补贴后15万起的几何A，是对造车新势力的一次降维打击吗？

4月11日，在新加坡的金沙会展中心，吉利旗下的吉利新能源品牌正式更改了名称，命名为「几何汽车」，与此同时旗下首款车型「几何 A」也正式上市。不管是是车型还是品牌，我们可以在整车的外观内饰设计以及整个品牌的调性中找到很多与几何相关的元素。今天在上市之际，我们聊点更多最新的亮点信息。

几何汽车的前身为吉利新能源，是和领克、吉利汽车并列属于吉利控股集团的子品牌，该品牌在今年年初正式更换了量子银盾的全新logo，在4月11日，吉利新能源也正式改名为几何汽车。几何汽车这一品牌，也更专注于纯电新能源车的研发和销售。

将吉利新能源改名为几何汽车，一方面可以让几何汽车开启全新的家族风格，整体设计语言能够更加符合品牌调性；另一方面则是更加专注和聚焦于纯电新能源车领域，为消费者带来更具竞争力的产品。

几何A补贴前的售价为21-25万元，综合了补贴后售价为15-19万。其中其中标准续航车型（综合续航410km）补贴后售价15-17万元，长续航版车型（综合续航500km）补贴后售价17-19万元。

详细售价如下图所示：

除了补贴后售价，此次几何A的首批用户，在6月25日前购车，还能享受到5000元现金补贴，也就是说实际补贴后的售价为14.5-18.5万元。不过需要注意的是，目前这个价格仅适用于过渡期补贴政策，6月25日以后实行2019年补贴政策后，价格可能还会有变动。

此外根据嘿电与经销商的沟通，先期交车的胃标准续航410km的版本，想购买使用NCM811电池的长续航版本，还需要再等一段时间。

几何A的前脸采用了新能源车型常见的封闭式设计，极为简洁，下包围则保留了吉利标志性的涟漪式回纹设计。下方会有一个为电池和电机提供散热的主动式进气格栅，可以主动开合，进一步提升车头的空气动力学性能。

几何A的logo也换装了银灰立体式的全新样式，而这也将是后续吉利新能源品牌的全新logo造型。

几何A的定位是一款纯电的紧凑级家轿，轴距是2700mm，而他的对手也很明显，一个是广汽传祺的Aion S，另外一个是去年上市的比亚迪秦Pro EV。几何A并没有像特斯拉那样做一个超短的前后悬，整体的车长轴距比依旧更像是传统的燃油车型。隐藏式的门把手、全新造型的后视镜，再加上低风阻的轮毂，进一步降低了几何A的风阻，而0.2375Cd的风阻系数，也是目前同级别车型中最低的一款。

尾部造型其实可以看到很多吉利燃油车的踪迹，上翘的压抑、贯穿式的银色饰条，都带有浓郁的吉利家族化设计。

内饰的设计应该是几何A最大特色，很有新能源车Feel的北欧简约、科技甚至有些性冷淡的设计风格。中控饰板使用的是金属拉丝式的设计，前方是蜂巢式的触摸按钮，这样搭配使得触摸时不会沾染指纹，值得好评。

织物座椅通过了欧盟CNKR认证，婴儿级别的环保水平，一看就是向沃尔沃吸取了不少经验。

中控大屏使用的是12.7英寸的720P屏幕，搭载4.4.2的安卓系统，支持车机系统的OTA。功能丰富，还可以通过应用中心去下载一些有意思的软件。

中央仪表使用的是8英寸的HUD抬头显示再加4.2英寸的小中控屏幕，很有未来的新能源车的科技感，HUD显示清晰、内容详实，4.2寸的小屏幕的素质略微差了一些，UI的设计也有待提高。

几何A搭载了L2 plus级别的辅助驾驶功能，前后各有一个毫米波雷达，前方还有前目摄像头进行辅助检测。通过硬件配置和软件算法结合，可以实现全速ACC自适应巡航，辅助变道、车道保持、前后防碰撞预警等诸多功能。

几何A后排空间有着不错的表现，体验者身高178cm，将驾驶座椅调整到合理位置后，后排头部空间1拳，后排膝部空间2拳，车辆中间地台很低，不影响后排中间乘客乘坐舒适性。

几何A拥有两块面积、倾斜角度非常大的前后挡风玻璃，再加上中间这一块比较大的全景天窗，整体会带来非常好的透光性以及非常好的通透感。

地台凸起不算高，后排有一个中央的出风口，同时后排有一个USB的充电口以及可以放置手机的储物格。

从整车的配置到售价，再到在新能源补贴过渡期几何汽车自掏腰包给出的补贴资金，足以看出整个吉利集团对几何A这台车是有多么重视。在现阶段新能源车普遍因补贴退坡而涨价的大环境下，几何A给出了一个极具竞争力的价格，可以说是传统主机厂利用自己资金链优势对其它新能源品牌进行了一次“降维打击”。

接下来，几何A能否打响品牌第一炮，价格已经不再是问题；迎接几何A最大的挑战，也将从价格变为供货能力。只要几何A前期保证车源充足，几何汽车的销量还将迎来一次巨大突破。