BBA们为了卖车都这么拼了

近几年车展，豪华品牌的重磅新品很少会集中一个车展井喷发布，但从2018年下半年车市遇寒开始，各家的厂商销量并不理想。尽管这种状况下，豪华品牌们反而逆势上涨，可以看出中国市场仍旧深不见底。

豪华品牌们尝到了甜头，自然不敢怠慢，从新车发布量不难发现点端倪，这回车展，豪华品牌们都拼尽全力展示自己的诚意，连BBA们都如此努力了，对我们买家而言，算得上是一个变相利好吧。

全新宝马3系可以说是这届上海车展最最最值得期待车型之一了，作为宝马的标杆车型，3系可能是很多人认识宝马的第一台车型，也是很多宝马迷心中的宝马魂。诞生于宝马全新CLAR平台的全新3系（底盘代号G20）选择了上海车展作为他在中国市场的首次亮相，其加长版本（G28）也是首次正式出现在公众面前，非常值得大家期待。

换代后的新车在保留了宝马经典元素的基础上，外观内饰都有了不小的变化。前脸宝马经典的“双肾”格栅比上代继续加大，而且这个格栅除了尺寸增大，还带有主动关闭功能，有利于降低风阻或增加进气。

从侧面我们不难看出，新车尺寸比上代车型更长更宽更矮，和现款一样，全新3系分为标轴和长轴版本，其中标轴版本长宽高数据分别为4709/1827/1442mm，轴距比上代有所增长，达到了惊人的2851mm。国内长轴版本长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距经过加长达到了2961mm，接近3米的轴距，可能新3系开出去有不少人分不清是3系还是5系了。

新车预计将在6月份在华晨宝马铁西工厂进行投产，没有抄底现款3系的朋友们，你们是不是都在等新3系呢？

作为宝马尺寸最大（同时也是鼻孔最大）的旗舰SUV车型，X7将在本届上海车展完成国内亮相，早前已经有媒体进行了海外试驾，宝马也对一部分私密高级客户开展了体验活动，这次是宝马X7第一次正式走进大众目光。

内部配有激光大灯，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行灯。而在保险杠部分，该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型极具个性。

侧面线条选择了硬朗风格，只有一条笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，D柱没有选择溜背的造型，这也使得第三排的头部空间也依然有所保证，配上21（M套件22）寸的多幅镀铬轮毂，整体气势非常霸气。

内饰方面，采用的是新X5上的家族化内饰风格，给我们的惊喜不算太大，但增添了不少豪华的元素，在细节上精致感和档次感更胜一筹。

除了奔驰GLS、雷克萨斯LX等车型，终于又有豪华品牌涉及全尺寸7座SUV这个领域了。不过，听说宝马X7今年的限额已经全部售罄，错过的朋（tu）友（hao）们明年请早了~

（X3M）

(X4M)

目前除了这两款重磅新车，性能怪兽X3M/X4M也会来到本届上海车展，这也是他们首次正式亮相，可以看出宝马对中国市场的重视了。如今大家对高性能SUV的期待越来越多，他们能不能对得起M的名号？我们拭目以待！

值得一提的是宝马新能源在今年也有不少新车，全新宝马i3，还有解决限牌小能手，全新宝马X1PHEV版也会来到上海车展，据闻纯电里程已经能做到110km，除了解决牌照问题，这回连同里程焦虑也一并解决了。

在Q3刚推出的时候，Q3那圆润的身材深得很多年轻买家的喜爱，不过人总会喜新厌旧，当年压在身下的对手宝马X1国产加长以后赚得盆满钵满，而这一代Q3已经有X年没有换代了，尤其是那套内饰，看起来像是上世纪的产物，种种因素让Q3销量不复当年。在上年7月，奥迪Q3迎来全球首发，但国内的消费者还不能一睹芳泽，不过国产版的Q3将会在本次上海车展正式亮相，还没买车的等待没有白费。

新车没有沿用奥迪Q5/Q7的那套设计语言，而是采用了和奥迪旗舰轿跑Q8相同的前脸，告别现款圆润的设计曲线，更为现代和凌厉，可以看出Q3的定位就是要运动化和年轻化。据悉，新车将和现款一样提供普通版以及S-line运动版两种外观套件。

