红旗销量暴涨780%，H5打头阵，HS5接力

红旗，一个非常具有话题性的品牌。阅兵、春晚、领导人出访……，有很多的大事与它有关，人们称它为共和国的长子。不过对于普通消费者而言，红旗，是个敬而远之的汽车品牌。

红旗L5，红旗最顶级的车型，一款对标劳斯莱斯的大型豪华车，在红旗官网上对它的称谓是——领袖级行政座驾，领袖级三个字正是对L5的最好诠释。独具中国风范的设计让L5尽显王者之气，那是一种内敛沉稳但却直入人心的霸气。任何人在大街上看到L5，可能都会不自觉的喊出那两个字：XX！如果你是年轻人你应该知道是哪两个字。

然而，L5是红旗的牌面，也是中国汽车的牌面，但是它却无法像劳斯莱斯一样为自身带来收益，红旗要想赚钱，还得靠更接地气的车型才行。H7年迈，月销惨淡，只有新人H5方能担此重任，好在H5没有让红旗失望。

销量暴涨近8倍，但依然单薄

今年3月，红旗销量达到5300辆，与其他品牌相比确实不算高，但与自己相比，它实现了同比783%的增长。而在整个第一季度，红旗销量达13300辆，同比暴涨780%。单一品牌1.3万辆，这样的成绩放在整个汽车市场来说，简直不值一提，甚至不及有些畅销车单月销量，但对于本就羸弱的红旗来说，已经是莫大的成功。这一切，都要归功于红旗H5的助力。

更年轻的红旗，更受青睐

红旗H5于去年4月上市，至今刚好一年，这一年也是红旗销量逐渐上涨的一年。现在这个时代，消费主力基本全面转向80后、90后甚至00后，也就意味着这是一个年轻化的时代，这样一个时代唯有年轻化的产品才能获得更多的青睐。一向平庸的大众和一向中庸的丰田都开始变得年轻化，可见这是大势所趋。红旗H5正是这样年轻化的产品，所以才正好助推了红旗的成长。

红旗H5定位于一款B级轿车，基于一汽马自达阿特兹平台打造，所以H5与阿特兹在底盘性能上却有很多相似之处，开起来的感受也是相差无几。不过除此之外，其他地方就完全不同了。

红旗H5有红旗对年轻设计的理解，但又保留了红旗的经典元素，综合起来看，就是新时代的中国范儿，所以从徐留平之后的红旗也称为新红旗，所谓新时代、新红旗。H5除了有年轻动感的设计之外，配置也很丰富，价格也适中，再加上红旗品牌的固有特性，从去年下半年开始，红旗H5月销量逐步稳在3000辆左右。并且，在选择H5的消费者中，90后占了大多数。

产品序列更丰富的红旗

那H7呢？H7定位于一款C级轿车，售价稍高些，而同级竞品过于强大，这对于一款2014年上市，2017年改款的车来说，确实很难在这样的市场上有亮眼的表现。那么目前对于红旗而言，产品力的强大与否反倒成了其次的，产品线的丰富程度更为紧要，如果仅靠一款H5和一款过时的H7，恐怕销量的增长也只是昙花一现。不过好在红旗是对自己有清楚认识的，产品序列的丰富也在计划之中。

率先推出一款年轻化的红旗H5打头阵之后，那接下来就是SUV了。红旗目前规划了3款SUV车型，其中一款还是纯电。他们分别为E-HS3、HS5和HS7，其中HS5会在即将开幕的上海车展开启预售。他们的陆续到来会丰富红旗的产品序列，为消费者提供更多的选择，也能助力红旗获取更多的销量。

红旗E-HS3定位于一款紧凑型SUV，它仅有纯电版本车型。HS7则定位于一款中大型SUV，搭载3.0T发动机。这两款车自然都不会成为销售的主力，主力是定位中型SUV的HS5。它整体的设计非常有红旗的风格，同时又不与时代脱节，呈现出非常主流的年轻形象。搭载2.0T发动机，满足国六排放标准，无论怎样看，它与爆款只差一个合适的定价。

红旗，一个越来越年轻和越来越接地气的品牌，大事与它有关代表着它的身份和地位，小事也与它有关才代表着它属于人民。从红旗H5开始，不必在对它敬而远之。未来，红旗的各类车型将会接踵而至，今日的销量增长只是开始，这样的增长或许将会一直持续。