【车事一条】你们错了！谁说操控和舒适只能二选一，试试标致508L就懂了

一台车的操控性与舒适性，就好像天平的两端。如果追求操控性，舒适性必然要做出牺牲，反之亦然。很多汽车厂家都试图找寻这两者之间的平衡点，但是，这个平衡点并不是那么好找的。不过对于热爱汽车运动的法兰西人来说，他们那个固执的脑袋里似乎并不信邪。于是，新一代东风标致508L就出现在我们面前。

大多数人对一台车是否舒适的界定标准都是路感“绵软”和舒适的座椅，而新一代508L的舒适则是体现在“韧性”。在通过颠簸或者细碎路面时，你可以明显的感觉到道路的变化，新一代508L搭载的AMVAR可变悬架系统，可以通过不同的减震模式选择，在“性能车”和“行政车”之间随意切换。简单来说就是路面的冲击被底盘彻底的过滤掉并不会传入车身内部。

新一代508L韧性十足的底盘调校标定，让车身极限也大幅度提高，508L在标准麋鹿测试中能达到的极限速度是80码。也许你对这个数据没有具体概念，那么我告诉你这样的成绩一般是高尔夫R这样的性能车才能达到，应该更直观了吧。

当然，良好的操控性还要以动力为基础。标致为新一代508L装备了PSA最先进的动力总成。试驾的这台顶配车型，采用1.8THP发动机和8速手自一体变速器，发动机有着优秀的扭矩表现，1200rpm涡轮就开始介入工作，1900rpm即可达到300N·m的扭矩峰值，同时最大功率达到了155kw，动力输出更加积极、起步快，换挡更加平顺。同时，综合油耗低至6.1L/百公里。

在外观方面，全新东风标致508L与海外版车型整体上区别甚微，简单精干的线条塑造出了一副干净利落的身形。在B级车运动化的风潮下，标致将法系车前卫的设计元素彰显得淋漓尽致。前脸部分最出彩的部分还是左右两侧的竖形LED日间行车灯，这两条LED日间行车灯从大灯一直延展到下进气格栅，就像是獠牙一样，十分的犀利。

进入508L车内，一种未来座舱的感觉迎面而来。i-Cockpit设计语言已经在5008上大放异彩，而在全新508L上又得到全新的演绎，将科技与艺术协调的融为一体。中控部分偏向驾驶员一侧，位置较高的仪表盘并不会影响视线，且突出了车内的层次感。内饰大量使用皮革加缝线的软性材质，做工也十分优秀，从细节之处渗透出高级的气息。在配置上，508L也搭载了许多先进的黑科技，比如夜视辅助系统、L2级别的自动驾驶辅助系统、全自动智能泊车辅助系统等等。

总体来说，除了前卫的设计感外，东风标致新一代508L在行驶品质和性能上的表现，超越了市面上大多数B级车，这是一台相当有“里子”，又对驾驶感照顾得相当到位的运动型中级轿车，你需要做的就是去试驾，相信你一定会喜欢上这种感觉。