在车身尺寸方面，新一代Q3的轴距和车长都比上代增加了77mm，长宽高数据分别为4481/1848/1616mm，轴距为2680mm，相比现款，全新一代Q3的整体尺寸都有所加长。

全新Q3最值得期待的就是终于换掉了那套老掉牙的内饰，沿用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，10.25寸的全液晶仪表盘搭配上10.1寸触控液晶中控显示屏，在保留了一定的物理按键（空调可通过物理按键调节好评）的同时，将MMI系统整合为全触屏设计，整体风格主打科技感，更符合奥迪的拍品牌定位。

动力方面，如无意外将继续搭载1.4T、2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T分高低功率版本，匹配7速双离合变速箱。早前有消息称奥迪将会用全新的1.5T涡轮增压发动机替代现今的1.4T发动机，全新Q3是否会直接用上这套1.5T发动机？希望能在这次上海车展为大家揭晓。

Q2L上市以后，独特的外形和大胆的配色俘虏了身边不少年轻买家，据消息称这次上海车展奥迪将会把Q2L-etron版带到展台上。

在外观上，Q2L-etron与Q2L没有太大的区别，主要区别在于中网格栅换成了电动车常见的封闭式设计，并且在后部取消了排气管的设计，尾标名称为30 e-tron，用以区分新能源车和燃油车的区别。

不过，最关心的具体动力参数奥迪官方并未公布，如无意外，新车将搭载宁德时代的三元锂电池，并配备最大功率100千瓦的电机，NEDC续航里程或超过400km。在新能源豪华小型SUV领域上，奥迪是第一个吃螃蟹的品牌，Q2L-etron将是奥迪打响这个市场的头炮，相信产品力也不会弱，喜欢新能源的朋友不妨留意我们在下周上海车展对这台车的更详尽报道。

奔驰新能源的首款车型，奔驰EQC的国产版本将会在上海车展正式发布，对标竞争对手为特斯拉的Model Y、奥迪e-tron等。

新车与海外基本一致，外形设计以简洁为主，中网采用了封闭式设计，贯穿式的日间行车灯从两侧延伸至中网。

EQC尺寸和现款GLC类似，长宽高分别为4774×1923×1622mm，轴距为2873mm。

内饰方面，奔驰EQC还是奔驰家族熟悉的配方，双10.25英寸大屏设计以及方形空调出风口设计相信大家都不会陌生，不过中控按键区域还是保留了传统奔驰车型的设计，奔驰车主上手也不会太陌生。

动力方面，新车将配备两台最大功率150kW（204Ps）的电机，系统综合扭矩可达700N·m，并有5种驾驶模式和5个级别的能量回收力度等级可选，海外版本NEDC续航里程达到450km。

作为奔驰新能源的开山之作，EQC迟迟没有进入到国内，如今国内新能源市场快速发展，EQC对于奔驰来讲将会是一个不容有失的产品，售价和续航将会决定奔消费者对他的接受程度。

全新换代的奔驰GLE在去年的巴黎车展已经完成首秀，并且将在上海车展的前一天4月15日正式上市。作为换代车型，新车在外观内饰上都有不同的变化，用上了CLS类似的家族化设计语言，前大灯组采用双“L”型日间行车灯，搭配远近光分体式全LED大灯，提供越野套件和运动套件选装，新车线条比起上一代少了几分硬朗，多了几分圆润，并且尺寸比起上代有所增长，轴距相比老款增加80mm，达到2995mm。

全新GLE最圈粉的地方大概在于全新的内饰设计，标配12.3英寸可触控双屏液晶屏，触控流畅并支持智能语音操控，3幅式的多功能方向盘造型比起上代更加运动。

有意思的是，全新GLE上有一套E-ACTIVE 48V主动悬架系统，可以单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器，从而进一步减小路面颠簸与侧倾，GLE是奔驰第一台下放这套驾驶辅助系统的车型。

