丰田无偿公开混动专利，如此养狼为哪般？
近日丰田宣布，
最迟2030年前，
公开近2万项混动专利，
但这看似是做慈善的行为背后，
实则醉翁之意不在酒。
随着纯电汽车行业迅速发展，
丰田在混动市场的老大地位，
看起来也不那么重要了，
将一部分专利适时的公开，
以此来促进混动市场发展，
才是其真正的目的。
通过开放专利，
让更多的企业参与竞争，
零件供应成本才会下降，
丰田可以借此获利，
从而进一步提升自己。
并且丰田的部分核心专利，
已经接近失效期，
与其等着专利失效，
不如送个顺水人情，
将专利公开。
在宣布公开核心的专利中，
包括其引以为豪的
THS（Toyota Hybrid System）混动方案
因其结构方面的复杂程度，
和庞大的资金投入来说，
其他企业想要使用，
恐怕难度较大。
就算丰田把专利公开，
其他企业在
设备，工艺，经验等方面，
还是不能和丰田相比的。
就好比学霸把作业给你抄，
只是知道了结果，
但过程还是不明白，
真正核心的过程，
学霸是不会告诉你的
尽管丰田在混动技术遥遥领先，
但其纯电动车的研究起步较晚，
刺激混动市场后，
势必会延长混动车型的活跃期，
丰田可以借此时间，
猛攻纯电动车领域。
而在公开专利方面
也不是没有先例，
2014年特斯拉公布专利，
瞬间刺激了纯电动车市场，
众多企业投身于此，
从而带动了整个行业的发展。
但站在五年后的今天来看，
特斯拉依旧是行业顶尖水平，
并没有因为开放专利，
而被其他企业赶超。
但是丰田的好心，
在中国有有多少企业会接受呢？
随着电动车补贴政策退坡，
一些老款混动插混车型不再优惠，
混动能打动消费者的，
也只有低油耗了。
然而范儿之前研究过，
混动车型要开够
35万公里后，
才能回本，
所以为了省油真的要买混动车么？
所以目前来看，
混动车在中国并不吃香，
政策没补贴，
后期回本慢，
丰田这盘大棋，
能否在中国下得赢呢？
车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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