，避免外地二手车大量进入本地市场。限迁政策对二手车流通形成阻碍，对二手车市场活力造成影响。
事实上，取消二手车限迁从2016年就已经开始，先是部分地区陆续取消，但仍有相当一部分地区并未取消。2017年，多部委提请督查落实情况，同时推进取消限迁政策。2018年，全面取消二手车限迁政策被写入政府工作报告。此后，又有多地宣布取消限迁政策。
据了解，截至2018年，全国二手车交易量已连续6年实现增长。但2018年的新车销量为2808.1万辆，二手车的交易量（1382.19万辆）不及新车的一半。随着取消限迁政策全面推进，二手车转籍比例正在不断提升。
特工很早就预言，车市增长点，渠道下沉占一个。近年来，汽车消费逐渐由原来的以城市为主转向农村地区，由新车消费转向二手车消费。在国外，二手车的交易量要比新车消费量大得多，国内的情况却恰恰相反。假以时日，全面取消二手车限迁，二手车流通更加顺畅，交易量的增速自然会加快，结构变化了，消费行情也就上去了。
特工总结
有一说一，这么多措施，可不是商务部一家就能做主的，所以人家只是表态，毕竟购置税、个税是税务部门定的，二手车取消限迁是交通部门办理，其他像限行限号又是地方政府的职责，协调起来并不容易。
但请低迷的车市，既然迎来一剂鸡血，市场多少还是给点面子吧，只要政策有利于咱，大家还是要支持，魏国消费不是？！
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