三缸都已经横贯整个汽车市场，四缸仍是主力军团，六缸已经成了稀罕物件，八缸也只有超跑才敢触摸 ，十二缸或许已经快成为历史了！

想象一下十二缸发动机对很多人来说就是一个嘴里说的，书上看的而已。他不仅昂贵到让人无法触及更是一系列的政策让十二缸渐渐地消失在世界的尘埃中。今天咱们就说说那些量产的十二缸汽车到底何去何从？

BBA中最先做V12的宝马，也成了BBA十二缸的终章！

说十二缸必须从豪华品牌说起。BBA都是从80年代中后期开始发展自己的12缸发动机，首当其冲的是宝马品牌。1987年，第二代宝马7系E32旗舰轿车中，首次加入了配备5.0升V12发动机的750i车型，最大功率达到299马力。从那时起，V12发动机一直伴随着7系的升级换代。

如今，宝马7系发展至代号为G11的第6代，旗舰型号为搭载四驱系统的M760Li xDrive。在2019年初，中期改款的M760Li xDrive在中国全球首发，它的心脏是一台6.6L双涡轮增压V12发动机，最大功率达到了610马力。最大扭矩800牛·米。从发动机参数上来看，略逊色于迈巴赫S680，不过与奔驰S级和上一代奥迪A8L相比，还是没有丝毫畏惧感。

虽然宝马7系一直没有老大哥奔驰S级那样抢眼。不过这并不代表7系的实力就很弱，论性能方面，拿出全系最强的M760Li，即便是奔驰S级也不是它的对手。宝马注重性能，但也要在现实面前低头，这也是宝马十二缸发动机的绝唱。近日，宝马官方表示，7系旗舰车型M760Li所搭载的V12发动机将在2023年之前彻底退出十二缸的舞台。

虎头奔已成往事，迫于现实奔驰最先放弃十二缸！

奔驰在1991年推出W140的“虎头奔”旗舰轿车S 600，首次应用了6.0升V12发动机，最大输出功率达到408马力。不仅如此，在高性能细分市场中，得益于AMG的专业改装，奔驰V12发动机拥有了更加强大的性能表现。而由S级（代号W220“蝴蝶奔”）演变而来的迈巴赫57/62，同样搭载了奔驰的12缸发动机。

但是最先改变自我放弃12缸的是奔驰S级，目前在售的车型，最大排量也只有4.0L，全部采用双涡轮增压技术。在保证了动力的同时，也减小了油耗，更环保。时代的趋势不可逆转，想做到更高的境界，只能不停改变自己，不停迎合时代和市场需求。

日本虽小，但车企心不小！丰田世纪V12早于大众！

1997年，第二代丰田世纪问世，该车动力系统采用了型号为1GZ-FE的5.0升V12发动机，最大输出功率280马力。这款旗舰轿车一直生产到2016年，作为日系顶级豪华轿车的精神领袖，是日本天皇使用的官方座驾。

十二缸汽车大众来的最晚

大众集团的12缸发动机问世更晚且气缸排列形式为W型。2001年，奥迪品牌旗舰轿车A8L率先搭载了6.0升W12发动机，最大功率为420马力。而2018款A8L也已经放弃了W12缸的车型！

中国的十二缸为红旗所属！

2008年，中国第一款应用于乘用车的V型12缸发动机——CA12GV，也就是红旗L5，中国国家领导人的座驾。当然也对外销售，如果你买的起的话！红旗L5搭载的6.0L V12发动机，最大功率为408马力，峰值扭矩550牛·米，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。或许这将是V12最后的传承！

V12就是性能、昂贵、高端的象征，而对于爱车的我们来说V12所代表的是一种对燃油机的信仰和情怀。社会在发展进步，所以不可避免的在走向涡轮时代，但大排量的魅力永远都是独一无二的!