炒得火热的国产奔驰A级为何销量不尽人意？
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中国汽车市场相比成熟的欧美国家更富有前景，因此汽车界的各种品牌在开发部分车型的时候会重点考虑国内消费者的喜好，ABB在国内的竞争可以说是针尖对麦芒，奥迪A3在国内风生水起，宝马带来1系三厢版，奔驰速度最慢，好在国产三厢A级也上市了。
最新家族化的设计思路
这几年奔驰在全球市场重夺豪华车市场老大的地位跟产品力的提升有直接关系，最主要的就是设计，不再老牌保守，转而年轻动感。这代S级的设计语言在旗下其他轿车身上大放异彩。国产三厢版A级虽说最为入门，但造型设计丝毫不含糊。
扁平的六边形进气格栅，搭配三角形的LED头灯组，视觉效果还是非常动感的，相比CLS也更契合。高配车型搭配的运动套件绝对提气，不带套件的入门180L视觉效果稍微打了点折扣。
高配车型双色轮毂再配上侧面的流线型车身看起来动感十足，不仅腰线十分好看，还采用了运动型尾部设计，使车身更加富有运动气息。两个LED光源的Y形尾灯在打开后非常有吸引力。
全新国产奔驰A级的车身尺寸为4622/1796/1454mm（长/宽/高），轴距为2789mm，相比于此前已经在海外发布的新A级两厢版，国产三厢版针对轴距进行了60mm的加长，长度和轴距方面相对宝马1系、奥迪A3等车均有优势。
奔驰A级呼声很高有很多的原因在于内饰的设计，连成一体的两块10.25英寸的中控屏相当赞，这个相比同级A3和1系要更吸引人，当然囿于定位，这两块屏的感觉跟E级等还是有差距。不过让人稍显遗憾的是双10.25英寸的屏幕只在A200L身上才有所装备。
动力方面，国产奔驰A级三厢全系搭载1.3T发动机，拥有高低功率两种不同的调校，低功率发动机最大功率136马力，高功率发动机最大功率163马力。
这款国产的A级三厢刚上市之初还是引起了一阵轰动，相比海外版车型尺寸有所增长，也是这个级别当中首先加长的车型。另外，21.69万元的起售价也是奔驰在华最便宜的车型，不过一系列光环加持并没有让这款车型有给力的市场表现，问题出在哪？
比更骚的进口CLA没有明显优势
奔驰家族中，进口的CLA跟国产的A级三厢售价差不多，自然而然这两款车型或多或少会队内竞争，CLA的车身长度相比A级三厢大（CLA长度4645mm，A级三厢4622mm），不过轴距比A级三厢短（CLA轴距2699mm，A级三厢2789mm），不过颜值相比A级三厢高了很多，纯正轿跑的样式在运动感的营造上更为纯粹。
除了颜值之外，国产版的A级三厢并没有在配置上与CLA拉开明显差距，CLA在安全配置上表现更加出色，只是舒适配置稍微入门。
比A3/1系空间更好，
配置各有千秋但动力是弱势
首先相比于A3和1系，作为后来者，奔驰A级三厢在空间上要更有优势，轴距优势更明显，自然而来，后排空间表现更好。
配置层面，我们选取了价格接近的两款车型，23.59万元的A180L运动轿车、23.8万元的A3 Limousine 35 TFSI 风尚型以及22.99万元的1系118i M运动套装。
从实际的配置对比来看，奔驰A级三厢版相比1系三厢和A3三厢来说并没有明显优势，领先的地方在于我们选取的车型配备有主动刹车、自动泊车入位，不过舒适性配置相比另外两位稍显入门，比如只配备卤素大灯、手动调节的座椅、座椅无法放倒等等。
动力方面，A3 Limousine 35 TFSI 风尚型搭载的是1.4T高功率发动机，相比A180L运动轿车和118i M运动套装来说动力更占优势。除了入门车型之外，A3和1系还拥有2.0T发动机，无论是排气量还是实际的动力表现相比A级三厢来说更具优势。
奔驰A级三厢相比宝马1系三厢、A3三厢版本优势较为明显的就是轴距的加长带来的后排空间的提升，配置和动力方面并没有优势甚至是短板。而最为致命的则是市场优惠。
目前宝马1系三厢版平均的终端优惠幅度都在5万元左右，奥迪A3三厢版本平均的优惠在6万元左右，而奔驰A级三厢在部分地区刚开始出现优惠，幅度并不大，因此终端层面，奔驰A级三厢版本的落地价格可能要比A3/1系要贵5万以上，实际差距相当大。
高配价格已触及3系、
A4L优惠后的入门车型
除了备受宝马1系三厢和奥迪A3的围剿之外，奔驰A级三厢版本高配车型的价格已经触及到宝马3系、奥迪A4L入门车型的级别。
目前宝马3系临近换代（停产在售），优惠幅度在8万元左右，320i的裸车价基本24万元出头，这个价格相比A级三厢 A 200 L（指导价26.79万元，部分地区无优惠，部分地区优惠2万左右）还要便宜，显然易见，尺寸更小，动力规格更低的A级三厢自然没有竞争力。
写在最后：奔驰推出国产A级三厢的行为还是想在这一细分市场分一杯羹，月均几百台的销量肯定不是他们想要的结果，目前A级三厢最大的症结在于终端价格，如果优惠幅度跟1系、A3相差无几，凭借着品牌的号召力以及颜值销量肯定会进一步提升。
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小编提问：现阶段，您会选择奔驰A级吗？
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