全新森林人，这台全时四驱的斯巴鲁是不是你的梦想？

说起斯巴鲁，绝对是汽车领域的一股清流，甚至比马自达还清。钻研水平对置发动机数十年如一日，虽然保时捷的水平对置发动机也是一绝，但是提到水平对置发动机人们最先想到的还是斯巴鲁。

除了水平对置发动机外，斯巴鲁还拥有一绝，那就是它征战拉力赛的看家本领——全时四驱系统，虽然全时四驱车型由于油耗高的问题在被主流车型渐渐淘汰，但要是比起性能，它依然是最出色的公路神器。

所以，当一台起售价为22.38万元的SUV车型拥有水平对置发动机和全时四驱时，你真的很难有理由拒绝。

2018年9月，第五代斯巴鲁森林人车型被引入国内销售，官方指导价为22.38-28.58万元。了解斯巴鲁的朋友应该清楚，同价位车型上，斯巴鲁在机械方面的水平几乎无可挑剔，但在设计方面用心就少了很多。

而这次换代更为夸张，车型设计保持了许多上代车型的细节，整体轮廓也几乎没有改变。仔细看过去，也只能发现斯巴鲁重新调整了雾灯的设计，并加大了中网格栅的面积。

不过即便如此，全新森林人的设计也并没有过时，至少硬朗的风格依然与车辆定位十分相符。在车身的尾部，斯巴鲁倒是做出了许多调整，全新的车顶扰流板、更加扁平的车尾线条，的确显著提升了斯巴鲁森林人的时尚感。

内饰方面，全新森林人有了很大的变化，当然，设计依然是与全新一代的翼豹和XV共享的。线条更加立体，细节更加精致，让这台稍显“硬派”的SUV有了更好的亲和感，至少不论在观感方面，还是使用方面，全新的森林人都不会逊色于任何竞品。

乘坐空间方面，全新森林人也妥妥的达到了紧凑级SUV的主流水平，但比较传统的仪表，不够智能、不够大屏的中控，都能看出斯巴鲁在对于科技感营造方面的死板。但换句话说，它依然是汽车界的那一股“清流”。

对于选购SUV车型的车主来说，许多人都会在四驱系统上纠结一番，毕竟四驱系统可以为车辆带来更好的加速表现、更平衡的转向特性、更强的脱困能力。不过可能许多人不知道，四驱系统也要分为全时四驱和适时四驱两种，而且两者的性能天差地别。

抛开操作较为复杂的分时四驱系统不说，全时四驱和适时四驱都不需要驾驶员去控制四轮的动力分配，所以普通消费者在驾驶时，两种四驱系统的车型驾驶感受并没有太大的差异，而厂商往往对此也避而不谈。

但全时四驱有着可靠的中央差速器的结构，前后轮的承载能力和工作稳定性都更强，所以行驶过程中可以时刻保持4条轮胎拥有最合理的动力分配；而适时四驱只能通过单薄的多片离合器结构，在短时间、低强度下让后轮获得动力，虽然也可以提升恶劣路面行驶的稳定性，但对于高性能驾驶和越野都毫无帮助。

市面上大部分的SUV车型的四驱系统都是后者，而全新的森林人是前者。当然，通常情况下在拥有高性能四驱性能的同时，全时四驱也会带来更高的油耗。

不过斯巴鲁显然在油耗方面下足了功夫，入门版本的2.0i自然吸气发动机版本做到了百公里6.1L的超低油耗，即便是动力最强的2.5i高功率调教的发动机，也只有百公里7.1L的油耗水平。

除了油耗水平低以外，水平对置发动机还在运动方面有着天生的优势，这得益于这种发动机独特的布局，气缸、活塞、连杆、曲轴，甚至连同配气结构都被布置在了最贴近地面的平面上，所以水平对置发动机的重心非常低。

斯巴鲁为全新的森林人提供了2.0L和2.5L两种排量，共计四种规格的水平对置发动机，入门的2.0L自然吸气发动机有着高低功率两个版本，高功率版本最大马力为156ps，最大扭矩为196N·m，低功率版本最大马力则为145ps，最大扭矩为188N·m。

而2.5L的水平对置发动机则有自然吸气和涡轮增压两种版本，2.5L自然吸气版本的最大马力为171ps，最大扭矩为235N·m，而2.5T涡轮增压版本的最大马力达到了241ps，最大扭矩为350N·m。

从丰富的动力选择中就可以看出，斯巴鲁对于车主体验的重视，而丰富的动力总成也拓宽了森林人车型的使用场景。并且，斯巴鲁的CVT变速箱也日渐成熟，入门版本的2.0L车型驾驶平顺性极高，日常代步舒适。

当然，这些还只是基础，真正购买森林人的消费者对于它的越野性能也一定有期待。实测下来，除了陷入三条轮胎打滑的极端路况，无论是两条前轮打滑、两条后轮打滑、对角线车轮打滑，全新的森林人都可以轻松脱困，没有丝毫糊弄消费者的意思。

斯巴鲁的全新森林人依然是汽车界的一股清流，性能出色的水平对置发动机和全时四驱系统保证了它在这个价位中独特的产品力，与此同时，主流的油耗水平，出色的乘坐空间，也让它没有了令人讨厌的地方。