用2019年为2018年翻盘，江淮汽车能行吗？

从亮相全新一代模块化平台和全新一代A00级纯电动微型车平台，到为了应对新能源政策而推出的增程保价策略，再到带着一百多家媒体在自家的三圆弧高环跑道上跑圈……这些都足以证明，江淮这个55岁的车企一直不断夯实“做精做优乘用车”的战略定位，并想要通过“精品制造、创新技术”为自身发展树立新的优势。

4月9日，江淮汽车2019 JAC品牌日活动在合肥举行。与以往参加其他车企品牌日所不同的是，江淮汽车的行程安排的非常满。作为经常参加各大车企品牌日的在下，经常游走于不同的城市，感受不同的夜晚，why？因为大多数品牌日都选择在晚上举办，如果你在黑夜的万家灯火中发现远远一处正闪耀着五彩斑斓的灯束，除了可能是大叔大妈在跳广场舞外，还有一种可能就是某个品牌正在抒发着情怀侃侃而谈。

这一次，江淮汽车就相对可爱和实在了。抛开突然骤冷的天气和突然降落的大雨不谈，江淮汽车此次品牌日活动给我最直观的感受就是——“要夸”。那种急于将自家有的东西一股脑的都灌输给你的样子还是挺可爱的，甚至在活动结束后的晚宴上，同桌的江淮领导还时不时的冒出几句：怎么样，我们这边的菜还不错吧？合不合口味？家乡菜这一点我们还是很自信哒……

说到江淮汽车，最直观的印象应该就是“商转乘的大军中，发展相对成功的一个”。其实直到现在，商转乘都是部分车企的终极选择，一方面是消费升级带动产业产品的升级，一方面是需求量和单车利润乘用车的确远超商用车。所以，2008年，江淮全面进军乘用车领域，发展至今，江淮旗下坐拥不少明星车型，瑞风S3、瑞风S4等等。

但不可否认的是，江淮汽车同样也是进军乘用车较晚的车企。当不少车企已经走过了“价格为王”的阶段，江淮汽车还在用瑞风S3的性价比打天下，虽然的确也曾取得过月销3万辆的佳绩，但后期瑞风S3的表现大家也都看在眼里。这些都足以表明，时代在变，价格已经不再是销量的决定性因素，还要兼顾品牌和品质。

所以在2017年，江淮汽车决定走一条“产品求精、品牌向上”之路，并发力品牌、技术、产品、开发、制造和国际化六个维度。这一点，从后期江淮汽车先后牵手大众汽车和蔚来汽车、2018年开始全面应用德国VDA质量管理体系、聚焦发动机、变速箱、NVH、智能网联等一系列动作都能看出。

时至2018年，中国汽车市场迎来罕见负增长，不少车企销量因此遭到重创，江淮汽车便是其中之一。江淮汽车财报显示，2018年预计亏损7.7亿元。经分析我们也发现，江淮汽车除了因为销量下滑导致亏损问题之外，更主要的一个原因是在蔚来、大众两个合作伙伴和产品研发上的巨大投入。（想具体了解请戳：江淮汽车2018财报解读丨预亏损7.7亿元，江淮汽车把钱花哪儿了？）

与其他自主品牌花样翻新的推新品不同，2018年江淮汽车将更多的力量用在了产业布局上。

• 2018年4月24日，江淮大众发布全新品牌——SOL（思皓）。

• 2018年7月9日，江淮汽车与大众汽车、西雅特签署谅解备忘录，共同建立新能源汽车研发中心暨共同开发纯电动汽车平台。

• 2018年4月27日，江淮汽车与天津大学合资创办的天津特瑞捷动力科技有限公司正式揭牌。

• 2018年10月，国内首个三圆弧高环跑道整车试验场江淮汽车新港基地综合试验场一期高环跑道建成通车。

• 2018年，江淮汽车全年实现出口7.4万辆，同比增长13%，首次突破7万辆大关，位居中国汽车出口第四位。

• 截至2018年年底，江淮汽车累计拥有授权专利12,333件，其中发明专利授权1,750件，成为国内首家专利过万的车企。

而以上种种也都预示着，江淮汽车要在2019年大大发力。

新车方面，2019年至2021年，江淮汽车将依托自主开发的全新一代模块化平台，先电后油、油电共用，推出可覆盖A0级到B级SUV、轿车及MPV等不同车身形式，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力，同步开发代号为S811、X811的紧凑型城市SUV。

同时，依托全新一代A00纯电动微型车平台，同步开发轿车和SUV，形成双子星组合。江淮汽车将精心打造A432、S432、S811等3款全新车型、优化升级7大车型；同时，全新推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品，以及4款年度车型。

技术方面，江淮汽车拥有自主研发的1.5T+发动机和国家863计划重点项目6DCT自动变速箱，前者集缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三大技术于一身，拥有“低转速大扭矩”的产品优势。两者组成的“白金传动系”传动效率更高达94%，兼顾动力性及燃油经济性。

在智能网联方面，由江淮汽车与百度共同研发的无人驾驶汽车，基于江淮纯电动汽车平台开发，可达SAE 3级水平，已具备自主跟车、车道保持、自动变道、自动超车等功能，能够在城市快速路、高速公路环境下实现自动驾驶。截止到目前，江淮汽车累计示范推广超过13万辆新能源汽车，累计行驶里程突破22亿公里，单车最高运行里程35万公里。

共享出行方面，2019年伊始，江淮汽车旗下网约车平台——和行约车正式上线。

此外，为了应对2019年新能源政策，江淮新能源推出了“增程保价”市场策略，进一步提升产品力。

虽然江淮汽车在2019上海车展前赚足了眼球，但其依旧准备在车展中投掷一颗重磅炸弹。作为江淮新能源第八代技术第三代产品代表作的iEVS4将于4月16日在上海车展正式上市。就目前我们知道的信息是：

• 续航方面，江淮iEVS4综合工况续航420km，60km/h等速工况续航里程高达530km。

• 充电方面，江淮iEVS4充电30%-80%仅需30分钟，快充10分钟即可行驶80公里。

• 配置方面：全景天窗、10.25英寸中控大屏、全液晶仪表、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等豪华配置一应俱全。

• 智能方面：搭载最新一代智聆车联网3.0系统, 包括智能语音管家、智能远程管家、智能生活管家三大模块。

• 安全方面：全系标配EPB电子驻车系统、ESC车身稳定系统、EPS电子助力转向、TCS牵引力控制系统、AUTOHOLD自动驻车以及TPMS智能胎压监测。

2018年江淮汽车在新能源领域的同比大幅增长让江淮看到未来聚焦新能源的重要性，加之瑞风S4连续几个月取得的好成绩也让江淮尝到了与大众牵手的甜头，或许这也是江淮汽车决定用iEVS4作为2019年市场排头兵的原因之一。

从亮相全新一代模块化平台和全新一代A00级纯电动微型车平台，到为了应对新能源政策而推出的增程保价策略，再到带着一百多家媒体在自家的三圆弧高环跑道上跑圈……这些都足以证明，江淮这个55岁的车企一直不断夯实“做精做优乘用车”的战略定位，并想要通过“精品制造、创新技术”为自身发展树立新的优势。江淮的2019，值得期待。