【车事一条】颜控首选的B级车？标致508L的野心不止于此

508L作为Instinct和Exalt概念车的衍生车型，所以你最先看到的是焕然一新的车身设计——仿生车灯组：獠牙式日行灯，趋于扁平方正的车大灯，狮爪尾灯…品牌定位更鲜活这是给人最直观的感受。下压式引擎盖和C柱角造型，致敬504Coupe经典，微微上扬的车尾恰到好处。

同时508L调整了车身尺寸，从原来的4826*1855*1465mm\轴距2815mm

到4870*1855*1455mm\轴距2848mm。同级对比，小是原罪，如今加大加宽的508L搭配着其他外观变化，让其造型更加具有锋利感。

当然，最让笔者惊讶的是，通常放在尾部的508L铭牌被标致放在了最显眼的前脸，或许这就是勇于探索的法式情怀，超前的设计理念未尝不会成为一种趋势。

标致508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱。12.3英寸全液晶数字仪表盘以及高度集成的赛车方向盘，与增加到10英寸中央触控大屏形成了直觉化操控的“黄金三角”。

仪表盘在驾驶员的视线中位于方向盘的上方，让驾驶员更好的、更直观的读取实时行车数据，陆地飞行的新潮体验扑面而来。采用了齿条助力式转向器的方向盘从极左到极右只需3圈，转弯半径5.45米，即便是娇小女性，也能对新一代东风标致508L操控自如。再辅以红黑两种内饰色调的搭配，将豪华感、科技感、运动感以及功能性巧思相融，在独具魅力的未来感氛围中，自然流淌出法式优雅。

除了明显的大改，508L细节处打磨同样让人眼前一亮，转换模式时的红蓝界面、黑白钢琴键控、增加的USB数量、更人性化的全景天窗……就连之前没有把握好尺度的车内储物格也有了人性化的提升。

在价格下探、放缓研发周期的同时，增加更多人性化配置这是法国人特有的造车理念。

新款508L搭载了ADAS2.0智能驾驶辅助系统，通过各驾驶辅助系统的集成实现了L2级别的自动驾驶辅助。不仅提升了车辆的安全性能，防患于未然，也成为未来实现L3乃至L4自动驾驶功能的系统保障。

其次，搭载的夜视系统，此前是只有在50万元级以上豪华车上才有的配备——通过位于车辆前端的红外摄像头，探测到15-150m距离范围内的人或者动物，并通过12.3英寸的数字仪表盘实时反馈潜在危险，提升夜间行驶安全。

另外，主动机罩也是新一代508L全系标配、同级领先的配置之一，也是之前2017款不曾有过的黑科技。当行人与车前部发生撞击后，发动机罩会主动弹起，从而增加了头部与车辆之间的缓冲区，极大减少了事故对行人的伤害。

除了多种驾驶模式选择、智能启停系统、电子换挡、换挡拨片、手机互联、电子驻车等基本操作，标致508L全系四款车型还提供ACC自适应巡航、AEBS2高速行驶紧急刹车、LPA车道保持、夜视系统、AMVAR可变独立悬架、FOCAL HIFI劲浪音响、NAPPA真皮按摩座椅等50万级配置。

标致引以为傲的驾控感离不开优秀的动力表现，为了更好体现508L的成长，笔者会增加2017款对比数据——括号内为2017款数据。

一方面，新搭载的400THP PureTech涡轮增压直喷发动机已达到国六B排放标准（2017款国五B标准）。

另一方面，508L首次采用全铝制后横梁的多连杆独立后悬架，重量减轻15.1Kg。全系采用了全陶瓷刹车片、直径为63.5mm的制动活塞缸经、330mm前制动盘。这样的搭配不仅制动效果非常出色，热衰退现象也得到良好控制，让驾驶者能够更加从容地应对复杂的路况。