上海车展最强黑科技，汽油机也能压燃，马自达3携创驰蓝天-X即将登场

作为较早引进国内生产的日系汽车品牌之一，马自达在当年凭借运动的外观和优秀的操控得到了市场的认可。不过最近几年这家来自东瀛的技术流正在被日渐边缘化，根据马自达发布的销量数据，截止到今年3月，马自达在中国的销量已经连续下滑了11个月。这主要是由于马自达的产品定位问题，虽然马自达有着同级别出众的颜值和操控，但是车型乘坐空间和内饰在同级别缺乏竞争优势，对于极其看中乘坐空间的中国汽车市场这绝对属于硬伤。不过在技术方面马自达确实有着雄厚的实力，而搭载马自达最新黑科技创驰蓝天-X的第四代马自达3即将亮相本次上海车展。

其实早在去年11月的洛杉矶车展上第四代马自达3就完成了全球首秀，其在外观上依然采用了马自达的魂动设计理念，同时还融入了一些马自达Kai Concept概念车的设计元素。这使第四代马自达3的外观变得更加动感。另外，其车头黑色的中网搭配重新设计的大灯极具战斗气息，这也符合马自达一贯的调性。

而内饰一直不是马自达的强项，这代马自达3也未能幸免，虽然采用了全新的内饰设计，但是整体缺乏高级感，并没有像外观那样给人惊艳的感觉。值得一提的是其整个中控台富有层次感，配合悬浮式中控屏和三辐方向盘营造出了浓厚的运动气息。

第四代马自达3采用了最新的创驰蓝天-X技术，其中最大的亮点就是配备HCCI均质压燃技术的自然吸气发动机。这项技术实质就是将柴油机的压燃技术引入到汽油机上，不同的是其采用了均质压燃。也就是说发动机气缸内的油气被均匀混合，不像柴油机的油气越靠近喷油嘴浓度越高。为了实现油气的均质混合，马自达对高压油泵和喷油嘴做了全面升级，这使得创驰蓝天-X发动机的燃油喷射压力高达350-400bar之间，是现在主流缸内直喷发动机的两倍左右。

不过这世上并没有十全十美的产品，HCCI均质压燃也不例外。其对混合油气的燃烧温度要求极为苛刻，当燃烧温度过高会产生爆震，而温度过低又会增加碳氢化合物的排放。为了解决这些问题，马自达并没有完全舍弃火花塞，其在发动机冷启动和高负荷时采用传统的火花塞点火，而在发动机中低负荷时才采用HCCI均质压燃。

此外，第四代马自达3还会配备升级后的GVC加速度矢量控制系统（以下简称GVC系统），这套系统可以综合控制车辆的横向和纵向加速度，使四个车轮的接地载荷达到最佳状态，从而让车辆可以更好的按照驾驶者的意图行驶。当车辆进入弯道时，GVC系统会主动降低发动机的扭矩输出使车辆重心前移，让前轮获得更好抓地力来获得更佳的转向响应。而当车辆出弯时，GVC系统将发动机扭矩恢复到入弯前的水平，这时车辆的重心也随之向后转移，同时增加后轮的抓地力使车辆更为从容的驶出弯道。通过这一系列的重心变化，这套由马自达首创的GVC系统不仅可以提升车辆的操控性，还能提升车内人员的乘坐舒适度。

马自达这家日本老牌车企对技术有着自己的坚持，在涡轮增压大行其道的时代，马自达依然苦心研究自然吸气发动机，力求压榨出自然吸气发动机更多的潜能。而创驰蓝天-X发动机高达50%的热效率和堪比混动车型的油耗证明马自达的确做到了。可惜在我看来这些仍然无法帮助马自达挽回在中国市场所失去的销量，要想提升销量还需尽快推出更加符合中国市场的车型。