拼多多也卖车，但真的让我们买车便宜了吗？

习惯于网络上购物的群体，之所以愿意选择足不出户，并且放弃享受逛街所带来的视觉与触感等多重体验的最大原因，莫过于大幅度的优惠红利。从衣服鞋袜到日用百货，通过手指的滑动与点击，便能轻松完成购买的操作，接下来等待着快递小哥的送货到家即可。

网络的日新月异让消费者得到了实惠，也改变销售的方式和途径。前段时间，以低价吸引消费者的购物平台拼多多，也出现了卖车的促销活动。当汽车销售与网络相结合的时候，作为消费者的我们，又是否真的能从中获得实在的优惠？优惠的背后是否又会存在着附加的条件？优惠的背后是否又会存在着附加的条件？下面兵哥会就此为大家详细分析一波。

为了优惠真的很“拼”

以“66购车节”为名号的活动中，拼多多推出了“3.49万元抢五菱宏光”的大幅促销。参与秒杀活动的是2018款五菱宏光 S 标准型，从其官方指导价5.28万元来看，优惠幅度达到66折。

当然了，优惠幅度如此之巨的车型数量自然不多，10台的名额足以引起买家的消费冲动。除此之外，平台方还有190台新车以4.99万元的价格推出。

按照平台方的规定，需要支付999元的意向金，抽奖获得核销码后便可以到指定4S店购车。购车完成后，上传购买凭证给平台方，审核后便将意向金发放。同时，消费者需要在核销码发放后的15天内完成，否则核销码将自动失效。

真的便宜了吗？

当然，抢到3.49万元名额的小伙伴们自然是得到了最大的优惠。值得注意的是，3.49万元抢到的除了实打实的一辆五菱宏光外，更重要的，是背后属于拼多多所提供优惠补贴入场券。可以说，这是一场由拼多多发起的、由其进行买车补贴的一场优惠购车活动。最大的重点，在于拼多多首次进入汽车电子商务的领域。

而另外190台以4.99万元抢得的新车，从购车金额来说确实是优惠了3千元左右。只是，这个优惠幅度，其实消费者到经销商处也能争取到。

以低价在消费者当中闻名的拼多多，开始进入汽车电商范畴，是否会让我们有意买车的潜在消费者真正获得实惠？在笔者看来似乎并不能掀起太大的浪潮。首先，汽车电商领域早已有不同种类的资本、企业进入，而目前真正成为消费者首选的汽车电商平台似乎并没有。

这样的状况，与谁来建起电商平台、投入多少资本去建立没有太多关系。这是与消费者的消费心理有关。汽车作为大宗消费的代表之一，价格不低而且耐用时间长，加上消费者对汽车尚未形成完全的、成熟的消费观念，因此买家更偏向能触摸、能感受与体会的线下购买。同样正是因为金额庞大，对于电商平台的信任度不足也促使消费者倾向于线下消费而非线上。

再者，国内出现不同的购车平台，都出现或多或少的争议和问题。比如说，其购车金额的计算方式和背后的利率已经被不少媒体揭秘和解读。笔者也曾分析过其中的端倪，不论选择哪种购车方式，在那个平台第一年的购车总金额都超过10.5万元。按照平台提供的分期购车方案买车，其年利率达到24.78%。总体来说，在0首付平台购车的总额要比直接到4S店购买来得贵。

汽车也团购?

众所周知，2018年度国内汽车市场销量出现首次下探调整，而调整的影响直到如今也依然继续。究其原因，这其中有汽车消费者对汽车的需求、理解和侧重点开始发生变化的因素。并且，多个省市地方政府提前实施国六排放政策，让一众难以适从的因素也有关系。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，4月份的经销商库存预警指数已经达到61%，同比增长6.47%。在国六排放政策还有一个月左右就提前实施的时间节点来看，目前市场大部分消费者观望情绪浓厚。谁都想自己的爱车能陪伴自己更长时间，因此选择购入末期国五车的买家并不多。

这也是为何多数经销商都选择大幅优惠买车的节奏，比如最近热度很高的凯迪拉克ATS-L，“7折捷豹”、“6折路虎”。对于这次拼多多开展汽车销售业务，笔者认为这与多年前饮食行业流行团购颇为相似。

短期来看，的确会活跃了销售交易数字，但长期来看会严重影响消费者对该车型、品牌的印象，无形中损害了品牌形象。并且将此前所投放的品牌理念、形象的建设一同打破。作为消费者，只会看重该品牌新车推出后有多少优惠幅度，而不是关注车型本身的产品力，因而导致本末倒置。

毫无疑问，如今的中国车市已经进入调整期，对于车企、消费者、从业人员来说都是重新调整和认识的时候。潜在买家如何选择最适合自己的车型，车型产品力如何传递给目标人群等都是需要思量。傍同级知名车型的大款、蹭大幅优惠热点的销售方式，已经不合时宜；还是应该从设计之初就将消费者的需求与产品相结合，才是令车型畅销的秘籍。