新政落地补贴退坡 车企和消费者慌了？
2019 年新能源汽车补贴新政落地后，新能源汽车是否会迎来一轮“涨价潮”成了各方关注焦点。
“补贴新政出来后，好多意向客户在3月31日前都来订车了，就担心4月1日后涨价。”成都新港比亚迪汽车销售人员告诉《汽车通讯社》，新政出台后几天来店里看车的客户多数会直接买车。“但其实4月份我们也没涨价，执行的还是政策出台前的价格”，这位销售人员表示随着知道新政消息的客户越来越多，本来处于传统淡季的门店里开始繁忙了起来。
清明小长假最后一天，《汽车通讯社》走访了成都地区多家新能源汽车4S店，发现终端市场呈现两种现象：一是随补贴新政出台调高售价，这种情况主要集中于造车新势力；二是靠车企和经销商“兜底”，售价在过渡期内暂时“按兵不动”，这种情况占了绝大多数。但6月25日过渡期结束后，新能源汽车涨价将是大概率事件。
涨与不涨，车企各有对策
“买了还真赚到了，我差不多省了3万块。”4月7日，在新政出台当天就到成都银泰中心蔚来店里交了一台天蓝色ES6性能版4万5千元大定的陈先生又来看车了，当他得知价格已经贵了好几万时，由衷发出了感慨。
据了解，蔚来汽车在补贴新政出台后立即发布了应对政策：对于3月26日及之前支付大定的用户，完全按照2018年的补贴政策，新旧政策之间的差额由蔚来汽车承担。4月1日起支付大定的用户，完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。
按照2018年补贴政策，NEDC综合续航430Km的ES6性能版可以享受5万元的国补和2.5万元的地补，综合补贴高达7.5万元。而根据最新政策，4月1日起同样的车型补贴为4.5万元；6月25日后，这台车只有2.5万元的补贴了。
关于大家比较关心的蔚来汽车交付问题，《汽车通讯社》了解到，这几天下大定的客户最快可以在6月底提车，也有可能延迟1-2个月，至于具体时间销售人员也没有准确答复。除了蔚来汽车不“兜底”外，长安新能源也从4月1日起对旗下新能源汽车车型进行全面提价，目前在售的两款新能源车型逸动EV460和新奔奔EV分别提价1万元和5000元。
补贴大幅退坡，车企酝酿涨价，着急的还是消费者。“在提价前的几天时间里，店内看车的人多了很多，几乎是看完车就下了订金，那几天我们店卖出了好几台车。”成都高新区万友长安新能源的销售人员对《汽车通讯社》说。
有车企直接或间接涨价，也有车企通过各种方式选择暂时性的“按兵不动”。
据了解，成都北汽新能源盛国店在售的EU5、EX5等车型都可以用2018年的价格买到，销售人员告诉《汽车通讯社》，2018年价格的车型都属于库存车或带牌车，每辆车大概有十多台的配额，这些车售完后将正式开始销售过渡期车型（过渡期内产生的差价由车企和经销商共同承担），6月25日后店里将全面执行新政策，届时EU5将涨价1.5万元到1.7万元左右。
除北汽新能源外，《汽车通讯社》发现包括广汽新能源、比亚迪等多个品牌目前均未对旗下在售新能源汽车调价，执行的仍然是2018年政策下的价格。不过，补贴新政过渡期结束后，新能源汽车提价的可能性非常大。
新政搅动“一池春水”
在各方都在为新政出台促进行业发展叫好的时候，车企、经销商和销售人员关心的却是实实在在的利润和收入。
对大多数新能源车企来说，目前生产成本仍然很高，车企为了降低成本就必须追求销量。这么多车企和经销商在新政过渡期间保持2018年补贴售价不变，是利用价格杠杆进行促销走量的一种手段，也是车企希望减轻未来压力的途径之一。
而销售人员面临的压力更实在一些。“我就担心6月25日后涨价后车子卖不出去。”成都北汽新能源盛国店的销售人员告诉《汽车通讯社》，这家店3月份只交付了8台车给个人客户。截止到4月7日，该店4月还没有成交量。据悉，已经有2位销售因为收入上不去前后离职了。
当问及是否担心收入的时候，新港比亚迪店里的销售人员要乐观许多。“影响肯定是会受影响的，但现在市面上新能源品牌就那些，就算合资进来了，凭比亚迪的实力和口碑，有预算的还是会选比亚迪，收入方面我不担心。”
写在最后
补贴退坡后，新能源汽车市场化程度将越来越高，优胜劣汰的市场化竞争规律将愈发明显。经过一段时间的市场缓冲期后，消费者将接受新能源汽车涨价的事实，届时有技术、有实力的车企将真正笑到最后，利润和收入将不再是他们担心的问题。
