苏大强买车记：看完江淮iEVS4和威马EX5感觉“都挺好”！

要说今年最火的电视剧是啥，相信大家都会投票给《都挺好》。剧中的老爸苏大强令网友们印象深刻。今天要喝手磨咖啡，明天要买三室一厅，作天作地的架势“感觉人生已经到达了巅峰”。而这也不禁让电驹妹有了一个大胆的想法，如果让苏大强去买当下最火爆的新能源，那么什么样的车才能满足苏大强的要求？

电驹妹想了想，放眼整个新能源汽车圈，能入得了苏大强眼的恐怕只有这两款车了——江淮iEVS4和威马EX5。不信，下面我们就来看看，江淮iEVS4和威马EX5这两款车是如何满足搞定苏大强的花式作妖？

精打细算，才能保住养老金

苏大强60多岁身体健康，每月有5000元的退休金还有一套小房子，完全可以自给自足，幸福安享晚年。可是就这样不缺钱的老头确实将“精打细算”发挥至极致。

苏大强有一个详详细细的账本，连儿子小时候买冰糖葫芦都要记在账本上，老二问，这不一家人一起吃的吗，苏大强的回答是：

“我和你妈没吃。”

所以，如此抠门的苏大强，买车自然也会精打细算。

众所周知，新能源汽车能大大减轻了消费者的用车成本。我们日常用燃油车的主要成本除了保养和售后维修之外，最大的支出无非就是油费。但作为一款纯电动车型，两款车自然不需要“油费”了，取而代之的是“电费”。

以江淮iEVS4为例，其百公里综合电耗仅为 17.5kWh，而目前北京的用电费大概是0.5元一度。所以，如果你使用的是私人充电桩充电的话，折合下来江淮iEVS4每百公里9块钱都不到，比骑小蓝车神马的还便宜有木有。

价格便宜，用车成本低，两款车型都是能让消费者以入门级的价格，享受到更高的用车品质。对于“抠搜”又“作妖”的苏大强来说，实在挑不出毛病。

内外兼修，才能秀出强大

膨胀了的苏大强看似稀里糊涂，但其实是全剧“小九九”最多的一个人，就拿买房这件事来说，不光是面对500万的房子张口就说拿下，还提出了离明成家近，小区里要有花园和湖，要靠近超市和菜市场，要靠近地铁站公交站，房子楼层要不高不低……等等要求。总结来说，就是一切要“都挺好”。

如此讲究的苏大强，自然对一款车品质自然会提出更多要求。比如工艺品质，科技配置，以及续航里程等等。所以，这里我们也不妨将两款车做个对比，看看究竟谁的品质更高？

看谁的续航更高？

动力方面，江淮iEVS4搭载一台最高功率110kw的永磁同步电机，66kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程470km。这样的续航能力在同级别产品中是相当出色的。而且新车应用了容量为66kWh的高比能动力电池，在快充模式下半小时便能将电量从30%充至80%，充电10分钟便可开车80公里，从而最大程度缓解用户的里程焦虑，提升用车便利性。

此外，江淮iEVS4搭载了最新一代电池液冷恒温技术，可实现快速加热与冷却，将电池包工作温度控制在10-35℃之内。即使是在环境-30℃条件下，40分钟内就可将电池加热至10℃以上，提升在高温或高寒情况的续航里程。

而威马EX5方面，由于采用了三种不同容量的三元锂电池，所以续航里程可选度更高，当然价格也会因为续航里程的长短而变化。此外，威马EX5虽然全系标配了电池温控系统，只不过该温控系统仅支持电池降温，如果想要电池加热系统的话则需要选装。同时，威马EX5 300版本无法选装动力电池加热系统，所以对于北方地区用户来说，最好考虑400版本+选装电池加温系统。

总之，除了威马EX5 300车型在续航里程版本方面有所欠缺之外，江淮iEVS4和威马EX5其他版本车型都可以从根本上解决续航里程焦虑症的尴尬。而如果用作市内通勤，两款车400km+的综合续航里程，也都能实现“一周一充”的用车节奏，这将很好地提高日常用车的便捷性。

看谁的智能配置更丰富？

作为新能源车型，没有一点“黑科技”实在说不过去。而对比两款车的智能配置，可以说都是十分丰富的。特别是在智能网联和智能驾驶辅助系统方面，两款车都有不错的表现。

首先，江淮iEVS4搭载全新一代车联网3.0系统，真正实现了人与车机的深度对话交流。该系统分为智能语音管家、智能远程管家以及智能生活管家三大模块，除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能，还具备帮你筛查预订行程等全新网联功能，智能化程度大幅度提升，极大提高了日常用车的便捷性。

威马EX5的黑科技则是它的人脸识别技术，“刷脸”完成车主身份认证，认证成功后车辆才可安全启动，并同步车辆空调、座椅、音响等系统的个性化设置。由此，不但实现了驾驶员身份验证，降低盗抢风险，提升车辆安全性。

至于智能驾驶辅助系统方面，两款车几乎都能实现“L2”级别的自动驾驶，诸如偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测等主被动安全科技都有配备，充分保证用户行车安全，让用户驾乘更安心。

作为一个60多岁的老爷子，开SUV已经够很拉风了，如果苏大强开的还是辆智能的SUV，那就不只是拉风而是炫酷。试想，当苏大强用江淮iEVS4的语音控制系统开启空调、升降车窗时，哪怕是在刚刚吃完日本料理的老聂面前，苏大强的这波操作也能完美秒杀老对手，秀出强大！

看谁的工艺更好？

有人说，传统车企与新造车势力最大的差距就是产品的成熟性。毕竟，前者高达数千、甚至数万人的产品团队，累积几十年的产品设计规范和标准，是后来者难用短时间望其项背的。

以江淮新能源为例，作为首款江淮大众共线生产的新能源SUV车型，江淮iEVS4与江淮大众旗下产品使用同一条工艺装备线，采用同样的设备，同样的生产团队，以及同样极为严苛的“大众”质量标准。因此，在一些细节和品质的严格管控，江淮iEVS4完全达到了大众汽车的品质标准。而不仅如此，在与江淮大众共线生产的上下游，包括零部件供应商、质量管理体系等方面，江淮iEVS4也遵循德国大众的VDA6.0质量体系管理标准，这相当于由表及里的将大众德系基因融入到江淮iEVS4，从而为消费者真正能花自主品牌的钱，买到大众汽车品质。这点确实是很多新造车势力所不能及的。

除此之外， 江淮 iEVS4还通过国际先进的“三大电六小电和整车”试验，包括车队试验654辆，4300万公里的耐久可靠性试验里程，4900次电池爆炸试验等多项严格的测试，确保产品的安全可靠。

写在最后

总体来看，威马EX5和江淮iEVS4无论是整体设计、动力表现、续航里程，还是配置丰富程度都可谓是各有千秋，而且价格方面其实相差并不大。电驹认为，两款车的最大的区别就是产品的成熟性。并不是说威马EX5在质量品质有任何问题，而是作为“大众共线”下的产物，江淮iEVS4的产品品质已经超过很多同级竞争对手，甚至合资品牌。