动力上比起上代车型有所提升，350 4MATIC车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力258Ps，而450 4MATIC车型搭载EQ Boost 3.0T涡轮增压发动机并配备48V微混系统，最大马力达367Ps，两款动力均匹配9G-TRONIC自动变速箱，并搭载全新全时四驱系统。

除了BBA，下面还有不少豪华品牌在这次上海车展也掏出了自己的重磅新品。

作为填补XT5之上，凯雷德之下的车型，XT6早在上年的北美车展完成首秀，这回凯迪拉克将会把XT6带来上海车展，完成国内正式亮相。

XT6来自通用C1XX平台长轴距版本，雪佛兰的Traverse和别克的昂科雷就是该平台的产物，新车长宽高的数据分别为5050/1964/1784mm，有三排6座或三排7座布局可选。

XT6的设计灵感来源于凯迪拉克Escala概念车，采用了全新的家族式设计语言，横向的Matrix矩阵式LED大灯组搭配有点像狼牙状的纵向LED日行灯保持了凯迪拉克一贯的钻石切割风格，中网格栅根据版本不同会有不同的效果。

内饰方面，XT6与现款XT5的内饰布局类似，中控台上大面积覆盖软质材料并加入缝线设计，内嵌式的中控大屏加上支持触摸的全液晶仪表盘，整体在保持豪华感、科技感的同时兼顾些许的运动感。

作为对标Q7等级的豪华7座SUV，XT6的配置水平相当高，像全景影像、感应尾门、智能主动式巡航、NFC近场通信连接、无钥匙进入/一键启动、BOSE PERFORMANCE至臻系列音响系统（配有14个定制调音扬声器）、前排座椅加热/通风和第二排座椅加热等一应俱全，全系座椅标配第三排座椅电动折叠和第二排座椅一键折叠等功能。

XT6海外动力版本为3.6L V6自然吸气发动机，最大功率230kW，最大马力314Ps，峰值扭矩367N·m，匹配通用9速手自一体变速箱并有4种驾驶模式可选，未来进入国内或与CT6采用同款动力，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配通用9速手自一体变速箱。

从来没有人会质疑过保时捷的吸金能力，在收割人民币的组合方式之多堪比魔术师的右手，此前，保时捷官方曾放出过在现款保时捷Cayenne上推出Coupe版本车型的消息，这对于喜爱买保时捷SUV的土豪们来讲，除了花里胡哨的选配，终于能有多一个选择了。我们猜测，在本届上海车展中，保时捷Cayenne Coupe有望正式与国内消费者见面。

coupe版本外观相比全新卡宴，在高度上有所下降，并且有更宽的车身，全系标配2.16㎡全景玻璃车顶（可选装碳纤维车顶），双边双出的排气看起来更具运动感和视觉冲击力。

有趣的是，这台轿跑版除了车顶上的扰流板，还将配备保时捷主动空气动力学系统（PAA），跟panamera一样有一块可升降尾翼，在车速达到90km/h的时候可以展开135mm，从而增加后桥的接触压力，除了空气动力学上的增益，这绝对是这台车的目光收割机。

作为保时捷旗下的第一款轿跑SUV，Cayenne Coupe的动力水平自然不会让人失望。新车将搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率可达250 kW，最大扭矩为450N·m，新车百公里加速时间仅需6秒，选装轻量化运动组件后，加速时间能进一步缩短0.1秒。

另外追求动力的买家还有Cayenne Turbo Coupe可选，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率可达404 kW，最大扭矩为770 N·m，百公里加速仅需3.9S，极速为286 km/h。

随着细分市场的越来越全面，SUV不推个轿跑版似乎不好意思拿出来见人了，保时捷自然不会落在后头。不过从上一次保时捷插电混动版的跳票性质，这回Cayenne Coupe能不能在上海车展如期出现还真是个迷。

最后还是不得不提一下雷克萨斯，毕竟最近雷克萨斯全新MPV车型，“神车”埃尔法的豪华版要来上海车展的事传得沸沸扬扬。既然挂着雷克萨斯的标，在豪华程度上一定要比埃尔法更胜一筹，这下土豪们又多了一个身份象征了，就是不知道埃尔法会不会因此降价呢？

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