这个榜单服！2017年最好的SUV在这里
引言 | 相比CR，你要可能更同意C&D的榜单
相比《消费者报告》的程式化，同是美国媒体的《汽车与驾驶者》（CAR AND DRIVER）可能更符合中国读者的口味。
最近，C&D公布了2017年度各细分车系下的最佳车型，不少也是国内热销车型，相信你会有更多同感。
由于是媒体编辑们选出的最佳车型，那么就难免会有一些主观性在内。上榜车型并不直接反映车子的技术、销量、口碑这些宏观信息，C&D的编辑们会更多从这车的驾驶感受、配置、性价比等微观方面来荐车。
所以，国内读者看榜时要保持淡定心态。
一、小型SUV
CX-3刚刚在上海车展国内首发亮相过了，引入国内市场已成定局，想必大家也比较熟悉而且对它期望很高。这个主打运动操控和漂亮外观的小型SUV的实力不可小视，本田缤智和XR-V俩兄弟可要小心了。
北美版车型全系搭载2.0L创驰蓝天发动机并提供四驱版本，未来国产之后可能会搭载1.5L发动机来进一步拉低起售价。
另外一款的起亚秀尔，国内虽然有在销售，不过它存在感实在太低了，刚刚过去的3月份秀尔这款车在国内的销量是0。
车聚君虽然知道这款车但是并没有太多接触过，国内销售的版本只有1.6L一款动力可选，外形看上去就像“盒子车”，国人自然不太接受。不过它在北美画风完全不同，前保险杠上的红线装饰和圆圆的雾灯让它看起来像个酷酷的拉力赛车，会随着音乐旋律变幻色彩的车内氛围灯很受年轻人欢迎，再加上较低的售价和诱人的售后服务政策，秀尔在美国大卖也是情理之中的。
二、小型豪华SUV
新款宝马X1由于使用了全新横置前驱平台，使得空间有了长足进步，变得更加实用和舒适。宝马的粉丝们却诟病说，这是为了向市场做出妥协丢掉了宝马的传统和理念。
然而就是这样的背叛却获得了市场的认可，所以有时候企业在高喊什么信念、坚持、梦想之类的，就当是放屁好了。
NX车系作为雷克萨斯入门级SUV凭借帅气的外观和出色的内饰质感获得了很高的销量。
之前国内不少朋友都提到过NX的驾驶质感和静音性能在同级别不算出色，有损雷克萨斯的名号，国内大家用于和NX对比的都是奥迪Q5，奔驰GLC这些车型，如果像美国这样把NX划到X1这个级别的话，那NX在各方面可就比同级其他车型都优秀的多了。
三、紧凑型SUV
紧凑型SUV是各大品牌竞争最激烈的市场，也是消费者关注度最高的市场，上榜的几款SUV在国内市场上也都有不错的销量表现。
翼虎近两年在国内呈下滑趋势，去年年底上市的新款也未能推动销量，或许不太充裕的车内空间是翼虎无法在国内成为爆款的原因，不过它出色的操控性能和犀利的加速能力还是很受追求性能的消费者欢迎的。
CR-V是美国市场上这个级别的常年霸主，国内也一直都保持着非常不错的销量，空间大可靠性高是它最大的特点。
全新一代车型已经在上海车展公布亮相，预计下个季度上市，国产版车型将搭载和UR-V相同的1.5T VTEC TURBO发动机和i-MMD混合动力系统，比较可惜的是，国产版车型可能将不会再搭载2.4L地球梦发动机。
途胜和CX-5在国内的销量表现虽然称不上特别亮眼，但也是稳步发展，有着不错的人气，途胜靠着出色的性价比和大空间赢得不少消费者的青睐，而CX-5则是靠它个性鲜明的外观和出色的操控性能在市场上稳住地位。
四、豪华紧凑型SUV
从这个板块开始，就正式进入了“美国买车真便宜“系列。
上榜车型的中文官方名字分别是：宝马X3，捷豹 F-pace，梅赛德斯奔驰GLC43 AMG，梅赛德斯奔驰 GLC级，保时捷Macan，保时捷Macan Turbo。好吧，豪华车就是不一样，在国内都不起中文名的。
宝马X3的上榜让车聚君感到有些意外，车型老旧，设计跟不上潮流，空间不算充裕，就连宝马最出众的驾驶性能都没有很好的体现在X3上，用著名汽车节目主持人“大猩猩”的评价来说X3是”天才家族中的低能儿“就这样一款平庸且不便宜的车还能有这么高的人气也许更多的是人们对宝马这个品牌的认可吧。
