思域的兄弟！享域9.98万元起售，轴距媲美B级车，成为爆款候选？

距离前期试驾享域已经有大半月的时间了，最终抢在上海车展新车密集上市期之前发布。9.98-13.68万元定价诚意十足，厂家还即时提供间接优惠，像是购置税减半和5年免息这样的金融政策。

作为东本全新的一款轿车，还与广本凌派是名副其实的双胞胎车型。本田在国内双线作战众所周知，不得不说，东本做的车型永远要比广本来得更为运动，思铂睿和INSPIRE都是如此。个人认为在前脸设计上东本享域要比广本的凌派更加的动感各方面来说，享域真有望像思域那样火起来。

不难看出享域整车的定位十分精准，利用优秀的空间和沉稳的外观来打动想要购买家用车的消费者。本田家族特色的全LED大灯也出现在了享域的身上。

车身侧面线条从后向前呈俯冲状，新车的轮圈尺寸偏小，有点"大人穿小鞋"的感觉。虽说从外面看上去新车的比例不是很好，但是内部乘坐的高度和长度空间却得以变大。

享域车身尺寸为4756mm×1804mm×1509mm，轴距长达2730mm，在Honda  MM空间设计理念优化下，拥有可媲美中级车的宽裕驾乘空间。比之前上市的全新速腾还要多出3mm。在之前的试驾活动中，个人亲生感受到了实际体验空间的宽裕程度，可以说享域的优势极其明显，本人178cm的身高在后排躺着坐没问题。

后排座椅采用柔软高弹力的材料，乘坐舒适；后排座椅中间独创性的折叠式小桌板，方便实用，延展生活空间；越级配备的后排空调出风口、12V电源接口和双USB接口，让后排乘员舒享便捷。隐藏在中央扶手后的储物通道，打开后与后备厢直接相连，提供极大便利。

享域使用了代号为P10A5的1.0T三缸涡轮增压发动机，122匹的账面数据对于本田来说并不算高。但从之前试驾享域的感受来看，整车在2000rpm就能爆发出强劲的动力，与之相匹配的CVT变速箱非常顺滑，百公里综合油耗低至4.9L。除此之外享域的底盘悬架也是韧劲十足，大幅过滤掉来自路面的振动，在帮助驾驶者精准把握操控节奏的同时，还营造了出色的静谧性。

回忆之前试驾，可能偶尔会在低速情况下松油门会有些许的"窜动"，但并无伤大雅。而在起步或是超车时都能提供不错的响应和动力，中后段的加速也能让驾驶者感受到发动机源源不断的动力输出。

新车空间、配置和未来的用车成本都是它的优势，与高配置车型相比，低配车的外观造型变化并不大，只是减少了LED大灯、鲨鱼鳍天线等配置，介于中控屏幕的取消，倒车影像和侧后方盲区影像也都没有配备，后面只配备了倒车雷达；安全配置方面，低配除了Honda SENSING系统没有以外，电子稳定控制系统、胎压监测、坡道辅助、主副驾驶气囊和侧气囊都有配备。

写在最后：

从整体实用性出发，享域外观属于大气沉稳的类型。总体来看，享域还是具备爆款体质的，毕竟绝大多数购车者还是冲着实用性来的。享域上市就给了购置税减半的优惠，车主就一下子多省了4000-6000元，对于十来万的车这幅度是相当吸引的。所以，东风本田又一款车能走红，是可以期待的了。