长安逸动EV460性能实测，这款纯电家轿表现会如何？

作为一款三厢纯电动家轿，长安逸动EV460的工信部综合续航达到了405公里，续航能力在同级车型里算是比较亮眼的。那么它在性能表现上是否同样优秀呢，开始我们的性能实测吧！

逸动EV460采用的是前置单电机的动力布局，100kW/245Nm的功率/扭矩参数，在同级别的纯电家轿中较为普通。由此可见，逸动EV460作为一款纯电家轿，性能或许并不是主要卖点。

测试时，电池电量处于80%以上，此外逸动EV460并没有运动模式可选，我们手动关闭了其牵引力控制系统。然后，我们没有像测试传统燃油车那样弹射起步，而是在D挡模式下直接一脚电门到底的方式起步。

电机的初段动力输出较为柔和，前轮并没有出现打滑现象，保证了较高的起步效率。随后电动机开始全力工作，加速度达到0.3g以上，能带来较轻的推背感。当车速达到60km/h后，动力会较为明显的减弱。最终，这台逸动EV460取得9.87秒破百的加速成绩，动力性能表现良好,可以击败同级50%的对手。

测试车搭载尺寸为215/50 R17的佳通comfort228系列轮胎，这是一款主打舒适与静音性的轮胎。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初段制动力较强，加速度可以接近-1.2g，之后加速度会维持在-1.0g上下，且较为稳定。最终逸动EV460的百公里制动距离锁定在39.38米，成绩良好，可以击败同级50%的对手。

逸动EV460采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合，在同级车型里算是比较好的配置水平。后独立悬挂在操控性上往往会优于非独立悬挂，这台逸动EV460在绕桩环节会有怎样的发挥呢？

在绕桩过程中，逸动EV460的电子稳定系统宽容度相当高，基本上不会介入。另外，逸动EV460的悬挂韧性较强，绕桩过程中可以提供不错的支撑，车身侧倾幅度较小。最终，这台逸动EV460取得56.45km/h的最快桩间速度，成绩较为优秀，可以击败同级80%的对手。