威马产品矩阵运用“Living”进化论，沈晖习惯“做了再说”| 侃车·深度

文：大众侃车/褚津笙

在中国强力倡导节能减排的大环境下，各大传统车企以及互联网造车新势力都死死盯着新能源汽车这块大蛋糕，吉利汽车刚刚公布其下新能源品牌几何，威马汽车就在上海举办了“Always on·进化不止”威马汽车品牌之夜。这不是因为车展前夕不得不去曝光，而是每一家车企都想成为新能源品牌中的“黑天鹅”。

其中，新能源造车新势力被大家格外关注，因为它们会尽力创造可能，给人们更多惊喜。小鹏汽车、合众汽车、领跑汽车、蔚来汽车等等都有着各自的理念和坚持，消费者为谁买单取决于认同谁的思想，“洗脑”的方式是造车新势力所擅长的吸粉技巧。不过，又不得不说这些新兴新能源汽车品牌不畏艰险，卷起裤腿摸着石头过着河的精神值得尊敬。为梦想摇旗也好，用资金撑腰也罢，用技术与产品捕获人心也可，总之，新能源汽车领域的百花齐放，让中国汽车市场多了一份看头，也让消费者对新的出行方式和用车体验渐渐地建立起了新认知。

新能源汽车品牌大致被分为两类。一类是为了骗补获取利益的，另一类是想踏实造车，找到自我价值的。我们都知道，新能源汽车骗补给用户体验乃至整个新能源行业带来了消极的影响。随着未来新能源汽车补贴的逐渐取消，个别品牌就开始忧虑了。不过，仍然有些脚踏实地的新能源品牌对此毫不在意。

在大众侃车采访威马汽车创始人 、董事长兼CEO 沈晖的时候，他说：“我们创业第一天时就考虑到补贴取消的问题了，我们专注于把产品做好，产品不做好补贴再多也没有用。这种退补对产品做得好的企业不见得是坏事，可能是福音。”从沈晖的口中我们能感受到踏实造车人的内心是多么强大和自信，这不得不让我们好奇威马品牌的更多生存法则。

威马汽车是成立于2015年的造车新势力企业，今年3月8日，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币，算是一个财大气粗的新能源汽车品牌。自去年威马汽车正式发布其首款全车交互纯电SUV威马EX5以来，得到了不少用户的信任，已经下线过万台。就2019年一季度的统计来看，威马EX5累计销量4000多台，算是比较不错的成绩。当然，随着威马汽车温州工厂的产能攀升，今年上海车展后还将陆续推出威马EX5 Pro、威马EX6等车型，给用户带来更多的选择空间。

在4月12日的威马汽车品牌之夜上，沈晖着重向所有人介绍其三个“Living”，Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎，这三点构建了威马汽车核心技术矩阵。这是威马汽车从“智能电动汽车的普及者”向“数据驱动的智能硬件公司”迈进过程中，最重要的技术抓手。

Living Motion是威马汽车携手博格华纳的高集成一体化电驱动系统、英飞凌的核心电控部件IGBT，以及宁德时代的三元锂电等强强联手打造的，更高效、更安全、更强适应性的三电动能系统。其电机拥有93%的电能转化效率；电池拥有低于5%的衰减率；

此外，威马汽车的电池箱体采用了拉伸强度达到780Mpa的高强度钢板外壳，电池包绝缘电阻达到500兆欧，优于国标2500倍，同时还具备优于国标的防火性能，以及IP67级别的防尘防水能力。在电动车领域，中国的测试标准目前是世界最严格的，而威马的电池包测试都是一次性通过。

综合这一项项高标准的设备和配置，威马汽车对于续航里程方面也给出了消费者满意的答案。威马汽车将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP，也将推出WLTP续航里程超过600公里的车型。

威马的Living Pilot智行辅助系统采用无惧雨、雪、雾等恶劣天气的毫米波雷达与高清摄像头融合的硬件方案，做到了同级别中唯一真正L2级别的高级驾驶辅助系统。搭载Living Pilot智行辅助系统的威马汽车拥有自适应巡航功能（ACCA）、高速巡航车道中央行驶辅助功能（ICA）、低速跟车随行辅助功能（TJA），可实现0-130km/h的全速域辅助驾驶，最大限度减轻疲劳，为用户提供轻松安全的驾驶条件。

此外，在安全提醒和辅助方面， FCW前方碰撞预警功能、TSR交通信息识别、LDW车道偏离预警、LKA车道偏离纠正、BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车预警、RCTA倒车后方穿行预警等功能一应俱全。据悉，威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，并计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。

Living Engine是威马汽车的全车交互智能引擎，它由数据驱动，将引领全生态OTA升级。威马汽车合伙人、首席技术官 闫枫接受大众侃车采访时介绍，“威马的OTA升级不仅仅是互联网软件升级，而是整车的升级。进化后的Living Engine2.0 已能按毫秒级频率，不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。同时，通过数据打通整个互联网的生态和帐号体系，真正做到互联网和汽车的紧密融合。此外，威马做出好的产品给用户，用户使用的过程中产生数据，收集好的数据分析后再给用户提供好的产品体验，就形成了闭环，这个闭环最终的落地通过软件升级，给用户升级到更好的服务。”

能够自信地说出这些话也并不是信口开河，威马汽车在过去的一年兑现了3个月一次的OTA升级承诺，在今年还将驱动车辆逐步实现涵盖VCU（整车控制器）、BMS(电池管理系统)、BCM(车身控制器)、EPB(电子驻车系统)等在内的整车OTA，成为国内OTA升级模块最多，升级范围最广的智能硬件公司。这或许就是闫枫从互联网行业转到汽车行业的优势所在，作为一个新能源汽车品牌，威马的智能网联服务走在了主流队伍前列，也是给了消费者乃至新能源汽车行业更多的期待。

Living技术矩阵的导入，让威马汽车在大数据时代做好了全面武装，数据、用户、产品的闭环也让威马汽车玩转的很流畅。威马汽车是一个注重用户数据采集的品牌，也是一个对技术和产品十分严谨和重视的品牌，更是一个踏实造车给用户诚意的品牌。正如群访时沈晖所说，“2018年确实静下来，2019年要么出色、要么出局，很简单，不是吹牛讲故事可以活下去，而是该水落而石出了。我们不喜欢吹嘘，往往是做了再说。在别人看来，我们的重资产是劣势。但在我看来，这是我们威马的优势，是消费者可以信赖我们的理由。”

正是这样踏实的发展理念，威马才获得了消费者以及经销商的认可，并且2019年，威马汽车还将以业界唯一的“官方直营+智行合伙人”的双线模式，快速扩大门店布局，实现贯穿东部沿海地区、西至甘肃、南至海南、北至黑龙江，全国100店的目标。届时每天将有超过2000名服务大使随时待命，为用户提供触手可及的服务。

此次品牌之夜上，威马汽车正式公布了其智行2.0版威马EX5的售价，综合补贴后为12.98万元-20.98万元，以同等价位最高性能、同等性能最优价位的口号迎接竞争对手的挑战，想必在上海车展发布的合众汽车U也按捺不住与之较量一番吧。即将开始的上海车展上，除了智行2.0版威马EX5外，威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT概念车组成的威马汽车产品矩阵也将亮相，这将展现威马智能电动汽车尖端科技普惠于民的战略布局。做了如此多努力的威马汽车未来将怎样获得消费者的反馈，我们市场上见分晓。