捷豹F-pace是捷豹品牌旗下第一款SUV车型，本来应该让兄弟品牌路虎专攻的SUV市场，结果它的到来把风头都抢走了，力压极光和发现神行两兄弟上榜。
拉风的外观设计和十足的英伦范儿是它如此受宠的最大亮点，而比起其他几款车来说偏高的售价是它无法站在销量顶点上的原因。
奔驰GLC系列抛弃上一任车型GLK那种方方正正的设计变得更加圆润更加豪华，再加上车前那闪耀的三叉星标志，它成为爆款是理所应当的，国内的销售情况依然在坚持加价，排队提车，其火爆程度可见一斑。
有着“小卡宴”之称的保时捷Macan人气能有多高？只要看看国内有多少品牌的车是照着人家做的就知道了。
虽然车聚君不是特别喜欢四个门的保时捷，但是不得不承认Macan是市面上打着“轿跑型SUV”名号的众多车型当中最漂亮的一款。Macan就是这样一款颜值又高，性能又强，品牌更是没话说，想买到手需要耐心等上上百天的车。
什么？说它空间太小了？我都有保时捷了我还在乎它后排能不能坐人吗？
五、中型SUV
中型SUV是美国市面上的中流砥柱，虽然国内这两年中型SUV也逐步成为主流，不过市场成熟度和车型丰富度都还不及美国。在美国，中型SUV拥有宽大灵活的空间，良好的舒适性，以及超高的性价比而广受消费者欢迎。
道奇杜兰戈与Jeep大切诺基是同平台上的兄弟车型，但是侧重点略有不同。杜兰戈拥有更宽大的空间，更高的性价比，而且有7座版车型可选。大切诺基则更加豪华，四驱系统更加强大底盘也更偏向越野调教，更重要的是品牌情怀浓重。
不过这兄弟俩最大的问题还是它们的可靠性，小到各种电子设备的稳定性，大到变速箱工作逻辑都有可能在短时间内发生问题。
牧马人是Jeep这个“越野世家”当中的唯一一款纯越野车型，可以算是越野车里的代表，就连对越野不怎么感兴趣的美国人都对它情有独钟。方正硬派的外观，强悍紧凑的非承载式车身，夸张的接近角离去角，强大的分时四驱系统，上山下河一气呵成，是越野车中的豪杰。
然而它在越野以外的方面就不怎么样了，噪音大舒适差，配置简陋，碰撞安全测试成绩偏低，当然，牧马人也不是一款用来正常代步的车子，越野玩家们自然不会太在意这些。
起亚索兰托是这个级别各方面都非常出色的产品，师从三菱的出色动力总成，性能不俗的四驱系统，宽大舒适的空间，丰富的配置，可靠性排名和碰撞测试成绩都名列前茅，关键是它还卖的很便宜。
尽管在美国销售异常火爆，但由于在国内以进口方式销售，品牌又比较弱势，所以一直都处于存在感比较低的状态。
六、七座中型SUV
C&D的编辑们在这个级别里只选出了马自达CX-9一款车，其实这个级别优秀的车型还有很多。编辑们认为，虽然其他品牌中型SUV都有宽大的空间和实用性，都有舒适的乘坐感，都算是家用车型的首选，但是这个级别大部分车型都太过乏味，缺少驾驶乐趣，外观也略显笨拙。
CX-9的出现，正颠覆了中型SUV的形象。它在维持出色空间实用性的同时还能展现如同轿车般的驾控感，外观更显年轻时尚，所以有的时候打破常规标新立异也不光都是坏事。
而国内的消费者们将有可能在2018年正式迎来CX-9这款车型。
七、七座豪华SUV
它们豪华，舒适，体型庞大，开出去倍儿有面子，有需要了还能坐7个人。它们浑身高科技配置，是本品牌造车水平的代表。然而榜上的三款车型在国内的日子都不算好过，也许是品牌还不够响亮，也许是土豪家里车比较多用不到7座。
奥迪Q7一改老款高大威猛的形象，外观看起来更加低矮修长，远看就像是辆MPV，而且还有7个座位，特别符合美国人的口味，但是到了中国却完全无法重振老款的雄风，或许这个长得像MPV的外观是它不受国人欢迎最主要的原因。
