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近日丰田宣布,
最迟2030年前,
公开近2万项混动专利,
但这看似是做慈善的行为背后,
实则醉翁之意不在酒。
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随着纯电汽车行业迅速发展,
丰田在混动市场的老大地位,
看起来也不那么重要了,
将一部分专利适时的公开,
以此来促进混动市场发展,
才是其真正的目的。
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通过开放专利,
让更多的企业参与竞争,
零件供应成本才会下降,
丰田可以借此获利,
从而进一步提升自己。
并且丰田的部分核心专利,
已经接近失效期,
与其等着专利失效,
不如送个顺水人情,
将专利公开。
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在宣布公开核心的专利中,
包括其引以为豪的
THS(Toyota Hybrid System)混动方案
因其结构方面的复杂程度,
和庞大的资金投入来说,
其他企业想要使用,
恐怕难度较大。
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就算丰田把专利公开,
其他企业在
设备,工艺,经验等方面,
还是不能和丰田相比的。
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就好比学霸把作业给你抄,
只是知道了结果,
但过程还是不明白,
真正核心的过程,
学霸是不会告诉你的
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尽管丰田在混动技术遥遥领先,
但其纯电动车的研究起步较晚,
刺激混动市场后,
势必会延长混动车型的活跃期,
丰田可以借此时间,
猛攻纯电动车领域。
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而在公开专利方面
也不是没有先例,
2014年特斯拉公布专利,
瞬间刺激了纯电动车市场,
众多企业投身于此,
从而带动了整个行业的发展。
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但站在五年后的今天来看,
特斯拉依旧是行业顶尖水平,
并没有因为开放专利,
而被其他企业赶超。
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但是丰田的好心,
在中国有有多少企业会接受呢?
随着电动车补贴政策退坡,
一些老款混动插混车型不再优惠,
混动能打动消费者的,
也只有低油耗了。
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然而范儿之前研究过,
混动车型要开够
35万公里后,
才能回本,
所以为了省油真的要买混动车么?
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所以目前来看,
混动车在中国并不吃香,
政策没补贴,
后期回本慢,
丰田这盘大棋,
能否在中国下得赢呢?
车有范儿原创,图片来自网络,转载请注明出处。
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