价值为王再造“技术立命”样本 11.58万起售的吉利银河星耀8降维打击新市场

近日，吉利银河星耀8正式上市。新车推出极致性能雷神EM-P 2个版型、极致节能雷神EM-i 3个版型。据悉，以上五个版型产品标配千里浩瀚智能安全辅助驾驶；同时为满足用户对辅助智驾的多元化需求，同步推出雷神EM-i 2个版型标配基础辅助驾驶，新车限时价为11.58万~15.58万元。

在《一品汽车》看来，在智能驾驶辅助技术全民普及的时代，吉利银河此次上新星耀8，无疑将颠覆新能源轿车市场新格局。这款实力之作势必将与比亚迪王朝家族、日产N7甚至一众合资B级车形成正面竞争之势，其前景布局绝对值得深入聚焦。

而为了解析这款新车背后的更多象征意义与布局规划，我们也在新车发布会之后，与吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海、吉利汽车销售公司总经理范峻毅以及吉利品牌研究院院长易新宇展开访谈，一探吉利银河如何在更加以用户为基释放更多能量。

用户需求驱动定价革命，技术普惠重塑市场格局

要想了解吉利银河的新车布局，首先要读懂市场背景趋势。在这方面，我们看到，统计数据显示，2025年，中国新能源汽车市场迈入“纺锤形”消费结构时代，11万-30万元价格带车型占比突破60%，成为主流需求核心战场。插电混动车型以“零焦虑”特性持续爆发，1-4月渗透率同比提升12.3%，增速超越纯电赛道。然而，这一市场长期被合资燃油车，如雅阁、凯美瑞与少数头部自主混动车型如比亚迪汉DM-i等产品垄断，技术配置与价格门槛的矛盾始终未解。

在此背景之下，吉利银河星耀8以11.58万-15.58万元的限时售价，将中大型电混轿车从20万+价格带“拉下神坛”，凭借“5米车身、3L级馈电油耗、全系智驾”的越级配置，直接冲击合资B级燃油车腹地。

而强大的攻势也给吉利银河带来诸多收获，据悉，其预售首日订单便突破2.3万，62%来自原计划购买雅阁、凯美瑞的用户，更印证了“油电同价”策略对燃油车替代的加速效应。对此，范峻毅也强调：“价格不是市场定，而是由用户决定。”这一理念贯穿星耀8的开发全程。通过深度用户调研，吉利发现消费者对“触不可及的豪华”充满抵触，转而提出“起步即旗舰”的产品哲学。其将千里浩瀚智驾系统全系标配，但通过分版本策略将选择权交还用户。这一策略既避免技术堆砌带来的成本浪费，又精准匹配市场需求。

同时，李传海也对《一品汽车》进一步指出，吉利的定价底气源于垂直整合的供应链体系与规模化效应。星耀8的“技术下沉”并非牺牲利润，而是通过效率优化实现“高端技术大众化”。例如，其全系标配的L2+级智驾功能，将行业智能驾驶门槛从30万级拉低至11万元区间，倒逼合资品牌重新审视价值定义。

对此，《一品汽车》认为，当用户成为定价权的掌控者，技术普惠不再是口号，而是重构行业规则的核心引擎，吉利银河通过对市场调研和解读，以自研技术和规模效应为基石带来了更具诚意的星耀8，其不仅将成为一众合资B级车的梦魇，更有望与比亚迪汉一同瓜分新能源轿车王的称号。

百万销量背后的“银河模式” 战略定力与生态协同

事实上，自吉利银河品牌自2023年发布以来，其便以“高价值新能源”定位快速崛起，累计销量突破93万辆，2025年1-4月销量达35.6万辆，年销百万目标几成定局。在吉利集团“天地一体化”生态赋能下，我们看到星耀8的上市，标志着银河品牌完成“轿车+SUV”“电混+纯电”的产品矩阵闭环，进一步强化其在主流中高端市场的统治力。

与此同时，在渠道层面，吉利银河坚持“油电分网”策略，目前渠道规模已突破1000家，并划分为银河A网，主销字母命名产品，与银河星网，主销星耀、星舰系列产品，深度渗透二至五线城市。对此 范峻毅直言：“新能源用户场景化需求更多，分网运营是提升服务效率的关键。”

同时吉利银河还将通过“直连用户+线下体验中心”的混合模式，构建数字化服务闭环。星耀8预售期推出的“免费升级行政座椅”“终身免费基础流量”等权益，便将用户运营从“交易导向”转向“全生命周期体验竞争”。

此外，在用户极为关心的新能源安全层面，李传海透露，吉利将耗资20亿元打造全球最大单体安全实验中心，开放全域安全技术专利。该中心拥有室内全天候气象模拟、多角度碰撞测试等10余项全球首创功能，旨在将“安全是1，其他是0”的品牌理念具象化。正如易新宇所言：“吉利的安全不是营销话术，而是从神盾电池到星甲笼式车身的全方位实践。”

综合吉利银河在品牌战略、安全技术与渠道布局等维度的攻势，《一品汽车》看到 其正用实际行动向市场证明，品牌向上是战略定力与用户思维的共振，唯有生态协同，方能穿越周期。

星耀8五大旗舰实力背后的“用户共研”逻辑

此次新车上市，吉利银河星耀8为用户带来了更加多元化的选择。其雷神EM-P性能版综合扭矩605N·m，零百加速6.49秒，馈电油耗3.67L/100km；雷神EM-i节能版馈电油耗3.36L/100km，CLTC综合续航1600km。对此，李传海表示：“用户需求分化催生双动力路线，EM-P满足性能追求，EM-i瞄准节能刚需。”

此外，在新车配备千里浩瀚智驾系统的同时，高配版预埋激光雷达与城市NCA硬件冗余，基础版则支持高速NOA、自动泊车。对此，范峻毅向《一品汽车》强调，智能驾驶不应是厂商的强加选项，而是用户自由选择的结果，千里浩瀚智驾系统算力超100TOPS，吉利的智能化研发始终超前于国标，政策监管反而让我们更从容。对此，业内普遍认为，这样并非“一刀切”的产品布局 也势必为银河星耀8圈粉更多用户。

除去性能与智驾之外，星耀8在空间、配置以及安全等维度同样有着不俗的表现。具体而言，这款新车有着5018mm车长+2928mm轴距，后排VIP行政座椅支持通风/加热/8点按摩；星甲笼式车身高强度钢占比80.3%搭载神盾电池系统，更能提供EMA紧急避让系统，可在最高120km/h车速下主动转向修正。

综合产品力解析，《一品汽车》看到，星耀8这款新车正从参数内卷到场景化创新的升维，其竞争力源于“用户共研”模式。对此，易新宇透露，预售期调研显示目标用户为“精英阶层”“奋斗青年”与“经济独立年轻人”，其需求集中于“情绪价值认同”与“全能体验”。这款新车同步采用场景化定义产品策略，诸如副驾化身“化妆间”、Flyme Sound音响打造移动音乐厅，将参数转化为可感知的生活场景。

在《一品汽车》看来，真正的旗舰，不是配置的简单堆砌，而是每一处细节都在回应用户未被言明的期待。正如李传海所言：“中国品牌从不缺乏规模，但唯有以技术立命、以用户为本，才能真正赢得尊重。”

写在最后：

在“技术平权”的浪潮下，吉利银河星耀8的上市，不仅是一次产品胜利，更是中国汽车工业从“市场跟随”到“规则制定”的转折点。其以“用户共研”重构产品定义逻辑，以“安全普惠”树立行业标杆，以“生态协同”开辟新增量场景，展现出中国品牌在全球新能源竞赛中的顶层设计能力。