讴歌MDX和沃尔沃XC90在美国是各大媒体争相报道的红人，两款车都曾获得过美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全评级，在可靠性排行当中也有不错的表现，可谓是同级别的标杆车型。
然而两位来到中国后就有些水土不服，这就是吃了品牌不够响亮的亏。
八、豪华中型SUV
上榜的三款车型都是主打操控的运动型SUV，用车聚君自己话来说就是“不务正业”型SUV，明明有着那么高的车身，却要去追求公路上的操控感受。
但这也正是这些豪华SUV的魅力所在，在追求豪华追求操控的同时，还兼顾一些通过性，尽可能地达到“全能”表现。在国内这三款车型也是豪华车市场上的明星车型，从大街上的能见度就可以看出来他们的人气有多高了。
九、豪华全尺寸SUV
这个榜单被英国车独占了，宾利添越奢华至极，各方面都代表了民用汽车的最高形态，在劳斯莱斯出SUV之前，恐怕是很难有车型能和它竞争了。
路虎揽胜二兄弟一直都是豪华越野车的标杆，土豪的象征，不仅拥有英伦豪华车的一切特征，还有强大的越野能力，只要你舍得，把揽胜拉去爬个坡过个河完全不在话下。
借用某电视剧里的台词就是“拥有一辆路虎是每一个男人的梦想”。看来中美的土豪们口味是很相近的，至于它的可靠性嘛，土豪或许不那么在乎吧。什么？车聚君的梦想是路虎揽胜吗？当然不是，车聚君最喜欢的豪华越野车当然是......（省略若干字）
十、高性能中型SUV
更加“不务正业”的SUV们，一个个都是百公里加速4秒多的性能怪兽，硕大的刹车盘和超薄扁平比的性能轮胎告诉你它们绝非善类。如果你是个普通性能车玩家，千万不要轻易尝试挑战它们，它们那足以比肩超跑的性能绝对会让你颜面扫地。
说的这么热血，但实际上车聚君并不是很喜欢这类SUV，看看那低矮的包围，还有通过性可言吗？那么薄的轮胎能走得了烂路吗？
不实用，非常不实用，我有那么多钱我也不会买它们的，哼。
这里面重点说一下大切诺基SRT这款车，它是这几款车型当中最便宜的，而百公里加速能力比X5M还强。在国内它的官方指导价要比X5M便宜近100万。
如果有读者大人们想要尝试一下高性能SUV车型，不妨关注一下大切诺基SRT。
十一、全尺寸SUV
这些具有强烈美国特色的大块头们是电影里的常客，政要们出行的护卫，虽然频频上镜被国内消费者熟知，但我们却很少有机会真正接触到它们。
实际上这些全尺寸SUV和全尺寸皮卡一样属于美国独有的一种汽车文化。它们基于皮卡底盘打造而来，与其说是SUV，不如说是“皮卡加盖”更贴切一些。发动机一般都是排量超大的V8发动机，车内宽大舒适，但是开起来比较笨拙，占地面积也超大，也只有美国这种地广人稀的国度能容得下它们了。
奔驰GLS-class，顾名思义，GL里的S级，奔驰SUV的旗舰。它同样高大威猛，动力强劲，越野能力出众，而且比榜单上的其他美国大块头们要精致豪华得多。
虽然在土豪的心目中地位不及路虎揽胜，但它行走在路上也很难让人们忽视它的存在。不过，它难道不应该出现在豪华全尺寸SUV那个榜单里吗？
车聚小结：
这么多车型介绍下来，大家不难发现美国人对车子的喜好与需求大致和国人相同，不过车聚君还是发现个有趣的现象，目前在国内屈居二线的马自达与韩系车在美国人气相当旺盛，尤其这两年增长势头非常猛。这就体现出现在人们买车的两个追求点，产品力与性价比。
马自达的车型比起丰田本田来说并不便宜甚至有些车还要更贵，但是它利用自己时尚的外观和出色的性能获得了很好的口碑，大有赶超丰田本田的趋势。而韩系品牌在保持中庸之道，产品尽量做好的同时追求极致的性价比，不仅车价在同级别较低，售后服务项目也要比对手们更加丰富，自然会受到消费者的追捧。
当然追求高性价比并不是粗制滥造的借口：在美国，和韩系价格相近的大众品牌就远不及韩系品牌卖的好呢。
（转载请注明来源车聚网，专栏作者： 大饼）
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